單車通勤向前行

開學了！上班了！

結束年假，你是滿腹不甘願的回到日常生活，還是充滿朝氣與活力的將這一天度過？

要甩掉過年期間吃進肚裡的肥油，有個不花錢的好方法－－快騎上單車通勤吧！


大年初二那天，澳洲人Victoria Hazael寫了〈Two wheels good, four wheels bad〉(譯得不怎麼樣的譯文在這裡)，盛讚單車通勤的好處與揚棄開車上班的壞處，文章一貼出就有人吐槽說如果通勤距離25miles(註)的話，單車通勤根本「不切實際」，事實上呢？未必喔！單車與大眾運輸的接駁、公共租賃單車等等都是可能的解答，而文末熱鬧的討論串更交織出許多單車通勤的積極做法－－不是可不可能的問題，而是做與不做。


單車通勤好處多多，對這星球上的動物而言更是如此：

2008.6.20

單車通勤，在臺灣可行嗎？

老話一句：不是有沒有單車道的問題，而是大家要不要這麼做的問題。

這兩天出現許多單車瘋退燒、車賣不掉，車行倒掉的新聞，如果是休閒運動，那是「兩天的單車」，如果是騎著它通勤，那就是「七天的單車」，一週騎一兩天單車，平時放家裡當花瓶，這跟節能減碳沒有什麼關係；一週騎五天到七天的單車，久了自然需要保養維修，操得兇一點小雨也騎的話，遲早有一天要換車，然後因為有需要隨時排除通勤路途上的障礙，車店還可以在社區大學開班教授基礎維修保養技術，備胎與各式零件和保養維修工具的銷路都出現了，這一來單車店的生意不就變多了？！記得去年就有個法國朋友，在逛完台北的單車店之後，忍不住問我：法國好多單車店在賣你們某名牌的雨衣，騎單車專用的，方便又好用，你們這裡居然沒有賣！(不但沒賣，還強調雨天絕對不要騎車，以免「弄髒美美的寶貝愛車」)

單車瘋的這兩三年，政府或業界大概都搞錯方向了，拚單車休閒運動或觀光也許短時間內賺很多，但是真正大有賺頭的，還是讓單車重回生活！想讓台灣成為單車生活大國，勢必要從推動單車通勤著手。

想一想吧！車行賣車的行銷重點應該放在哪裡？車店要賣的是「兩天的單車」？還是「七天的單車」？

Bike commute,
Do it or not?




(註) 25 miles = 40.2336 km，約為單車通勤時間1.6小時(技術精湛單車騎士)～2.5小時(普通小老百姓)；如果不與大眾運輸接駁，純騎單車通勤的話，理想的通勤距離大約是2-10公里，通勤時間大約8-37分鐘，2公里以內則極力推薦走路或跑步，充份達到每天運動30分鐘的保健原則。



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鳥松環湖自行車道結局預告

單車瘋是真的改變了很多事，但也不全然是好的！鳥松環湖自行車道就是血淋淋的例子。

上次偶而騎過而寫了篇意見，然後自由時報高縣方記者發現而有訪問見報，還被找去高雄縣道安會報提供改善意見（以「長鬃山羊單車俱樂部」名義）...。10個月過去了，今天再被找去會勘改善情形，如同以往，我又是現場唯一騎車與會者。今天確定了：引起最大爭議的路沿枕木、路邊高燈將會被拆除或移往內側，單車道與車道只會以標線、鋪面顏色來區隔，如同當初的建議。只是這10個月來，卻發生多起交通事故，甚至有死亡意外。

我想主事者一定很委屈，一番美意卻變成嘗試錯誤。原本好好的環湖單車路線，沒做沒事，各自依循行車倫理與規範，即使有交通意外，地方行政單位不會有直接責任。卻因單車風行，想說拼一個熱門政績可以把自己名字掛在牌頭，卻變成燙手山芋。問題出在哪呢？就是道路空間不夠還實體區隔出單車「專用道」，路沿枕木與高燈不但害騎在裡面的單車騎士操控受限、險象環生，也讓不注意的機車騎士撞車犁田，傷亡慘重。

我是不會騎在這個單車道裡面（很多騎士都是），如果真要推廣騎車休閒觀光，明明清澄湖裡面是最好的路線，不去協調水利局開放單車，而反在交通要道設被欄杆阻隔的環湖「遠觀」自行車道，只因為看到很多人在騎車？如果澄清湖裡面可以騎車，大家還會騎在車多的環湖公路上嗎？還有，如果真的假日很多人來騎車，那就假日管制交通，變成單車/行人專用，彈性調配以保護多數使用族群不是更好？

鳥松鄉陳代表也會同其他兩位代表來陳情，說出和我們一致的意見。他還說，原本一開始也有很多代表支持這項工程，但是發生幾次重大意外，認識的里民因而遭遇喪親之痛，現在大家都希望早點拆除。

鄉公所是委屈地決定「從善如流」了，只是過了這麼久，卻因要重編預算等行政程序要等到過年前後才能執行。這段期間，如果又發生重大意外呢？「迷信建設」與「政府效率」苦果，都不知道誰要來買單？如果都沒有做，不是更好？

會勘尾聲，一輛發財車停了下來，「你們是縣政府來會勘？我住這附近，早就該拆了，我才不會騎在裡面，有一個單車女騎士因為踏板卡到枕木而摔死...」，旁邊的交警代表說：「不是機車嗎？有呈報的是機車致死意外」，「對！那是有報的，很多都沒報...」

People！上路有一定風險，不管是任何交通工具，一定要具備基本的能力（開車要有駕照啊！），自己也要小心謹慎，不能因為只是很多人騎車，政府又打著節能減碳的大旗（騎車若只是休閒、觀光或運動，那和節能減碳其實沒有多大關係），就以為單車道可以解決問題，就以為騎在裡面會沒事？！

轉吧！自行車輪

(歡迎轉載，註明出處)

星期二(12/15)哥本哈根氣候變遷會議上，麻省理工學院發表了「智慧」腳踏車輪，車輪裡面有個電池可以儲存能量，所以踩煞車的力量可以回饋成幫助你爬坡或使速度加快的能量；因為是「智慧」腳踏車輪，所以有感應器測量騎乘方向，當你往前踩時感應器會告訴車輪的電動馬達「助你一腳之力」往前衝(註一)，當你踩煞車時，又能幫助你慢下來並重新為電池充電。

(註一)有一種適合肢障同胞使用的手轉式自行車，將來應該也會研發出類似的技術，「助其一臂之力」。




裝上這輪子，不但可以省力省時，還有藍芽功能可以連結 iPhoine當成計速器，甚至將騎乘資訊與其他通勤車友分享(ex:FaceBook)，除了這些吸引人的神奇功能以外，重點是：

"現存的每一種腳踏車都可以使用這種智慧車輪，事實上MIT團隊將它視為一種隨插即用的裝置，因此所有腳踏車持有者都可自行安裝取代原本的後車輪。"

可惜這車輪價錢大約16165到32330台幣，對於愛便宜的我們還是偏貴，如果將來能量產或是吸引汽機車族購買，造成汽機車族願意轉換成免呷油的動力腳踏車通勤族，那就太棒了！





【多閱讀長知識】

2009-12-16
麻省理工學院發表「智慧」腳踏車輪(12/15哥本哈根氣候變遷會議)
http://taiwan.cnet.com/crave/0,2000088746,20143409,00.htm
2009-11-07
機車族超過七成三寧騎兩輪 不搭公車(中廣新聞)
http://blog.yam.com/joubinghung/article/25128376
2009-10-19
腳踏車,計程車及大眾交通工具的優缺點
http://blog.yam.com/actionone/article/24719658
2009-06-07
「鄉民」騎機車為什麼比較便宜-2
(比較開汽車/騎機車/搭捷運/搭公車的異同)
http://blog.yam.com/bbm0114/article/21465391
「鄉民」騎機車為什麼比較便宜-3(論天母一帶交通亂源)
http://blog.yam.com/bbm0114/article/21465461
最後一篇要配合地圖來看......

檢視較大的地圖



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Critical Mass與Bike Smiling

前陣子接獲一個詢問，大意是說：

如果要放在一部會在不同國家放映的紀錄片中，"Critical Mass"要怎麼翻譯成不需特別解釋、人人都能立刻就懂的名詞？對方提出幾個建議--

單車路權活動？單車抗議活動？單車路權抗議活動？

我其實不太夠資格決定這類的事情，一方面英文菜，一方面單車歷史等等的認知也菜，所以搬出兩位前輩的說法給對方作為翻譯的參考：

ak的翻譯－單車臨界量
(這是目前使用率較高的詞，也出現在文彥等前輩編寫的維基百科中)

Ting的翻譯－自行車聚能會
(2007年出版《單車浪遊》書中與演講中提及)
(不過Ting在blog上也有單車臨界量一詞出現過)

有個全世界"Critical Mass"的訊息集散地在這裡：
http://critical-mass.info/
因為某些緣故暫時(或永久)無人更新管理了。
其中關於「如何發起"Critical Mass"活動(How to start a CM ride)」，在這兒有另一版本的翻譯：
http://rtstw.blogspot.com/2007/11/readme.html
(Critical Mass是"Reclaim the Streets(收復街道)"運動的其中一環)

回頭看一路走來的點點滴滴，台灣要發展符合"Critical Mass"精神(沒有主辦人)的"Critical Mass"，或許有其現實的侷限吧！？單車路權抗議活動？雖然這是外國人最能接受也最易明白的詞，但是一看到這個名詞，日常勤務壓力已經很大的台北市鴿子們恐怕又要神經緊繃的來查勤找(___)了！

我們這裡的活動實質內容比較像是"Critical Manners"而非"Critical Mass"，感謝最早引進活動的前輩與團體們，當年很有遠見的起了個美妙的名字："Bike Smiling"微笑單車上路，雖然一度被官商聯手拿去用而引發小小的爭議，不過對於真實的情況也沒什麼太大的影響。

"Critical Manners"?
"Critical Mass"?
"Bike Smiling"?

無論叫什麼名字，它的精神是不會改變的。與各位分享一部很能呈現其精神的MTV:





KINGS AND QUEENS - 30 SECONDS TO MARS!


Bike!Bike!Bike!繞圈圈、舉車......當單車取代汽車成為馬路的主體，畫面中川流不息的汽車燈對比環境的崩壞是否可以挽回？全球氣候變遷所造成的各種怪異天氣與災害，正如歌詞中"We were the victims of ourselves"一點也不令人意外。

單車騎士以肉身和行動抵擋資本主義汽車霸權的洪流，
We shall FIGHT!
即使倒了一個，還有更多！前仆後繼......

白馬，衝啊！



【後記】
2010.6.17
六月份出版的大誌(The Big Issue)有幾篇單車相關文章，其中提到Critical Mass時，翻譯成「關鍵大眾」，「關鍵」二字或許可以代表突破「臨界量」的一群「關鍵人物」吧！


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微笑單車上路2009-10-25

復古單車宣傳車

感謝 noname-無名 的投稿：

10月的微笑單車上路雖然沒新人加入
不過倒是有新鮮的小發現
集合時看見小巨蛋的路旁正停了架著宣傳看板的改裝三輪單車
很好奇就跑去跟正在休息的打工同學聊了起來

照片1.

這樣的宣傳車讓我想起在"兒子的大玩偶"這部電影?
男主角裝扮成小丑穿著電影宣傳看板騎單車到處宣傳
沒有擴音設備用簡陋的捲筒喇叭放大聲音
以前叫三明治人(sandwich man)前後看板中間夾著人的意思
這次看到的宣傳車則是進步很多
三輪車後放著壓克力看板(不用人背著)
有夜間照明的電燈也有擴音器(內裝有蓄電池)
想不到臺北市區也有這樣的另類宣傳通路
也覺得想到這樣做的老闆還挺有創意的

照片2.


很巧的11月去花蓮做社區參訪時
社區劇團為了演出剛好也做了一台道具車(真的可以騎的喔!)
車手旁還放了鑼用來敲打吸引人的注意
超級有50年代的味道

照片3.

想不到宣傳車也走節能減碳復古風
朋友們下次我們也來裝扮自己宣傳微笑單車上路!!

照片4.





照片註解
1.現代單車宣傳車
2.兒子的大玩偶電影海報
3.大和歌舞劇團的單車宣傳車-攝影彭郁娟
4.微笑單車創意裝扮