轉載:「我要生活單車道」連署書

我們的訴求：

1. 將現行自行車推廣由體委會層級提升至由行政院統籌主導。

2. 由行政院成立「自行車交通推動小組」，網羅官方與民間人才共同攜手策劃、推動。

3. 由行政院函文各縣市政府於現有道路空間內，規劃生活單車道之設置。並擇最優質之規劃案，全額補助所需之經費〈以一億元為上限〉。

連署活動首頁 campaign.tw-npo.org/200807520291000/index.php?serial=200807520291000

各位關心自行車道空間發展的朋友：

以下所附立委提案稿，將不分藍/綠，徵詢遊說各黨派立委聯署，並在立法院正式提案。意在促請行政院成立中央級跨部會的「自行車交通推動小組」，進行自行車交通相關之政策法規、施設、管理與維護等研究與執行。並專案撥款協助各縣市政府施設生活單車道，以達節能減碳之效，並促進全民之健康、生活之品質。

以下提案稿需要您的聯署支持。希望可以獲得300位學者、專家，以及NGO組織代表、各界意見領袖之具名連署、共同發起，展現民間強烈之訴求動機，有效促使立院於近日內完成提案，並於適當時機共同拜會劉兆玄院長尋求支持。

感謝您的支持和具名連署。

「我要生活單車道」連署推動小組

南部聯絡：
台灣南社（社長鄭正煜）
高雄市議員吳益政
北部聯絡：
荒野保護聯盟
千里步道籌畫中心02-29236464*17/21

提案案由：

鑑於我國每年進口八千億元石油所造成國家經濟龐大負荷，其中用於汽車所造成之龐大空氣污染，依據專業統計，汽車排放的一氧化碳佔全國一氧化碳排放總量的六十 六％；碳氫化合物佔四十八％；氮氧化物佔四十％，而空氣中一氧化碳污染佔大氣污染總量的三分之一，足見汽車廢氣的排放已經成為空氣污染的主要元凶。

而一千輛汽車，每天即會排出三噸多的一氧化碳、二百至 四百公斤 的碳氫化合物，以及五十至一百五十公斤的氮氧化物。另根據高雄市環保局採樣，尖峰時段交通路線空污致癌物苯、甲苯、二甲苯含量，分別是平時室外空氣的十三倍至八十五倍不等。

汽車霸權不僅造成能源消耗、污染排放的問題，其所衍生的交通壅塞，以及對健康保健與閒適生活均屬不利。因此世界各先進城市在交通發展構想上，皆朝向大眾運輸系統搭配全無污染的單車騎乘空間進行規劃。

依據台北市捷運公司的統計：三十億人次的捷運運量，大量降低使用汽車所帶來的空氣污染，約為十六座五十萬千瓦燃煤火力電廠一年排放量。堅強數據足堪行政院以國家級力量予以正視。

近 年，各縣市政府雖已逐漸重視自行車道的開闢，唯其中方向仍側重旅遊性質，於最關鍵所需之生活單車道，反而多所疏忽。綜觀哥本哈根、阿姆斯特丹有三成通勤族 騎車上班，法國巴黎通勤、生活單車道已有三七一公里，倫敦已邁向五百公里的傑出指標。我國單車通勤族人口所以至今比例不高（尚未達3％），實肇因於外在騎乘條件過度不良，惡性循環結果導致交通發展無法正向提升。為此我們鄭重建議行政院，以公權力擴展生活單車路權：

1. 將現行自行車推廣由體委會層級提升至由行政院統籌主導。
2. 由行政院成立「自行車交通推動小組」，網羅官方與民間人才共同攜手策劃、推動。
3. 由行政院函文各縣市政府於現有道路空間內，規劃生活單車道之設置。並擇最優質之規劃案，全額補助所需之經費〈以一億元為上限〉。

我們相信，在行政院鼎力支持之下，將能針對自行車交通相關之政策法規、施設、管理與維護…等，進行全盤的規劃與執行，並協助各縣市政府於現有道路空間上具體 建構生活單車道路網，建設台灣成為一個自行車友善的國家，在積極回應全球節能減碳抗暖化的同時，更能關照全民之健康與生活之品質，為台灣的綠色交通願景跨出傑出的一步。



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