一個每日單車通勤的用路人感想by王耀立

2010.3.30

台北自行車通勤者 王耀立

昨天中午騎著我的全新公路車，帥氣的沿著敦化自行車道，從南京東路口騎到遠企飯店，路上看到前方一個衣色暗沈的老婦，慢慢騎著一輛破舊的自行車，行駛在自行車道綠色的鋪面上，也許是為著她的生計在奔波，也許是要去探望剛出生的小外孫，我放慢速度跟在他的後面，看著一輛輛要停車的轎車或機車，也客氣的禮讓她後，一輛輛的穿過，在這個時候，我看到了敦化自行車道的真正價值。他不只是一條，給單車熱潮下所產生新騎士暢快行駛的車道，他是提供給，真正將自行車，當作日常主要交通工具的弱勢百姓，一條安心的道路！

敦化自行車道，眼看他經由市府許多專業人員辛苦孕育而成，演變到今天這樣的結果，雖不能說是全盤挫敗，但也實在令人感傷，綠色運輸的理想，現階段可能還是理想，哥本哈根的綠色運輸盛景，對台北市民來說，可能仍然只是一則國際新聞新鮮事而已。對於一個二年來每天騎車通勤上班的自行車愛好者來說，不只是生氣而已，敦化自行車道受挫（我不忍心用『失敗』二字）的原因有很多，先天環境的衝突、見獵欣喜的議員、智障的媒體、自私的市民。這二天我在騎車上班的路上，不斷在思考，難道我真的需要一條自行車專用道嗎？

我每天從南京東路三段復興北路口，沿復興南北路、辛亥路、辛亥隧道，一直騎到辛亥路五段，從小折、避震登山車，一直到最近換了公路車，從來不覺得騎在一般道路上有何困難，我的騎車方式，就是將自己定位在機『慢』車，沿著路側與機車共行，遵守所有路交通安全規範，塞車時還可以牽上自行車與人行共用的人行道避開塞車（慢騎），我的實際路權寬度，反而比機車更寬，我的平均速度含等紅綠燈（Travel Speed）最快可達22公里/小時，反而比騎在敦化自行車道上要快！對一個每日通勤的用路人而言，現有臺北市道路環境，還算不錯！而且我觀察到，每日單車通勤的用路人，有增加趨勢！

因此我的想法是，我當然還是想要一條安全的專用道路！但是在社會觀念與政治氛圍未成熟之前，要縮減現有車道寬之的分隔專用道路（Bike Way），成功可能性的應小於畫線之專用車道（Bike lane），而畫線車道之成功可能性又小於與機慢車共用路權。

既然如此，何不先就法治面與教育著手，提高一般用路人對自行車騎士的尊重，鼓勵中小學生騎車上學（許多國中連停車棚都沒有），限制機車成長（很難，但是遲早要做），鼓勵公務人員騎車上班，想想看如果臺北市政府百分之十的員工騎自行車上班，那是多麼棒的景色！百分之三十呢？百分之五十呢？那對一般市民的影響該有多大！

簡而言之，只要是不花納稅人錢的措施，被放大解讀的機會就少，推動成功的機率更高！

希望再過十年，臺北市會是第二個哥本哈根！

 

 

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