2008年9月22日 星期一

民國50~60年代,台北市收購人力輪車政策

時代不同了,從前政府淘汰的人力三輪車,現在荷蘭及一些歐美國家反倒是觀光的重要特色。
謝謝志中和網友們幫我們找到並保存這些珍貴的舊資料與照片。

(本文摘自微笑單車上路論壇,歡迎志中加入BLOG作者群!)
作者:志中



1950年代台北車站前的三輪車。 (圖片來源:和泰汽車)

台北市政府在民國50~60年代左右有一個政策是淘汰人力三輪車政策,我在一本叫做『老‧台北‧人』的攝影集看到了一些照片,詳細的政策資料我沒有找到,也不知道那個年代的情況,不過從一些網頁的蛛絲馬跡證實,當時確實有這個政策,如下:

臺北市政府為整頓市容,建設現代化都市,自1960年起,便以收購的方式,逐漸淘汰三輪車。當時營業三輪車的收購價格為每輛3000元,但收購效果不彰;1964年,收購價格提高為每輛6000元,並輔導三輪車工友轉業;1964年6月24日,行政院決定全面淘汰三輪車,乃核定臺北市在1年內收購所有的三輪車。

這些繳車的工友,若欲自行轉業,均獲得市政府給予收購費6000元、自行轉業補助費2000元、救濟金4000元,合計1萬2000元的補償;若接受輔導就業,則僅有6000元收購費。

淘汰三輪車係行政院的決策,全省各縣市繼臺北市之後,亦陸續執行。

上文連結 http://pressroom.hotaimotor.com.tw/public/public.asp?no=6&selno=118

台灣早期的老照片........ 感謝某網友部落格分享
部落格:http://tw.myblog.yahoo.com/popo1234-blog/article?mid=13669&sc=1

民國64年(1975年)
*9月,市政府收購三輪車政策,景美業者盼准郊區繼續營業。

上文連結 http://www.ws.taipei.gov.tw/site/41f5d1af/46cbd42b/47231f73/files/pag...

當時執行政策的台北市長
﹝1﹞高玉樹市長
任期:1954年6月2日─1957年6月1日
   1964年6月2日─1967年6月30日
   1967年7月1日─1972年6月10日
1965.04.12
台北市公車處為配合淘汰三輪車政策,決以5,925萬元,新購大型公車117輛

上文連結 http://dipper.myweb.hinet.net/ch19/19-4.htm

2008年9月9日 星期二

台北市單車通勤共筆地圖

點子提供:Winkai/波特曼
(本文選自微笑單車上路論壇)


宗旨:標示台北市單車通勤、休閒、生活相關的路線與據點。
需求:單車通勤路線、單車專門停放站、單車修理打氣站單車友善餐飲店免下車早餐店、汽機車較少的穿越巷弄小徑停車安全之路邊廁所橋樑單車引道、單車虎口......等等
參考範例:東京綠色自轉車地圖
http://green.k.tamabi.ac.jp/top/






在較大的地圖上查看台北市單車通勤共筆地圖

Google Map是可以共筆的,共同編輯。
目前開放任何人都可以編輯此地圖,過一陣子再進行封閉式的管理吧?!

波 


*2011-04-14單車通勤地圖圖例 

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