「
微笑單車上路」，是台灣版的「Critical Mass」，早期由許多熱心的人在高雄推動，剛開始是以「
單車免費早餐」的型式出現，這個爭取單車路權的活動每月定期進行，熱鬧非凡，也像國外一樣引發媒體報導，後來
台北也有了每月一次的「微笑單車上路」，
曾經人很多，也有媒體報導，現在則人很少。有些曾在國外參與活動的朋友，來參與之後，感到奇怪： 為什麼台灣的 Critical Mass人數那麼少呢？為了滿足外國人的好奇心，所以在台北微笑單車上路活動
屆滿兩年的此時，由幾個好朋友共筆寫了這一篇。
不參加微笑單車上路的理由
一、基本的
人性「錦上添花湊熱鬧的人多，雪中送炭真相挺的人少。」
人越多，就有越多人想參加，這是一種群眾心理。想參與活動的人會希望人很多，人很多，才有人想來，然而"100"這個數字並不會因為很多"1"想要其他的"1"變成"100當中的99"而出現，"100"這個數字出現的充要條件是得要有很多個"1"願意變成"100當中的1"，那麼，"100"自然會出現。
（BTW，依這一條精神與原則看來，這篇文章刊出後，來參與的人會更少。）
「批評抱怨給意見的人多，腳踏實地真騎車的人少。」
（通常來參與的朋友會有各式各樣的意見，然後
期待"主辦單位"要改進，而真正參與活動或付諸行動改善活動的人，往往很少。）
二、
活動本身時間、地點、路線、活動內容－
1.時間
1-1時間在週末假日，另有安排休閒娛樂活動，所以不方便參加。
（註：高雄
2006.05.20-2007.06.16台北
2007.09.22-2009.05.24）
1-2時間在週五，下班以後就很累了，所以不方便參加。
（註：高雄
2007.08.24-2008.01.25台北
2008.07.25-
2008.08.29）
2.地點
集合地點離我家太遠，所以不方便參加。
3.路線
活動路線大多沒有事先公布，而且都騎市區比較多，空氣不好風景差，所以不想參加。
4.活動內容
活動不夠好玩，沒有歌舞秀，沒有出動交警封街，沒有送衣服水壺或抽獎，所以不想參加。
5.滾石不生苔
時間、地點、路線"好像"一直變來變去，記不住，所以就忘了參加。
三、
文化與個性
1. 「認命」：移民社會普遍特性之一，就是"不關心公共事務"，連帶影響民主社會中的"公民參與"；大環境壞就壞了，抱怨後忍一忍就算了，認命吧！只要不嚴重影響個人家庭生活，全球暖化，空氣污染，與我何干？（實例：一位在台東服務期間天天騎單車代步的志工朋友，是個在台北念書的大學生，他說：單車路權不需要爭取，因為我們都會往山上騎，往河濱騎。）
2.「貪財」：有好處的活動，才要參加。不知何時開始，社會上有個約定俗成的不成文條例，那就是單車活動最好要有獎品或摸彩才行，若非如此，就要有公益性質，具備偉大的意義才能感動人來參加－得到光榮感。
3.「驚死」：希望有人為活動負責，希望有人主辦活動，但不希望那個人是自己。這種"咒誓給別人死、死道友不死貧道"的心理，與Critical Mass活動中"沒有主辦人"的精神徹底相反。
四、
法律"集會遊行法"也許是阻擋人們參與這個活動的原因，網友
"波"幫我們整理了集遊法與單車臨界量間的關係，不過，微笑單車上路不管是在高雄或台北，從來沒有要去哪裡抗議或要求某人下台之類的，而是
以和平歡樂為基調，如果說有一天這個每月一次的活動，真的聚集很多人造成交通阻塞，然後被警方以違反集遊法起訴的話，那麼每天在馬路上造成塞車的那些車主，是否也違反了集遊法？那
模仿 Michael Jackson 的快閃秀又怎麼說？和幾位外國友人談及這部法律，他們都很不能理解。民主社會仍有這樣的法律是件怪事，因此有一批法律人和關心此事的朋友一直在
為了修改或廢除此法而努力著。
五、
歷史白色恐怖時代對公共論述與公民參與力量的箝制與影響。
（再寫下去大概會引發一大堆政治口水，還是寫這麼一句話就夠了。）
六、
組織沒有主辦人，更沒有主辦組織，使參與活動變得好像沒有保障。（參考三之3和四）
以上。
（如果大夥有空又有力，可能會出續集：參與微笑單車上路的六大原因）
（如果大夥沒空又無力，微笑單車上路可能暫停播出）
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