Critical Mass與Bike Smiling

前陣子接獲一個詢問，大意是說：

如果要放在一部會在不同國家放映的紀錄片中，"Critical Mass"要怎麼翻譯成不需特別解釋、人人都能立刻就懂的名詞？對方提出幾個建議--

單車路權活動？單車抗議活動？單車路權抗議活動？

我其實不太夠資格決定這類的事情，一方面英文菜，一方面單車歷史等等的認知也菜，所以搬出兩位前輩的說法給對方作為翻譯的參考：

ak的翻譯－單車臨界量
(這是目前使用率較高的詞，也出現在文彥等前輩編寫的維基百科中)

Ting的翻譯－自行車聚能會
(2007年出版《單車浪遊》書中與演講中提及)
(不過Ting在blog上也有單車臨界量一詞出現過)

有個全世界"Critical Mass"的訊息集散地在這裡：
http://critical-mass.info/
因為某些緣故暫時(或永久)無人更新管理了。
其中關於「如何發起"Critical Mass"活動(How to start a CM ride)」，在這兒有另一版本的翻譯：
http://rtstw.blogspot.com/2007/11/readme.html
(Critical Mass是"Reclaim the Streets(收復街道)"運動的其中一環)

回頭看一路走來的點點滴滴，台灣要發展符合"Critical Mass"精神(沒有主辦人)的"Critical Mass"，或許有其現實的侷限吧！？單車路權抗議活動？雖然這是外國人最能接受也最易明白的詞，但是一看到這個名詞，日常勤務壓力已經很大的台北市鴿子們恐怕又要神經緊繃的來查勤找(___)了！

我們這裡的活動實質內容比較像是"Critical Manners"而非"Critical Mass"，感謝最早引進活動的前輩與團體們，當年很有遠見的起了個美妙的名字："Bike Smiling"微笑單車上路，雖然一度被官商聯手拿去用而引發小小的爭議，不過對於真實的情況也沒什麼太大的影響。

"Critical Manners"?
"Critical Mass"?
"Bike Smiling"?

無論叫什麼名字，它的精神是不會改變的。與各位分享一部很能呈現其精神的MTV:





KINGS AND QUEENS - 30 SECONDS TO MARS!


Bike!Bike!Bike!繞圈圈、舉車......當單車取代汽車成為馬路的主體，畫面中川流不息的汽車燈對比環境的崩壞是否可以挽回？全球氣候變遷所造成的各種怪異天氣與災害，正如歌詞中"We were the victims of ourselves"一點也不令人意外。

單車騎士以肉身和行動抵擋資本主義汽車霸權的洪流，
We shall FIGHT!
即使倒了一個，還有更多！前仆後繼......

白馬，衝啊！



【後記】
2010.6.17
六月份出版的大誌(The Big Issue)有幾篇單車相關文章，其中提到Critical Mass時，翻譯成「關鍵大眾」，「關鍵」二字或許可以代表突破「臨界量」的一群「關鍵人物」吧！


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微笑單車上路2009-10-25

復古單車宣傳車

感謝 noname-無名 的投稿：

10月的微笑單車上路雖然沒新人加入
不過倒是有新鮮的小發現
集合時看見小巨蛋的路旁正停了架著宣傳看板的改裝三輪單車
很好奇就跑去跟正在休息的打工同學聊了起來

照片1.

這樣的宣傳車讓我想起在"兒子的大玩偶"這部電影?
男主角裝扮成小丑穿著電影宣傳看板騎單車到處宣傳
沒有擴音設備用簡陋的捲筒喇叭放大聲音
以前叫三明治人(sandwich man)前後看板中間夾著人的意思
這次看到的宣傳車則是進步很多
三輪車後放著壓克力看板(不用人背著)
有夜間照明的電燈也有擴音器(內裝有蓄電池)
想不到臺北市區也有這樣的另類宣傳通路
也覺得想到這樣做的老闆還挺有創意的

照片2.


很巧的11月去花蓮做社區參訪時
社區劇團為了演出剛好也做了一台道具車(真的可以騎的喔!)
車手旁還放了鑼用來敲打吸引人的注意
超級有50年代的味道

照片3.

想不到宣傳車也走節能減碳復古風
朋友們下次我們也來裝扮自己宣傳微笑單車上路!!

照片4.





照片註解
1.現代單車宣傳車
2.兒子的大玩偶電影海報
3.大和歌舞劇團的單車宣傳車-攝影彭郁娟
4.微笑單車創意裝扮

安全的自行車"專用"道？

關於自行車道，已經有太多相關的意見與論述，其中，〈紅白大對抗之開放填充題〉直接討論：推廣單車通勤，到底要不要廣建單車道？以及台灣聞名國際的機車問題等等......後附連結文章可以一次看個夠。

這裡要請大家看一段影片，是美國推動友善城市生活的影像媒體Streetfilms在兩年前的報導，做個參考：




回到根本的問題：究竟要不要蓋單車道？如果要，那麼，怎樣的單車道比較實用，又適合台灣的環境與社會民情？如果不顧國情不同，照抄外國的範例，大概不會有好下場，光是羨慕國外環境，一味吐槽或抱怨，缺乏建設性的意見，好像對我們的現況改善又沒什麼幫助...........。夢想禁止路邊停車彷彿是所有問題的解答，也能帶給單車通勤更多安全，然而那在我們的社會行得通嗎？怎麼做比較好？主事者有無足夠的魄力？人民有無前瞻的思想和民主/用路素養？把單車放進人行道系統去欺負行人，又算什麼公平正義？以上種種問題，即使早已被少數人談到爛掉了，還是值得很有耐心的，三不五時拿出來一談再談－－

......在大家一直都沒有充份的共識之前。

延伸閱讀：

2009-09-22

【單車】我要真正安全的單車專用道

2009-09-17

Bike lanes one of the "three strikes" ?

文中盛讚敦化單車道是推動單車通勤的一大進步，但也對這條單車道內外諸多繁雜的細節與配套政策頗有微詞。


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參加微笑單車上路的六大原因

「微笑單車上路」，是台灣版的「Critical Mass」，早期由許多熱心的人在高雄推動，剛開始是以「單車免費早餐」的型式出現，這個爭取單車路權的活動每月定期進行，熱鬧非凡，也像國外一樣引發媒體報導，後來台北也有了每月一次的「微笑單車上路」。

參加微笑單車上路的六大原因

一、符合人性

「人性本惰」

不需要勤奮努力，沒必要動腦筋規畫路線，一切放空，來就對了！
每個月一次就好，女生當作月經後舒展筋骨，男生當作每個月騎車壓馬路，一不小心，說不定天雷勾動地火.........

「付出的越少越好，獲得的越多越好。」

參加每月一次微笑單車上路活動，只要花30~60分鐘，比起參與政府辦的無車日，時間花得少，路程也短，不用花錢，不必繳交報名費，不怕人擠人，而且因為這個活動「沒有主辦人」「約定俗成、定時上路」的精神，所以也不用申請集會遊行，臨時有事的話，還可以隨時自由離開隊伍，非常隨興。花費的時間金錢相對較少，又能真正落實Carfree Day無車日的意義，還能在每個月的活動中得知一些關於單車的新消息，何樂不為？

二、活動

1.時間
每個月第四個禮拜天下午，跟基督教徒上午做禮拜不衝突。

2.地點
集合地點在小巨蛋門口(大螢幕旁手機下空地)，是今年才舉辦過聽障奧運(聾人奧運Deaflympics)的地方，想迷路找不到都很難。

3.路線
路程短，通常10-15公里左右，大多30分鐘內可以騎完。例如：松山機場－台北101
一起來探索更多路線，豐富城市單車通勤路網資訊！
騎不過癮的還可以續攤加碼，挑戰進階。

4.活動內容
4-1固定節目：集合哈啦聊天、騎車壓馬路、繞圈圈
4-2彈性節目：只要有觀眾要求，就會有歌唱節目，不收門票，只收掌聲。

三、單車文藝復興

「單車道，是單車騎出來的」

會移動的自行車道~

「抱怨不如行動」

不喜歡人擠人大拜拜似的無車日(牽車日)？不滿意現行的單車友善環境與政策？不想枯等政府或大環境改變？那就來吧！

抱怨，只會浪費生命；

行動，才有機會改變。

四、法律管不著

擔心有"集會遊行法"約束而不敢參與微笑單車上路的朋友們，大可放心！不管是在高雄或台北，微笑單車上路都沒有要去哪裡抗議，而是以和平歡樂為基調的快閃活動，偶爾想些有趣的點子"表達意見"......，台北的外國朋友很多，幾乎每個月都有外籍友人參與微笑單車上路活動，而這就是我們迴避"集會遊行法"的最佳擋箭牌啦！事實上，兩年多來幾十次的微笑單車上路活動，從來沒有警察來舉過牌呢！

五、歷史

微笑單車上路的歷史，由你我共同來創造。

六、組織

沒有主辦人，更沒有主辦組織，只要你不是來打架滋事，沒有任何顧忌！

這是個開放的園地，有什麼好點子或新的想法，就帶來實作吧！

你就是組織，你就是主角！

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不參加微笑單車上路的理由

「微笑單車上路」，是台灣版的「Critical Mass」，早期由許多熱心的人在高雄推動，剛開始是以「單車免費早餐」的型式出現，這個爭取單車路權的活動每月定期進行，熱鬧非凡，也像國外一樣引發媒體報導，後來台北也有了每月一次的「微笑單車上路」，曾經人很多，也有媒體報導，現在則人很少。有些曾在國外參與活動的朋友，來參與之後，感到奇怪： 為什麼台灣的 Critical Mass人數那麼少呢？為了滿足外國人的好奇心，所以在台北微笑單車上路活動屆滿兩年的此時，由幾個好朋友共筆寫了這一篇。

不參加微笑單車上路的理由

一、基本的人性
「錦上添花湊熱鬧的人多，雪中送炭真相挺的人少。」
人越多，就有越多人想參加，這是一種群眾心理。想參與活動的人會希望人很多，人很多，才有人想來，然而"100"這個數字並不會因為很多"1"想要其他的"1"變成"100當中的99"而出現，"100"這個數字出現的充要條件是得要有很多個"1"願意變成"100當中的1"，那麼，"100"自然會出現。
（BTW，依這一條精神與原則看來，這篇文章刊出後，來參與的人會更少。）

「批評抱怨給意見的人多，腳踏實地真騎車的人少。」
（通常來參與的朋友會有各式各樣的意見，然後期待"主辦單位"要改進，而真正參與活動或付諸行動改善活動的人，往往很少。）

二、活動本身
時間、地點、路線、活動內容－
1.時間
1-1時間在週末假日，另有安排休閒娛樂活動，所以不方便參加。
（註：高雄2006.05.20-2007.06.16台北2007.09.22-2009.05.24）
1-2時間在週五，下班以後就很累了，所以不方便參加。
（註：高雄2007.08.24-2008.01.25台北2008.07.25-2008.08.29）
2.地點
集合地點離我家太遠，所以不方便參加。
3.路線
活動路線大多沒有事先公布，而且都騎市區比較多，空氣不好風景差，所以不想參加。
4.活動內容
活動不夠好玩，沒有歌舞秀，沒有出動交警封街，沒有送衣服水壺或抽獎，所以不想參加。
5.滾石不生苔
時間、地點、路線"好像"一直變來變去，記不住，所以就忘了參加。

三、文化與個性
1. 「認命」：移民社會普遍特性之一，就是"不關心公共事務"，連帶影響民主社會中的"公民參與"；大環境壞就壞了，抱怨後忍一忍就算了，認命吧！只要不嚴重影響個人家庭生活，全球暖化，空氣污染，與我何干？（實例：一位在台東服務期間天天騎單車代步的志工朋友，是個在台北念書的大學生，他說：單車路權不需要爭取，因為我們都會往山上騎，往河濱騎。）
2.「貪財」：有好處的活動，才要參加。不知何時開始，社會上有個約定俗成的不成文條例，那就是單車活動最好要有獎品或摸彩才行，若非如此，就要有公益性質，具備偉大的意義才能感動人來參加－得到光榮感。
3.「驚死」：希望有人為活動負責，希望有人主辦活動，但不希望那個人是自己。這種"咒誓給別人死、死道友不死貧道"的心理，與Critical Mass活動中"沒有主辦人"的精神徹底相反。

四、法律
"集會遊行法"也許是阻擋人們參與這個活動的原因，網友"波"幫我們整理了集遊法與單車臨界量間的關係，不過，微笑單車上路不管是在高雄或台北，從來沒有要去哪裡抗議或要求某人下台之類的，而是以和平歡樂為基調，如果說有一天這個每月一次的活動，真的聚集很多人造成交通阻塞，然後被警方以違反集遊法起訴的話，那麼每天在馬路上造成塞車的那些車主，是否也違反了集遊法？那模仿 Michael Jackson 的快閃秀又怎麼說？和幾位外國友人談及這部法律，他們都很不能理解。民主社會仍有這樣的法律是件怪事，因此有一批法律人和關心此事的朋友一直在為了修改或廢除此法而努力著。

五、歷史
白色恐怖時代對公共論述與公民參與力量的箝制與影響。
（再寫下去大概會引發一大堆政治口水，還是寫這麼一句話就夠了。）

六、組織
沒有主辦人，更沒有主辦組織，使參與活動變得好像沒有保障。（參考三之3和四）

以上。

（如果大夥有空又有力，可能會出續集：參與微笑單車上路的六大原因）
（如果大夥沒空又無力，微笑單車上路可能暫停播出）


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