我不管選情，只在意單車通勤

2010.4.3 AM9:22(轉載)

刊登於2010年3月26日蘋果日報民意論壇
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32388714/IssueID/20100326


報 載去年6、7月間高調上路的敦化南北路自行車道，啟用後爭議不斷，這段期間市府如父子騎驢般對其東修西改，現下又將為年底選情考量而開放平日汽機車使用。 市府未能在最初整合各部門資源與力量，有遠見的廣納民意後再推行此一立意良善的政策，而是交給一個工程單位負全責，及至遇到社會上汽機車霸權的反彈後，又 缺乏公共溝通的誠意與作為，最後竟為了年底選情而腰斬這一條單車道，這就像是懷孕期營養不良的母親，在生下了身體孱弱的嬰孩後，為了擔心養不大，就乾脆親 手殺了他。

綜觀國際間各國推行單車通勤的政策與作為，不外乎「bicycle friendly 5E」－Education、Engineering、Encouragement、Enforcement、Evaluation。

Education－自行車交通安全教育，從學童開始，教會孩子使用人生中第一種交通工具，更要學會如何在使用道路時尊重不同的用路人，並遵守道路交通規則，以維護自己和他人的生命安全。
Engineering－以工程建置自行車通勤所需的各項設施，例如：停車空間、淋浴間、跨縣市橋樑便道與單車通勤路網，以及單車與大眾運輸接駁硬體等等。

Encouragement－對單車通勤與通學提供的優惠鼓勵政策。現今學童不敢騎車上學多半是因為交通雍塞感覺危險，而交通雍塞原因是家長多半使用汽機 車載小孩上學，兩者互為因果，惡性循環。限制校門週邊汽機車臨停、規劃通學巷與鼓勵學童步行或以單車通學，不僅將更能保障學童的生命安全，也將培養下一代 良好的用路素養和交通環境。在鼓勵上班族通勤方面，舉凡健保優惠、薪資補貼與福利發放，都有助於企業培養出健康、少請假而極富生產力的活力員工。

Enforcement－推行任何新政總需要「蘿蔔與棍棒齊下」，前一項是蘿蔔，這一項便是棍棒：高油價、汽機車停車費、汽燃稅、塞車稅、要先有停車位才能買車的法規，以及嚴格執法禁止汽機車駛入自行車道等等。

Evaluation－審慎評估，隨時反省檢討：自行車通勤環境或相關設施，以及自行車相關政策與法規是否有規畫設計不好的地方？要參酌民意與各方意見，經公開討論後逐一修正改進。

敦 化單車道建置前後，北市府的作為在這五項當中，只有Engineering工程這項拿到五十分(只有一條單車道，不構成路網，其他相關硬體設施更付之闕 如)，其他四項全部掛零；敦化單車道通車後，旅居台北的國際友人不乏投書China Post要求市警局拿出魄力嚴格執法禁止汽機車進入單車道者，但意見均未獲重視。這使得敦化單車道先天不良，後天失調，現市府竟決定：無力管理就乾脆廢除 －養不大就殺了他。此舉恐陷單車騎士與其他用路人於更危險的交通環境中，這樣不負責任的人民父母官，終將失去選民的信任！


延伸閱讀:
2003-11-02【中時社論】誰阻止單車政策？
《社論》自行車熱 就此退潮？(台灣新生報)2010.3.9


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