A1A2-二輪世界不能說的祕密

5月4日。

今天傍晚，我問一個慣習開車的用路人：騎機車比較危險，還是騎鐵馬比較危險？

「當然是騎鐵馬危險！」不到三秒，他很果斷的回答。

為什麼？

「腳踏車速度慢，沒有衝力，遇到事故的時候只能被欺負，根本就閃不過。」

喔，這樣啊，那， 飛機跟汽車比，哪個比較危險？

「飛機比較危險！」又是不到三秒，十分果斷的回答。

為什麼？

「飛機速度快，衝力強，而且裡面儀器很精密，稍微有點差錯就完了，遇到事故的時候什麼辦法也沒有，只能等墜機，等死。」




他這兩個答案真的很妙。




到底什麼交通工具危險？什麼交通工具相對較安全？在用數據分析之前，我要先聲明，自己不是什麼專家學者，更不是名嘴或名筆，只不過是個會上網的平凡小老百姓－－但即使我想這麼做，卻忍不住猶豫再三............

會不會得罪1500萬機車騎士？適不適合放在微笑單車blog？讀者會不會有負面觀感？

想東想西............



看到兩高職學生騎機車誤闖國道一死一傷的相關新聞，還有路邊停車開車門，害騎士撞成植物人，判賠上千萬的新聞，再翻開去年此時，我的記事本上，歪歪扭扭，用左手一筆一筆寫的簡短字句，摸摸三不五時會感覺怪怪的尾椎，我決心冒著被罵死的生命危險(得罪業者與騎士)，揭開二輪世界不能說的祕密。


根據靖娟兒童安全文教基金會第二期刊物(2010年4月)陳高村撰文《兒童自行車騎乘安全與對策》所列警政署提供資料，自2005~2008年，臺灣平均每年有16萬件交通意外死傷事故，2708人當場或24小時內死亡(A1案件)，受傷人數則超過21萬人(A2案件)，涉案人數超過35萬人......也就是說，每年有三十幾萬個家庭，因為交通事故死傷而受影響。


再來看看不同交通工具肇事風險分析數據(*1)：


死亡風險最高者為營業大客車，其次為營業大貨車，自行車是倒數第二，每萬輛肇事死亡率：重機與輕型機車合起來(2.22)是自行車(0.23)的9.65倍。

以涉入死傷風險觀之，營業大客車(201.22)居榜首，次為重機(145.58)，自行車敬陪末座(11.09)，輕重型機車(81.24+145.58=226.82)合計為自行車的20.45倍。

除了用每萬輛肇事風險去看，還可依時間或行駛里程去分析，有興趣的朋友可以向警政署索取相關資料。


當汽機車廣告個個比創意、比酷比炫比快感時，我們只看到汽車能上山下海，機車會飛的畫面，但我們往往看不到快感的背後............


曾有來自美國的前輩說，我們的人民非常勇敢，他回台灣定居後常為機車騎士捏把冷汗，同時又感到很佩服；另一位前輩則說，單車不會比機車危險多少，敢騎機車，不妨也試試單車上路吧！（小小提醒，別忘了：技術與安全配備都要注意）


回到自身的經驗－－

騎單車通勤至今，我只出過兩次車禍，一次在台中：車子不合身，雨中被汽車擦撞跌倒破點小皮，一次在苗栗：好笑的是牽車經過砂石路跌倒！而在我騎機車的生涯中，總共出過四次車禍，兩次在台中(*2)，兩次在台北，最後一次的車禍經驗使我決定盡量不再騎機車，因為在事發當時，我是被傾倒的機車重量往下拉、壓著去撞地的，換作單車的話，大可腳一踢棄車翻滾，就不會那樣痛得掉淚。

我乃一介貪生怕死(又怕痛)之輩，選擇單車通勤，不敢說技術好不好，但盡量小心騎；撰文分享心得，也尊重不同用路人的選擇。現在騎單車和開飛機的人比例都不多，也許因為這樣，人們才會認為這兩種交通工具比較危險。不論使用哪一種交通工具，願大家平安上路，安全回家！






註1:自行車無登記牌照監理，作者以保守估計每戶家庭一輛來計算，若依實際輛數來算，分母更大，事故風險算起來可能會更低。

註2:台中那次很誇張，起動時機車油門突然暴衝，不受控制，車子自己旋轉起來，幸好人趕快跳開，沒有被「發瘋的車」壓到，但還是有跌倒破皮。這種事好像很難發生在單車上。


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