轉圈圈

聽說單車臨界量活動，最愛找個圓環，繞圈圈

也許微笑單車上路的事情也是這樣，一直在繞著圈子轉的感覺。
我知道會有東西進出這個循環，有的人帶來，有的人帶走，所以轉就轉吧，
腳踏車的輪子，就要轉個不停。

1228，送走2008

1228，送走2008～
不需報名！現場自由參加！

歡迎轉載

又到歲末，今年多交了幾個新朋友？一路走來的老朋友，又有多久沒聯絡？

不管2008年有沒有來參加過，歡迎新朋友、老朋友一起來「微笑單車上路」！

十二月的微笑單車上路，邀請你一起騎著單車，在城市中大聲唱歌！

★必練曲目:　聖誕老阿伯、陳明章《卡打車》

★好物交換：請將家中暫不用的好東西(價值約100以上)帶來，進行交換禮物or拍賣。

★裝扮：

有斗笠的戴斗笠，有聖誕紅帽的就戴小紅帽，有氣球的就在安全帽上綁顆氣球，
有內褲的要記得帶件內褲來啦！（要夠大，足以內褲外穿套在外面的）

★集合時間：12.28(Sun)
PM3:00～3:30 (聊天交誼/造型裝扮/鐵馬調校)

★集合地點：國父紀念館/Sun
Yat-sen Memorial Hall
(仁愛路正門口 main entrence near RenAi Rd./3rd Blvd.)
集合點照片

●活動流程：(時間僅供參考，可能隨當天現場情況變動)

【國父紀念館正門】(靠仁愛路)
15：30 出發！

【中點站】(物色中...)
16：00 好物交換拍賣活動
16：30 下半場騎遊

【蛙咖啡或某個溫暖的地方】
17：00 歡唱時間
17︰20 聊天交誼/共度晚餐/討論2009活動(to be continued as usual time/place, or...?)

★歡迎把家裡的舊鐵馬牽來 (調整剎車、龍頭、座壂……)
普通小問題，現場可處理；修好還能騎，就不必換新。

★鼓勵帶點食物，與大家分享。

★現場發放「臺北市自行車道地圖」及「人本交通宣導褶頁」，數量有限，送完為止。

#2007年12月活動回顧
http://bikesmiling.blogspot.com/2007/12/1229.html

【注意事項】

1. 騎乘單車行駛於一般道路時，請依交通法規小心騎乘、尊重行人。
2. 騎乘單車請盡可能戴上安全帽以保護您的生命安全。
3. 建議攜帶：飲水、雨衣、口罩。/(單車騎士)備胎、打氣筒、其他急修工具。
4. 本活動非集會遊行，亦無申請交管，係自願參加之單車騎乘活動，保險相關事項請自理。
5. 請以和平方式為活動注入創意。
6. 雨天備案：如果活動當天中午中央氣象局氣象預報降雨機率為50％以上(含50)，則活動取消。

(轉載)【單車進行曲】12/16(二) 22:00~23:30公視首播

台灣會不會有屬於自己的歌曲呢?

週二(12/16)

晚間10:00首播

單車進行曲

導演Jean-Robert Thomann

記得小時候，爸爸有一部腳踏車。

爸爸的腳踏車後面有一個大大的架子，可以放很多東西，再用黑色的橡皮條綁起來；前面則是可以放一個小小的竹藤椅，我們幾個孩子總是以搶龍椅的氣勢搶著坐那一把藤椅。

微風徐徐吹過，坐在椅子上悠哉的看著風景，被爸爸有力的雙臂包圍，伴隨著咖搭咖搭的腳踏車齒輪聲，相信是很多人共同的童年回憶。

後來，偉士牌汽車出來了，爸爸就很少騎腳踏車，再後來國產汽車開賣了；腳踏車放在騎樓的一角，漸漸髒了、鏽了，然後…就沒有然後了。

2007年，路上開始出現了很多台腳踏車，他好像化身成為魔鬼終結者 ---「I will be back！」。

但是，世界變了，腳踏車在陌生的城市穿梭，沒有屬於他的道路，還要躲汽車，閃坑洞，被行人瞪…。

在台灣騎自行車真的有那麼困難嗎？

讓我們來看看浪漫的花都--巴黎是怎麼做的。

2007年的夏天，隨著「自由單車」(Vélib)的來臨，巴黎有了一些改變，在這個城市，有超過一千四百個單車站提供共兩萬輛的單車出租。在幾年前，為了「自由單車」政策的實行，巴黎市政府著手了市區土地的規劃，調整了一些車道的設計，這些市政工程包含有：建造自行車道、開放自行車行駛公車專用道，以及在部分區域中實行時速三十公里的限速。

但對於成為一個全然的自行車城市而言，巴黎則仍有很多努力的空間。台灣和巴黎，就如同二十一世紀的其他大城市一般，都面臨了空氣污染及交通擁擠兩個重要的議題。那麼，讓自行車成為城市主要的交通工具之一，難道不是一件迫切且值得我們努力的事嗎？

巴黎有一首所有法國人都認識的歌曲，是這樣唱的！

(A Paris à vélo)
A Paris à vélo, on dépasse les autos
A vélo à Paris, on dépasse les taxis
在巴黎，單車上，我們超過了汽車，
單車上，在巴黎，我們越過了計程車。

那麼台北是不是也會有自己關於腳踏車的歌呢？

《紀錄觀點—單車進行曲》

播出時間

12月16日 （二） 晚間10點

12月17日 （三） 凌晨2點30分

12月20日 （六） 下午3點

紀錄觀點官方網站
http://www.pts.org.tw/php/point/

七種自行車道，哪一種最好？

【源起】近來自行車形成一股熱潮，從民眾、業者、媒體、立委到環保人士......等等，社會各界都有一些不同的意見，而各級政府單位也有積極的回應。兩年前，「道路應有自行車道等人本空間」這個概念，在「汽車至上主義」的長期影響下，還是個很難推動與落實的理念，現在則已成為一種流行、時尚，以及民眾需求的呼聲。

在政府回應民眾需求、欲積極有所作為的此時，正是值得我們投入各項努力的好機會－－如何讓政府的施策符合民眾的需求？如何透過各界的充份溝通討論，集思廣益，尋求一種最適合我們居住的社區、最適合我們社會環境的人本交通或自行車道規劃方式？如何讓未來更好、更符合我們對幸福與快樂的共同期待？

本文以臺北市政府交工處為「敦化南北路自行車道規劃案」設計的問卷第九題(原有五張圖/五個選項；9-1~9-5)為基礎，加入長鬃山羊單車俱樂部阿桂大哥於2007年末在相關討論中提供給籌畫中心的照片(9-6)，以及自行車道工作坊部落格中由交通專業學者提供的概念模擬圖(9-7)，希望盡可能提供各種不同的規劃方式，供給大家瀏覽、提出意見，也許可以在網路上或在社會上廣為流傳，以得到充份的討論。

這七種自行車道，您認為哪一種最好？

圖9-1自行車與行人共用既有人行道(人車共道)


【圖片來源】台北市議員李文英部落格
http://blog.roodo.com/wenying111/archives/5875185.html

圖9-2將人行道往車道拓寬，自行車專用道設置於拓寬之部份。

9-2/4/5【圖片來源】自行車道工作坊《 敦化南北路自行車道,你選哪一種? 》

http://www.wretch.cc/blog/bikelaneteam/12083580

【解析】此方案有利行車安全，但成本最昂貴(約14970/每公尺)，施工期與對交通造成衝擊的時間也最長，不適合既有交通繁忙路段(例如：台北中山南北 路、台中中港路或高雄小港前鎮區中山/中安路)，較適合在捷運復舊或都市更新區施作；另外，在台灣用路文化尚未建立的情況下，人潮較多的地區極可能發生行 人走上單車道的衝突狀況，台北信義區幾處試辦單車道已有先例。
註：以台北市內湖區北安路單車道為例，騎單車3分鐘/散步走路15分鐘的距離(1km)，約需工程經費14970000元。


圖9-3自行車專用道設置於慢車道外側，以實體(緣石、護欄)分隔



註：仿法國模式


【圖片來源】自行車道工作坊《敦化南北路自行車道簡要說明 by Harvey》
http://www.wretch.cc/blog/bikelaneteam/12306300



台中市柳川東路一、二段自行車道(護欄)
【圖片來源】HERETIC 〈柳川東路一、二段自行車道 〉 by hexentw / 2008-09-03

【解析】此種單車道型式因緣石或護欄設於交通路段中，在處理上要特別注意，避免變成路障影響交通安全。此外，為避免汽車進入或違規停車威脅騎乘安 全，建議車道寬度應為1.2～1.7米（小於汽車寬度1.8米）較佳。 工程經費：以台北敦化南北路自行車道為例，造價約700萬元/km。


圖9-4自行車專用道設置於慢車道外側，以標線繪設
(此方案施工最簡便，但易被其它車輛佔用,而且路側水溝蓋版騎乘起來也不舒服)

圖9-5自行車專用道設置於中央分隔島內綠廊帶(敦化南北路現有狀況)

(台南市，東豐路與林森路)
【圖片來源】〈台南也有綠色十字 台南市林森路&東豐路〉 

http://gishileh.pixnet.net/blog/post/26188685

圖9-6 將原有路邊停車格往車道外移，自行車專用道設置於停車格與人行道之間，在固定距離數個停車格間植樹。 註：仿哥本哈根模式

【圖片來源】由長鬃山羊單車俱樂部周盟桂先生提供

圖9-7

分隔島外側車道1.5~2.0公尺之自行車道
這個方案對於既有交通影響小,但與一般使用習性不同(ps:慢車靠右行駛),且僅能藉由路口進出,使用上略為不便~

【圖片來源】自行車道工作坊《 敦化南北路自行車道,你選哪一種? 》
http://www.wretch.cc/blog/bikelaneteam/12083580

本文轉載自【千里步道籌畫中心】新網站，原文與相關討論詳見：
http://www.tmitrail.org.tw/?p=487


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(轉載)台北縣板橋地區自行車專用道系列新聞報導

INDEX/目錄
2008-09-29台北縣自行車道最長？(上)萬板橋下新店溪旁堤外自行車道--板橋車站
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=24064
2008-10-30台北縣自行車道最長？(下)追風廣場(捷運板橋站)至湳仔溝路段
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=25647
2008-08-25給你機車道，其餘免談！
(板橋岸/大漢橋往新海橋方向-自行車與機車專用道)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=22325
2008-11-02自行車禁止直行！
(板橋岸/大漢橋往新海橋方向-障礙賽專用U形自行車迴轉道)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=25769

2008-09-29PeoPo公民新聞
台北縣自行車道最長？(上)
萬板橋下新店溪旁堤外自行車道--板橋車站
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=24064


2008-10-30PeoPo公民新聞
台北縣自行車道最長？(下)
追風廣場(捷運板橋站)至湳仔溝路段
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=25647


2008.09.20台北縣無車日活動當天，周縣長說：「我們的自行車道是全台灣最長的！」
請大家一起來看看台北縣板橋市的市區自行車道．．．
也邀請各地公民記者，用影像記錄當地的自行車道，包括休閒的、通勤的......。

※兩段不到十分鐘的新聞影片，曝露了許多台北縣自行車道(劃設在人行道上)的問題：

1.工程用料占用人行道,毫無規範!
2.汽車或卡車違規停車占用人行道,取締不力!
3.自行車道之劃設占用人行道三分之二以上空間,有許多路段甚至占了全部的人行道,
粗糙隨便的規劃,將行人路權放在哪裡?
4.行人走在自行車道上,自行車騎士需不時閃避!
5.機車違規停車無人取締,占用自行車道與人行道空間!
6.計程車路邊載客或自小客車路邊臨停,還有不時從停車場開出來的汽車，
造成自行車騎乘動線受阻與安全問題!想騎自行車通勤，要練習左躲右閃！
7.不當的路阻,造成自行車騎乘動線受阻與安全問題!
8.自行車專用道動線設計不良,一接到大馬路就容易出事,
造成自行車騎乘動線受阻與安全問題!
9.未在適當的地點設置斜坡道,使自行車騎士需要搬上搬下的!
10.穿越線設計不良,十字路口的單車穿越道反而變成
機車騎士眼中的「延伸機車待轉區」,
這種情況在台北市中華路最常見,其次是敦化北路。
11.設計不良、突起的下水道水溝蓋造成單車騎乘時的危險。

2008-08-25PeoPo公民新聞
給你機車道，其餘免談！(板橋岸/大漢橋往新海橋方向-自行車與機車專用道)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=22325

如果你騎的是公路車，你會選擇縣府規劃給單車專用、騎起來好像地震又容易滑倒的自行車專用道？還是騎上一旁貴賓般禮遇的平順機車道？在機車出廠不限速，光靠法令去限速的情況下，在這樣不友善的設計與規劃中，要求單車騎士冒險騎在機車旁，呼吸機車所排放的廢氣，合理嗎？

2008-11-02PeoPo公民新聞
自行車禁止直行！(板橋岸/大漢橋往新海橋方向-障礙賽專用U形自行車迴轉道)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=25769



畫面右邊兩個車道是機車道，
中央右側才是自行車道，可不要走錯了！

畫面左邊是自行車專用道，路夠大條吧！

中間前面的 U 形是自行車迴轉道，
拍攝者身後是機車道，
兩邊自行車上來都禁止直行，必須走 U 形迴轉道下去，
相信多騎幾回，包準你可以去參加自行車障礙賽！
--PLUS:專訪板橋民眾

【後續報導】政府有在看PeoPo新聞哦!

2008.11.07 U形迴轉道在自行車道部份已塗去

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