轉載-[農夫的秘密耕地] 不良的騎單車習慣

文／農夫 ricelee

算算從小到大騎單車的經驗，發現單車發生意外除了旁人因素外，不良的騎乘習慣也是主要肇因
稍微分享一下小弟的經驗跟大家分享:

一、不戴安全帽：同案例九，攔腰撞上上下貨的大姊的同時，小弟直接前空翻出去（車速其實不快）然後腦門直接頂地，還好小弟當時已戴著本以為不可能用到的自行車安全帽，把我從腦袋開花跟腦震盪的風險中救出，從此我騎單車一定戴安全帽。

二、不管號誌燈隨心所欲的亂闖：不是偏見，但遇到超多亂騎的阿婆（伯）

三、在人行道上飆速：騎在車道與人行道共夠的路段時，常看到一堆行人被那種人行道飆手從耳畔呼嘯飆過好幾次，險象環生，差點被撞倒的路人都只能吹鬍子瞪眼，我記得在這種共構的專用道上，不是行人優先嗎？

四、下坡比快：有經驗的前輩說「上坡比快下坡比慢」，但下坡乘風滑行的爽度一來，很多人都忘了，然後就失控、意外..

五、車行道上逆向騎單車：就跟逆向開車或逆向騎機車的人一樣混蛋，很多人騎單車逆向的人把自己當作行人般要轉就轉（但又搖搖晃晃），一般轉彎路口時最怕遇到這種無預警出現的。

六、在馬路或車道還有其他人的情況下上放雙手騎：前後無人就算了，偏偏有人就是喜歡在人多的時候放，倘若一摔不止自己遭殃，也禍及旁人！

七、泰然自若的無預警突然轉彎或停車：河濱自行車道遇過好幾次車禍，都是前面有一個白目的騎士如此做，讓後面的閃避不急追撞！而禍首通常是半大不小的臭小孩）

八、跟著汽車直接衝左轉而不兩段式左轉：這種騎士把自己升級為汽車等級，跟車汽車一起轉的很爽，同時一起轉的汽車駕駛則超怕不小心A死他。

九、不專心（晃神）騎車眼睛亂看：這個本人是犯人，曾在仁愛路上邊騎邊側頭從辦公大樓走出來的妹妹，然後攔腰直接撞上在人行道上下貨的大姊..100%本人不對，還好對方只是挫傷..



※本文選自：[農夫的秘密耕地]
http://ricelee0516.blogspot.com/2009/06/blog-post_17.html


延伸閱讀：

道路上的猴囝仔-1963自行車道路安全宣導短片
http://spokes8iker.wordpress.com/2009/05/

微笑單車上路2009-05-24

Star of May--

Photo 01-我的名字叫「胡天」

(photo by David)

五月微笑單車上路活動首次有狗狗的參與，一路上不吵不鬧，十分乖巧。

本月活動重點在於試騎並體檢敦化單車車勤道，當天觀察到3個重點問題：

1.無號誌路口安全性－許多小巷道接敦化路的路口，很可能因為巷道竄出的汽機車轉入敦化路，而對自行車騎士生命安全造成威脅，除了停車再開的標誌，以及相關法令的微弱約束(註2)以外，有沒有其他改善安全性的方法？
(註1：六月通車前的改善措施為－在各個路口加上自行車標誌)
(註2：無數駕駛人根本無視於單車道標線的存在，有照片為證。)

2.敦北鄰近機場處的人行道高度落差－騎經此地，像是進行一場自行車障礙賽。建議在完整改善之後，再對外宣布此段通車。

Photo02-敦北鄰近機場處的人行道高度落差
(圖說)交工處表示，此處不在原工程標案內，將以另一標案與工程在期限內改善此處的單車友善度。

3.公車，計程車，與路邊停車對單車通勤所造成的危險

如果敦化單車通勤道的完工，是與捷運松山線和信義線完工復舊「還路權給行人和單車騎士」同時完成的話，串連起來的「丰字型路網」將提昇單車通勤比率，可惜目前不是這樣，所以敦化單車道完工後勢必會有一段空窗期，對當地交通形成很大的挑戰。

很早以前，在這個工程尚未施作前，我就已經在敦化南北路上騎單車通勤了，因為條路早已是條騎起來很舒服的好路，還記得當初得知這個單車道工程計畫時，我是既擔心又生氣的，因為工程期間我就不能像以前騎得那麼暢快了！初次看到斑馬線被切一半畫成自行車穿越道時，我很生氣的從路上一路罵到辦公室，罵個沒完......，到現在我依然不認同這個設計背後的理念(欺負行人)，但也只能誠心希望這真只是「過渡時期」。

近一年隨機採訪當地民眾的過程中，我聽到許多不同用路人的意見，也有些部份民眾對這個工程抱著寬容的態度，願意「讓政府用少少的錢試作看看」，還有些人是無論如何也懶得用單車通勤的，這也讓我更堅信那句老生常談：

推廣單車通勤，「教育/宣導」遠比「工程/立法」更重要。

如果只有工程，沒有其他配套，新的自行車通勤道只不過會淪為更多免費的汽車停車空間(至少外國人是這樣看的)。尊重禮讓用路文化的建立，不但非常困難，也很難講求績效或數據。人們既有觀念與習慣的改變，不是一朝一夕可成。但，絕對比工程更值得我們投注各項資源與努力。

歡迎來自英國的朋友參與！

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寫給用路人的一封信

何嘉文

無論是輪椅族、走路的行人、騎鐵馬單車騎士、公車司機、駛計程車運將、騎autobike機車騎士、駛車汽車駕駛、喔咿喔咿開消防車救護車和警車的駕駛......etc，我們大家都有共同的名字－－「用路人」，我們都是使用道路空間的人。

同樣都是使用道路的人，同樣有交所得稅給政府，但是我們的道路空間分配卻不太公平。

無論是道路或橋樑的設計，幾乎全都是先考慮汽車的需求，先給汽車最大空間，四線道或六線道的，然後剩下的分給機慢車，最後殘存的空間才考慮到行人、安全島和行道樹。在馬路上，汽車開的路面大都很平順，機車與單車要騎的是坑坑洞洞有很多人孔蓋和水溝蓋的路，行人最可憐，人行道上動不動就有變電箱或電信設備，還有違規停車的汽機車，輪椅族的遭遇就更慘了。跨縣市或跨河的橋樑也是汽車至上，機慢車道不是窄得可憐，就是要彎來彎去的考驗二輪人的騎車技術，很多橋樑根本沒有給行人和自行車的空間。停車空間規劃也是偏心得離譜，汽車室內停車位不怕風吹日曬雨淋，平均一格造價126萬，還有建築容積獎勵，機車和單車停車位造價便宜很多，停車空間比起汽車卻少得多－看看各個高鐵站/火車站/捷運站，還有公車站，就知道我在說什麼了。

難怪文魯彬要說，這裡是汽車的棲息地，不適合人類居住。

其實，現在世界經濟不景氣，我們正好可以重新調整生活與交通的方式。從經濟面來看，為汽車新開一條公路的經費，往往都要幾億元，歷年來被當作交通建設的政績，而建設跨堤自行車牽引道的經費，大約只要一兩千萬，如果仿照其他國家車道規格，把現有的汽車道由3.5公尺縮減為3公尺，用來規劃行人和自行車空間的話，花的錢就更少了。台北內湖的北安路自行車道，就是縮減汽車道寬度規劃出來的，市區道路依法限速，不比高速公路，車道稍微窄一點，開車稍微慢一點，大家的交通環境也更安全一點。

保守估計(不含停車費)，使用一輛汽車，每年大約要花費七萬多元(每個月6000多元)，改以機車通勤的話，每年大約要花一萬兩千多元(每個月1000多元)；而騎單車配合雨天時和生理期搭乘大眾運輸，每年只要花費大約8700元(每個月725元)。省下來的錢可以用來旅行，用來做許多自己想做的事，又可以健身，減少空氣污染與噪音污染，何樂不為呢？

除了錢以外，我們不妨也看看歷史和文化面。一八六Ｏ年代，第一輛使用腳踏板的自行車就出現了，到了二十世紀初，汽車才被發明出來。單車的資歷比汽車老得多，它是車子們的老前輩，而且是老來俏，到現在還沒被淘汰掉，反而大紅大紫，汽機車身為晚輩，應該要禮讓老前輩，而單車族也應該禮讓更古老的移動方式－－走路的行人才對。

石油總有被人類用完的一天，我們不要等到那時再來打仗或恐慌，不如從現在就開始建立「慢活」的習慣，用我們的雙腳，多走路，多騎單車，道路共享，相互禮讓。


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微笑單車上路－活動歷史回顧

高雄 / Kaohsiung(2006-2008)

(前身) 單車免費早餐 Cyclict's Free Braekfast
2006.05.20、2006.06.18、2006.07.23、2006.08.20
2006.11.18 單車免費早餐第5集 / 微笑單車上路第1集，多個團體輪流主辦。
2007.03.17、2007.04.21、2007.05.19、2007.06.16、(此後取消輪值制)
2007.08.24、2007.09.28、2007.10.26、2007.11.30、2007.12.28、
2008.01.25

臺北 / Taipei(2007-2009)

(前身) 收復街道聯盟 RTSTW: Reclaim the Streets in Taiwan
2007.09.22、2007.10.27 會移動的自行車道 ("Moving" bike way)
2007.11.24 請問今天單車可以上捷運嗎?(bike VS MRT)
2007.12.29 城市嬉遊記(Bike Fun Taipei/gift exchange) / 微笑單車上路論壇成立 (Forum)
微笑單車上路 豬年活動回顧 (Bike Smiling Yearly review--PeoPo video News)


2008年
1/27(日)、3/30(日)、5/25(日)、11/30(日) 15:00 臺大校門口集合
7/25(五)城市螢火蟲(City Firefly--Bike)、8/29(五) 城市螢火蟲part2--19:00 臺大校門口集合
2/24(日) 、4/20(日) 、6/29(日) 、10/26(日)
12/28(日)1228，送走2008 (Happy New Year /gift exchange) 15:00 國父紀念館仁愛路正門口集合
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422 地球日-格子樂(Parking Day)
9月-台北單車通勤共筆地圖 (Taipei Bicycle Commuting Map--open editing)


2009年
*每個月第四個禮拜天at台北小巨蛋廣場
1/25除夕，取消一次。2/22、3/22、4/26、5/24、......10/25、12/27

臺南 / Tainan(2012~)

2012年
2012-04-22、2012-05-20美麗宣言、2012-06-17紅花綠樹、
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微笑單車上路2009-03-22

Star of March--

"Tw-Bents recumbent bike"

(photo by David)

好久不見斜躺車！(2007.10.27~2009.3.22)

三月活動有法國人、澳洲人、美國人參與，在台灣彼此溝通的語言是－－中文；咱們還有個共同語言－－單車。這次活動很高興認識了輪粹生活有理念的店長......

光騎車上山，沒辦法拯救灰濛濛的城市，面對地球暖化，油價高漲，我們需要單車更融入我們的生活，於是”輪粹生活”誕生了，我們相信”單車是時尚的，而時尚是一種對生活的態度”。現在起，別在乎時間地點，跨上你可愛的的”自由車”，重新認識熟悉的街頭巷弄吧！

店長顏大哥說，騎單車不是兩天的事，而是七天的事，他們要做的/要賣的，不是只騎兩天的車，而是每週騎七天的車。聊到單車通勤，他無奈的表示，在國外，公車和單車是同一國的（同為綠色交通一環，例：法國單車與公車共道），相互禮讓，我們這裡卻好像仇敵似的，苦苦相逼；此外，我們都知道，要達成單車通勤理想，享受更美好的城市生活，勢必得壓縮汽車使用者的既得權益才行，然而，顏大哥指出，台灣過去的經濟發展與政府大力扶殖汽車產業的政策息息相關，現在若要反過來抑制汽車產業，過河拆橋，也說不過去（小編：事實上政府也一直做不出來，只好從行人和機車族下手，怎麼也動不到汽車）。

單車通勤的理想，就只好靠我們每個人的力量，點點滴滴慢慢努力了。


歡迎松山內湖美女團加入，下次見！


p.s.這次參觀兩家單車店，時間比例偏多，有人建議改進，以後還是將參觀單車店放在行程最後比較好。


樹的相簿
http://shuh.seiko.tw/



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