Bali交通文化觀察

圖說：峇里島的機車前後都要掛牌照	相簿: 2010Bali

這兩三年來，無論是在交通界工作的前輩，或是環保領域的先進，在講到台灣的單車通勤推動現況時，都會特別提出機車問題來討論；我猜想這大概是因為汽車問題全世界都有（聽說美國最盛），而機車問題卻只在東南亞和非洲國家比較多的緣故（台灣各路口的機車大隊曾被日本旅遊節目專題介紹）。

以「Make Taiwan a bicycle friendly country」為畢生夢想的 Homer 大哥曾說過，如果台灣能有效管理汽機車，成功推動單車通勤的話，那麼全世界的交通與環保專家都會來向我們取經。朝政4月寫《機車與單車非對立的兩端》，的確如此，惟道路空間有限，不同交通工具間存在競和關係，如何創造多元選擇，並且促進不同用路人族群間和平相處？要像荷蘭人那樣交通/用路行為「像舞著和諧的舞步」，快速交錯卻不危險，我們需要更多智慧。


圖說：靖娟刊物(*1)/眾神爭奪的國度(*2)

四月份去了一趟 Bali（峇里島），發現他們的機車感覺上比台北高雄都還要多而擠。有些觀光重鎮的市場門口停滿機車，滿到人都快要鑽不進去、走不出來的地步。隨處可見的民營零售加油站，看起來像是用酒瓶裝的黃色汽油待「架」而沽。我相信觀光勝地峇里島以前應該不是這樣的，就像綠島以前也很純樸、空氣很清新一樣，但是現在，要讓峇里島回到從前很少機動車輛的樣子，那「改變」會很困難。（*3）


圖說：整排三輪腳踏計程車,1950(參考David on Formosa的介紹)

台灣的道路交通環境，又是怎麼從三、五十年前腳踏車塞車，變成現在汽機車塞車的呢？（*4）

圖說：(左)敦化路計程車/Before	(右)敦化單車道計程車/After,2008

圖片來源：自行車道工作坊.相簿p.39～40

我去找一些長輩聊天，他們有的懷念從前雖然窮但純樸又快樂的生活，有的則比較喜歡現在方便而富裕的生活，一問到物質豐沛的生活會不會把破壞環境的苦果留給孫子輩承擔時，他們都說：想不了那麼遠啦！反正「我這輩子應該不會遇到世界末日吧？」

對現狀不滿意，有心想「改變」的人，不能光是羨慕：
為什麼荷蘭/丹麥/美國人做得到（單車友善or人本交通），台灣還沒有一個城市做得到？
而必須要常在心裡思考這些「人性」（*5）。


在峇里島觀察到的「交通文化」，有三件事令我印象深刻：

1.我們坐的遊覽車為了閃避突然竄出的機車而與一輛卡車相撞，雙方司機下車查看車況(卡車後面有被撞凹)，然後聊了一下，各自微笑解散回駕駛座繼續開車。

圖說：與前車保持距離

2.機車從小巷子騎出來，我們聽到引擎聲，本能的停下腳步，準備要讓他先過，結果機車騎士一騎到巷口就停下來，堅持讓我們（行人）先過。

圖說：遇到弱勢用路人（機車/單車/行人）或任何可能衝突，先讓再說。(右)在台灣是驚險畫面，在峇里島互相禮讓，平安無事。

3.在路上看到沒戴安全帽、明顯是個小孩子在騎機車，我們以為會聽到開罵的聲音（同行的朋友都想幹譙了），沒想到客運司機讓他先過（我們這裡客運司機為了生計，在道路上不得不成為最兇猛的用路人），而路上的其他車輛也都對這小孩禮讓有加。

圖說：(左)小孩騎機車(右)大客車停下來讓小車

Bali的人行道看起來很窄，小朋友大多走人行道上學，路上也很少看到單車（可能因為我們觀光客看到的都是主要幹道居多），但島上居民大多具有一種「慢吞吞」的氣質，到處都有「發呆亭」。


圖說：(左)PM2:30小孩走路放學(右)發呆亭：蘭嶼也有外形類似的亭子


Bali的人塞車時好像不會生氣似的，開車也不搶快，大家都在「慢活」；我們甚至親眼目睹：飯店服務生擦玻璃擦到一半，就「定格」發呆起來......。

「觀光」是峇里島很重要的經濟收入，世界各國的人都愛到Bali旅遊，也許就是深受這樣友善的文化所吸引；我忍不住想，「熱情好客」是我們台灣人在觀光上吸引外國觀光客的重要特質，如果交通文化可以變得更友善，全世界也會有更多人愛上台灣的；最重要的是：每年車禍傷亡人數會減少許多，空氣更清新，生活更寧靜，上下班通勤時也將會有好心情！（*6）

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註解：

1.靖娟兒童安全文教基金會，經過許多人的共同努力，已經開始出雜誌了。希望我們未來的生活，是小孩可以安心出門玩耍的那種世界。

2.看《眾神爭奪的國度》，滿是心痛，上一代的大人自己過得痛苦，又將不安與仇恨教給下一代，小孩何辜？我忍不住想，咱們這島上南北仇恨以及政治惡鬥的氣氛，還有閱聽大眾豢養出來、唯恐天下不亂的媒體推波助瀾......這個社會究竟會不會有和平的一天？

3.導遊告訴我們：峇里島沒有公車。這或許是私人運具盛行的原因之一（台大的黃武雄教授也曾提起，台灣在經濟發展時期忽略了大眾運輸系統的建設，是導致機車盛行的原因之一，民眾為了工作與生活所需，不得不以機車代步）。

4.關於這三四十年來交通的轉變，還可參考3篇文章與老照片：

微笑單車上路2009-10-25

2008-09-22懷舊三輪單車計程車by志中

2010-07-21老外愛台灣－老照片相館

5.人性－－人不自私，天誅地滅。人心不足蛇吞象。人性本惰。人人都想要占有一塊自己的領域。「自私/自我」「貪心/有上進心」「懶惰/慣性」「領域性」為四大基本人性特質。如果要在台灣創造「鐵馬革命」，需要 5 E 並進，還得考慮人性。

6.熱愛台灣的David在2008年受訪時被問到：生活在台灣，最讓他感到受不了的事情有哪些？David不假思索地馬上回答「交通，再來就是政治。」即使如此，他還是有很長一段時間在台北用單車通勤。

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A1A2-二輪世界不能說的祕密

5月4日。

今天傍晚，我問一個慣習開車的用路人：騎機車比較危險，還是騎鐵馬比較危險？

「當然是騎鐵馬危險！」不到三秒，他很果斷的回答。

為什麼？

「腳踏車速度慢，沒有衝力，遇到事故的時候只能被欺負，根本就閃不過。」

喔，這樣啊，那， 飛機跟汽車比，哪個比較危險？

「飛機比較危險！」又是不到三秒，十分果斷的回答。

為什麼？

「飛機速度快，衝力強，而且裡面儀器很精密，稍微有點差錯就完了，遇到事故的時候什麼辦法也沒有，只能等墜機，等死。」




他這兩個答案真的很妙。




到底什麼交通工具危險？什麼交通工具相對較安全？在用數據分析之前，我要先聲明，自己不是什麼專家學者，更不是名嘴或名筆，只不過是個會上網的平凡小老百姓－－但即使我想這麼做，卻忍不住猶豫再三............

會不會得罪1500萬機車騎士？適不適合放在微笑單車blog？讀者會不會有負面觀感？

想東想西............



看到兩高職學生騎機車誤闖國道一死一傷的相關新聞，還有路邊停車開車門，害騎士撞成植物人，判賠上千萬的新聞，再翻開去年此時，我的記事本上，歪歪扭扭，用左手一筆一筆寫的簡短字句，摸摸三不五時會感覺怪怪的尾椎，我決心冒著被罵死的生命危險(得罪業者與騎士)，揭開二輪世界不能說的祕密。


根據靖娟兒童安全文教基金會第二期刊物(2010年4月)陳高村撰文《兒童自行車騎乘安全與對策》所列警政署提供資料，自2005~2008年，臺灣平均每年有16萬件交通意外死傷事故，2708人當場或24小時內死亡(A1案件)，受傷人數則超過21萬人(A2案件)，涉案人數超過35萬人......也就是說，每年有三十幾萬個家庭，因為交通事故死傷而受影響。


再來看看不同交通工具肇事風險分析數據(*1)：


死亡風險最高者為營業大客車，其次為營業大貨車，自行車是倒數第二，每萬輛肇事死亡率：重機與輕型機車合起來(2.22)是自行車(0.23)的9.65倍。

以涉入死傷風險觀之，營業大客車(201.22)居榜首，次為重機(145.58)，自行車敬陪末座(11.09)，輕重型機車(81.24+145.58=226.82)合計為自行車的20.45倍。

除了用每萬輛肇事風險去看，還可依時間或行駛里程去分析，有興趣的朋友可以向警政署索取相關資料。


當汽機車廣告個個比創意、比酷比炫比快感時，我們只看到汽車能上山下海，機車會飛的畫面，但我們往往看不到快感的背後............


曾有來自美國的前輩說，我們的人民非常勇敢，他回台灣定居後常為機車騎士捏把冷汗，同時又感到很佩服；另一位前輩則說，單車不會比機車危險多少，敢騎機車，不妨也試試單車上路吧！（小小提醒，別忘了：技術與安全配備都要注意）


回到自身的經驗－－

騎單車通勤至今，我只出過兩次車禍，一次在台中：車子不合身，雨中被汽車擦撞跌倒破點小皮，一次在苗栗：好笑的是牽車經過砂石路跌倒！而在我騎機車的生涯中，總共出過四次車禍，兩次在台中(*2)，兩次在台北，最後一次的車禍經驗使我決定盡量不再騎機車，因為在事發當時，我是被傾倒的機車重量往下拉、壓著去撞地的，換作單車的話，大可腳一踢棄車翻滾，就不會那樣痛得掉淚。

我乃一介貪生怕死(又怕痛)之輩，選擇單車通勤，不敢說技術好不好，但盡量小心騎；撰文分享心得，也尊重不同用路人的選擇。現在騎單車和開飛機的人比例都不多，也許因為這樣，人們才會認為這兩種交通工具比較危險。不論使用哪一種交通工具，願大家平安上路，安全回家！






註1:自行車無登記牌照監理，作者以保守估計每戶家庭一輛來計算，若依實際輛數來算，分母更大，事故風險算起來可能會更低。

註2:台中那次很誇張，起動時機車油門突然暴衝，不受控制，車子自己旋轉起來，幸好人趕快跳開，沒有被「發瘋的車」壓到，但還是有跌倒破皮。這種事好像很難發生在單車上。


.Fin

台北市敦化路單車替代路線勘查

今年三月中旬，台北市第一條號稱市區通勤用單車道，
也就是敦化單車道，政府宣佈將改為假日專用，未來的上班日，
單車族之中比較勇敢的人，必須和迅速、多變、噴吐廢氣的
汽機車擠在一起『共用單車道』。先不論建設單車道的必要性，
這種措施無疑會降低人們在台北市區騎單車交通的意願，
我們需要一條較安全的路線以便在台北市區裡南北向移動，
期待政府內各種意見的角力出現奇蹟之外，有什麼辦法可以自力救濟？

當然有。

在較大的地圖上查看台北縣市單車通勤共筆地圖
這個地圖中與敦化路大致平行的紫色路線，就是現成的解決方案，
從北端的民生東路4段80巷開始，健康路15巷-健康路-北寧路-八德路三段74巷-延吉街30巷-延吉街-延吉街62巷-忠孝東路四段223巷-仁愛路四段266巷-安和路一段、二段-最南端的樂業街，串起一條與敦化路幾乎等長的雙向路線，南邊還可以串連基隆路的替代路線：嘉興街或和平東路228巷，帶著單車騎士平安到達公館、萬隆，或是新店溪的河濱單車道。

雖然描地圖時有點粗心，以至於在實際試騎的時候出了一點差錯，我們還是完成了試騎，並錄成接下來的影片讓大家參考實際路況。請大家愉快的欣賞。

你也許也注意到地圖上還有其他路線，那是許多位單車族分享出來，

一旦需要時可以串連成四通八達的網路，帶你到都會裡任何想去的地方。

期待有一天正在讀這篇文章的你也會騎單車上路，與我們分享單車路線，

預祝您身體健康，行車平安。

文、攝影、字幕：Barking，特別感謝：馬特猴

微笑單車上路2009-10-25

復古單車宣傳車

感謝 noname-無名 的投稿：

10月的微笑單車上路雖然沒新人加入
不過倒是有新鮮的小發現
集合時看見小巨蛋的路旁正停了架著宣傳看板的改裝三輪單車
很好奇就跑去跟正在休息的打工同學聊了起來

照片1.

這樣的宣傳車讓我想起在"兒子的大玩偶"這部電影?
男主角裝扮成小丑穿著電影宣傳看板騎單車到處宣傳
沒有擴音設備用簡陋的捲筒喇叭放大聲音
以前叫三明治人(sandwich man)前後看板中間夾著人的意思
這次看到的宣傳車則是進步很多
三輪車後放著壓克力看板(不用人背著)
有夜間照明的電燈也有擴音器(內裝有蓄電池)
想不到臺北市區也有這樣的另類宣傳通路
也覺得想到這樣做的老闆還挺有創意的

照片2.


很巧的11月去花蓮做社區參訪時
社區劇團為了演出剛好也做了一台道具車(真的可以騎的喔!)
車手旁還放了鑼用來敲打吸引人的注意
超級有50年代的味道

照片3.

想不到宣傳車也走節能減碳復古風
朋友們下次我們也來裝扮自己宣傳微笑單車上路!!

照片4.





照片註解
1.現代單車宣傳車
2.兒子的大玩偶電影海報
3.大和歌舞劇團的單車宣傳車-攝影彭郁娟
4.微笑單車創意裝扮