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Cycle training in the Netherlands
- 從影片中窺見荷蘭如何為他們國家的小朋友進行自行車路考，可以看出他們是非常地注重實地練習的，不只是在學校裡關起門來學，也不像我們的考照制度那樣僵化而不切實際，也唯有讓小朋友在馬路上學習並驗證正確的騎車觀念與行為，才能更確保他們未來騎車的安全。
【影片說明】片長3m11s
每年四月，荷蘭會為20萬名學童進行「交通測驗」"Verkeersexamen" (traffic test)，12歲的孩子將在下一學年進階中等教育學程，他們之中絕大多數將展開騎單車上學的生活－－超過15公里(9.3 miles)的單車通勤路徑也毫不令人意外。
00m23s:右轉手勢
00m30s:學校到了，開學後就要在新學校上課了。單車停車場非常大。
00m47s:歷史畫面－西元1934年的交通測驗（當時就已經有左右轉手勢）
01m00s為了確保交通安全，孩子們從很小的時候就被教導交通規則（01m04s看起來三歲大的小孩就在邊騎三輪車邊學著看紅綠燈了），現在這個(12歲的)「交通測驗」算是最終的成果驗收。
01m23s:畢業前（測驗前）一年，很多學生會到模擬實際路況的場地練習騎單車的各種實用技巧，(01m31s)這個教練場從1963年使用至今。
影片中，有些實錄影像攝自烏得勒支市(Utrecht)：騎乘在一條六公里長(3.7 miles)的一般交通路徑上。（並非全部騎在與車流分離的「單車專用道」上，而是要經過一般道路，甚至是經過工地02m34s）學生們全程被監看，順利通過測試的人，就能得到「交通證書」"Verkeersdiploma" (traffic certificate)。今年，一群幸運的孩子在斯海爾托亨博斯市('s-Hertogenbosch)從未來荷蘭女王－Máxima(千里馬)公主－手中獲得該證書，而她正是為這一季交通測驗活動開啟序幕的人，也是因為她的緣故，她強調荷蘭要為學童提供交通安全與完善的教育。
02m53s:(Máxima公主騎單車) （男口白）每年有15個學童在騎單車途中車禍死亡
02m58s:穿著限速三十標誌服裝的人們獲頒證書（旁白：希望透過完善的交通建設與交通安全教育，能使傷亡比率下降。）
Bicycle Training in the Netherlands (2)
課程實錄(下集)騎單車上學實測路考路徑(全)
【影片說明】片長10m00s
「交通測驗」"Verkeersexamen" (traffic test)的路徑在荷蘭烏得勒支市(Utrecht)，在這個長達六公里(3.7 miles)的騎乘路徑中，受測的12歲學童將遇到各式各樣的交通狀況，而這些狀況也是他們將來騎單車上學時很可能會遇到的。
從公園出發。
00m30s:進入「限速三十」的區域，隨後汽車迎面而來，但很安全。
00m47s:進入單車道
01m04s:將進入「無交通號誌」路口，右方車流擁有優先通行權，像這樣的路口也必須列入測驗中。（但請注意荷蘭在各個路口幾乎都有人本交通的安全設計，不像台灣城市的各馬路路口空曠平坦得令駕駛忍不住想開快車。）
（註）荷蘭工程師與交通規劃專家 Hans Monderman嘗試摒棄交通管制，荷蘭政府在某些路口實驗性的移除所有交通號誌，「這樣汽車駕駛就不知道接下來會發生什麼事。」因而會迫使駕駛更加小心。參見：《
鐵馬革命》p.107-109或第二章【阿姆斯特丹經驗】p.104【沒有規則，駕駛更負責】一節。
01m25s:分離式的雙線單車道，就在雙線道馬路旁邊。（隔著一排樹，沒有惱人的路邊停車，耶！）
01m40s:繞過隧道，毌須理會紅綠燈。（汽車在左邊已經塞成一條長龍了）
02m00s:在這些紅色區域，經過的汽車必須馬上讓單車先過。
02m25s:進入城市中歷史較悠久的地帶，單車路徑上的亮眼紅色不見了，變成一般的灰色路面。
02m36s:行人/單車騎士控制的紅綠燈
03m20s:自動偵測單車騎士進而控制紅綠燈的線圈裝置，經過這裡時不必再伸手去按紅綠燈。（但還是有個小男孩沒耐心伸手去按）在這個路口需要在馬路中停下來待轉（左轉），這也是此次測驗中很重要的一部份。
03m51s:舊式單車道。（看起來感覺像紅磚人行道，而停車格在左邊，少了上下客的交織衝突，看起來真是安全） 04m04s:單車道併回馬路，離車流非常近。04m17s:右轉進入單行道，成為逆向單車，請注意：無論路面或路邊，都沒有任何交通標誌顯示這裡可以逆向騎單車，只有在後街小巷交通寧靜區才可以這麼做。
04m45s:沒有任何分離式單車道的後巷，只有寧靜慢速的車聲和汽車經過減速坡時的震動聲。04m58s:汽車迎面而來，左右都有路邊停車，狹窄的路面沒有中央分隔黃線，這裡是雙向車道，駕駛在會車時都會減速，沒有橫衝直撞的行為，也令單車騎士與行人更安全。05m21s:「限速三十」的區域至此告終（注意：左轉路口又有一個馬路中的小安全島，荷蘭人對於路口的交通安全真的很重視，也很尊重弱勢用路人的生命。不過有位老兄完全不理會近在呎尺的安全島與斑馬線，直接在單車騎士面前大喇喇的闖越馬路。）
05m26s:在50km/hr速限處，竟然沒有任何單車道！（這是真的，荷蘭的確存在這種地方，而且還是學童交通測驗路徑必經之處）05m47s:至此仍在50km/hr速限區域中，沒有任何單車安全相關設施！
06m03s:紅綠燈只在交通尖鋒時刻有效，其他時間是閃黃燈的狀態。（這點在台灣某些地方也是如此）（這個路口又有強迫汽機車減速而為老人、娃娃車和輪椅族準備的貼心小安全島了，真是「安全島滿荷蘭，有路口就有它」啊～愛命惜命，一條命也不能少）
06m09s:【很不尋常的現象】在30km/hr速限處，竟然有特別與一般車流分隔的單車專用道。
（這條街道在1930年代隨單車道一同被打造出來時，比起現在更顯得重要多了。）
07m12s:（交通繁忙的路口）行人/單車騎士控制的紅綠燈，按下以後不久即可通行。
（我們也有這種「自己按的紅綠燈」，
以台北市市民大道上的行人通行紅綠燈為例，穿越馬路要分兩段，等十幾分鐘才能順利通過。）
07m40s:上橋了，橋不是很寬，所以單車道很靠近馬路車流，但很短、上坡不太陡，而且一下橋就馬上接往現代化的分離式單車道。
08m12s:公車站在左邊，人行道在右邊，站牌附近有充足的候車空間，單車路徑不會與公車上下客交織，減少對行人的干擾，同時也確保單車騎士的安全，不致於被公車夾麵包，避免被捲入車輪或輾壓死傷的交通事故。
08m22s:再度逆向進入單車道
09m45s:右轉進公園：公園裡是可以騎單車的！（回到出發點）
順便補充一下台北、台中、高雄的公園法：
【
臺北市公園管理自治條例】
》在台北的公園騎單車，罰鍰裁罰2,000元 ~ 10,000元：
第 十三 條 公園內不得有下列行為：
- 八、未在指定場所從事腳踏車、溜冰、直排輪、滑板車或高爾夫球等活動。
在此法令的立法觀念上，「在公園騎單車」等同於「帶惡犬去公園又不防止牠咬人」（第九項）；
或是「在水池或湖泊內游泳、划船」（第二項）、「不依規定使用遊樂設施足生安全之虞」（第七項）、「隨地便溺/妨害風化或賭博」（第11&17項）、「營火野炊、燃放鞭炮/喧鬧酗酒或鬥毆滋事」（第14-16項）或攜帶危險物品......等危害自身安全或干擾他人的危險行為（
罰鍰裁罰1,200元 ~ 6,000元）。
【
臺中市公園綠地園道及行道樹管理自治條例 】
》公園騎單車，處新臺幣2,000元 ~ 10,000元罰鍰：
第十五條 公園內各區得設置下列設施：
第二十二條 公園、綠地、園道內不得有下列行為：
- 十六、未在指定場所從事划船、腳踏車、溜冰、直排輪或滑板車等活動。
→看起來相當矛盾的法律。在公園騎單車等同於「攜帶、飼放或棄養動物」的罰鍰。
【
高雄市公園管理自治條例】
第十四條有下列情形之一者，得禁止其進入公園或命其立即離開公園，違反者處新臺幣六百元以上一萬元以下罰鍰：
- 一、駕駛各式車輛者。但嬰兒車、自行車、輪椅不在此限。
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