微笑單車上路－城市螢火蟲
7/25（五）19:00(台北)台大校門口
7/25（五）19:30(高雄)文化中心
8/29（五）19:00(台北)台大校門口
不見不散！
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2008年7月23日 星期三
2008年7月21日 星期一
這個問題有問題
Q:(簡)自行車騎士應視為「人」或視為「車」？
(詳)自行車政策未來規劃方向，須依循我們對自行車的定位而定，但截至目前為止，政府組織、民間團體或單車社群，對於應將單車騎士視為車(交通工具)或者視為人(人車共道)仍未有定論；若與行人同一系統，則宜仿日本實施人車共道，若與車輛同一系統，則宜仿歐美，將自行車專用道設置在慢車道上。自行車騎士應視為人？車？還是「速人」？
A:這個問題有問題。
Ask Back:請問「蕃茄炒蛋」是「蕃茄」還是「蛋」？
自行車的騎乘時速，慢則5km/hr，快達50km/hr～
慢速時幾乎與行人步行同速，一般4個小朋友(千元)以內平價淑女車、古董孔明車，爸媽載小孩上學，阿公阿媽逛街買菜閒晃串門子，差不多都是這種速度，騎人行道居多，也有鄉鎮居民騎在汽機車流量很少的馬路上，大多不戴安全帽。
快速時幾乎與機車同速，單車玩家不論騎公路車或登山車都可以超過50km/hr，騎車上山下海，環島長途旅行，騎車休閒或出國......騎士通常會戴安全帽，車上配備齊全，全車價位40個小朋友(萬元)以上。
有沒有人騎平價車可以騎到超過50km/hr？有。
有沒有人騎公路車可以慢到小於5km/hr？有。
有沒有人騎八百元淑女車環島成功的？有。
有沒有人騎萬元以上變速車環島失敗的？有。
自行車政策到底應該仿日本劃入「人車共道」系統？
還是依歐美劃入「慢車道」系統？
若是硬要將這個問題談出一個結論，才要規劃政策與實際作為，就等於是有預設立場，準備要犧牲某一族群的權益，同時，也太不了解自行車的特性與使用上的彈性了。
況且，
台灣是日本的領土嗎？不是。
台灣是歐美國家的殖民地嗎？不是。
台灣是享譽國際的「自行車王國」，思考制定自行車政策時，不要仿別的國家，而要建立一套真正適合我們的、完善可行的、因地制宜的、有完整配套措施(ex:淋浴、停車)的政策，以及對自行車友善的環境。
志玲姊姊說：不要再幫我打分數了！
自行車騎士說：不要再分化我們了！
不要再問奇怪的問題，不要再訂奇怪的法律！
油價高漲，請給我們友善安全的騎乘環境。
(詳)自行車政策未來規劃方向，須依循我們對自行車的定位而定，但截至目前為止，政府組織、民間團體或單車社群，對於應將單車騎士視為車(交通工具)或者視為人(人車共道)仍未有定論；若與行人同一系統，則宜仿日本實施人車共道，若與車輛同一系統，則宜仿歐美，將自行車專用道設置在慢車道上。自行車騎士應視為人？車？還是「速人」？
A:這個問題有問題。
Ask Back:請問「蕃茄炒蛋」是「蕃茄」還是「蛋」？
自行車的騎乘時速，慢則5km/hr，快達50km/hr～
慢速時幾乎與行人步行同速，一般4個小朋友(千元)以內平價淑女車、古董孔明車，爸媽載小孩上學，阿公阿媽逛街買菜閒晃串門子，差不多都是這種速度，騎人行道居多，也有鄉鎮居民騎在汽機車流量很少的馬路上，大多不戴安全帽。
快速時幾乎與機車同速，單車玩家不論騎公路車或登山車都可以超過50km/hr，騎車上山下海，環島長途旅行，騎車休閒或出國......騎士通常會戴安全帽，車上配備齊全，全車價位40個小朋友(萬元)以上。
有沒有人騎平價車可以騎到超過50km/hr？有。
有沒有人騎公路車可以慢到小於5km/hr？有。
有沒有人騎八百元淑女車環島成功的？有。
有沒有人騎萬元以上變速車環島失敗的？有。
自行車政策到底應該仿日本劃入「人車共道」系統？
還是依歐美劃入「慢車道」系統？
若是硬要將這個問題談出一個結論，才要規劃政策與實際作為，就等於是有預設立場，準備要犧牲某一族群的權益，同時，也太不了解自行車的特性與使用上的彈性了。
況且，
台灣是日本的領土嗎？不是。
台灣是歐美國家的殖民地嗎？不是。
台灣是享譽國際的「自行車王國」，思考制定自行車政策時，不要仿別的國家，而要建立一套真正適合我們的、完善可行的、因地制宜的、有完整配套措施(ex:淋浴、停車)的政策，以及對自行車友善的環境。
志玲姊姊說：不要再幫我打分數了！
自行車騎士說：不要再分化我們了！
不要再問奇怪的問題，不要再訂奇怪的法律！
油價高漲，請給我們友善安全的騎乘環境。
2008年7月16日 星期三
關西單車現象
文/我不是樹
鎖車
用一個小小的爛鎖，且還自己鎖自己，不依靠鎖在電線杆或是其它物體上!就這樣鎖起來而已!
此刻時間是晚上十點過後，一條沒啥路人的大街上!
(在台灣應該是整輛被人抱走（＞﹏＜）)
上一張是人煙稀少的街道，這一張是人來人往的車站門口，
這車子的車主心臟更是強而有力，細到不能再細的鎖頭就這樣鎖在車上，
且又是自己鎖自己!這種鎖隨便拿一個石頭一敲就開了…
試問這類的車款有誰放心的敢停在路旁，雖然大鎖有比較粗了點，
但…又是自己鎖自己!難道日本的偷兒都不會整輛車抱走的方式嗎?
這輛車的輪胎粗的讓我驚訝，但…那個小小小，小到不能再小的鎖的作用是?
我不由得想說…日本停放單車是可以放心的讓人隨意的停靠!
停車
部份公寓大樓的單車停車處有架設雙層的停車位，
當然不是每間大樓都有!
其實日本比我想像中來得更多人依靠單車當交通工具，
看看這條巷子裡的單車就可知道!
這只是其中一處而已…
號誌
最近台北市的街頭常會看到人行道的一部份被塗掉，就是要規劃出像這樣的單車專車過馬路車道!
呃…我只想說…可不可以像日本一樣，把單車的符號畫可愛一點!
有興趣的可以去松山機場前的馬路看看，有多醜!
仔細看的話，會發現…其實單車專用的橫越馬路專用道還滿寬的!
日本因為機車少，所以那個待轉區就真的那樣小小的一區，但話說…
台灣機車待轉區那個機車符號，我第一次看到還以為有人拿鑽子在挖馬路的符號!
另外在過馬路的號誌上會有註明是行人和單車專用的!在台灣我不知道有沒有，待我去查驗!
這是一般行人步道上，另外註明的單車步道!可能是和行人共用，因為沒其它的路可走。
看看單車道在人行道的比重上佔有多大!
但說真的，騎單車的人真的很多!
以上三張都是要單車騎士小心下坡的說明!
公德心
這張很明顯的有個禁停單車的告示!
從另一個角度來看，嗯…有很多單車的車主是文盲看不懂文字!
我主要的是想說，雖然日本人看似很守秩序，但其實也是會有不守法的地方!
單車店
去單車店其實是為了買一些在台灣賣得驚人高價但在日本卻是平價的零件!
我真的發現…台灣人是裝備派的!日本的單車店，裡面能找到的配件是少之又少!
似乎只要單車能動就好，也不會有過多543的零件等著客人為改裝而販賣!
我找了幾家單車店全找不到我要的零件…日本人做生意的方式是，沒有的東西就說沒有，也不會告訴我還有其它的選擇…
鎖車
用一個小小的爛鎖，且還自己鎖自己，不依靠鎖在電線杆或是其它物體上!就這樣鎖起來而已!
此刻時間是晚上十點過後，一條沒啥路人的大街上!
(在台灣應該是整輛被人抱走（＞﹏＜）)
上一張是人煙稀少的街道，這一張是人來人往的車站門口，
這車子的車主心臟更是強而有力，細到不能再細的鎖頭就這樣鎖在車上，
且又是自己鎖自己!這種鎖隨便拿一個石頭一敲就開了…
試問這類的車款有誰放心的敢停在路旁，雖然大鎖有比較粗了點，
但…又是自己鎖自己!難道日本的偷兒都不會整輛車抱走的方式嗎?
這輛車的輪胎粗的讓我驚訝，但…那個小小小，小到不能再小的鎖的作用是?
我不由得想說…日本停放單車是可以放心的讓人隨意的停靠!
停車
部份公寓大樓的單車停車處有架設雙層的停車位，
當然不是每間大樓都有!
其實日本比我想像中來得更多人依靠單車當交通工具，
看看這條巷子裡的單車就可知道!
這只是其中一處而已…
號誌
最近台北市的街頭常會看到人行道的一部份被塗掉，就是要規劃出像這樣的單車專車過馬路車道!
呃…我只想說…可不可以像日本一樣，把單車的符號畫可愛一點!
有興趣的可以去松山機場前的馬路看看，有多醜!
仔細看的話，會發現…其實單車專用的橫越馬路專用道還滿寬的!
日本因為機車少，所以那個待轉區就真的那樣小小的一區，但話說…
台灣機車待轉區那個機車符號，我第一次看到還以為有人拿鑽子在挖馬路的符號!
另外在過馬路的號誌上會有註明是行人和單車專用的!在台灣我不知道有沒有，待我去查驗!
這是一般行人步道上，另外註明的單車步道!可能是和行人共用，因為沒其它的路可走。
看看單車道在人行道的比重上佔有多大!
但說真的，騎單車的人真的很多!
以上三張都是要單車騎士小心下坡的說明!
公德心
這張很明顯的有個禁停單車的告示!
從另一個角度來看，嗯…有很多單車的車主是文盲看不懂文字!
我主要的是想說，雖然日本人看似很守秩序，但其實也是會有不守法的地方!
單車店
去單車店其實是為了買一些在台灣賣得驚人高價但在日本卻是平價的零件!
我真的發現…台灣人是裝備派的!日本的單車店，裡面能找到的配件是少之又少!
似乎只要單車能動就好，也不會有過多543的零件等著客人為改裝而販賣!
我找了幾家單車店全找不到我要的零件…日本人做生意的方式是，沒有的東西就說沒有，也不會告訴我還有其它的選擇…
2008年7月14日 星期一
轉載:「我要生活單車道」連署書
我們的訴求：
1. 將現行自行車推廣由體委會層級提升至由行政院統籌主導。
2. 由行政院成立「自行車交通推動小組」，網羅官方與民間人才共同攜手策劃、推動。
3. 由行政院函文各縣市政府於現有道路空間內，規劃生活單車道之設置。並擇最優質之規劃案，全額補助所需之經費〈以一億元為上限〉。
連署活動首頁 campaign.tw-npo.org/200807520291000/index.php?serial=200807520291000
各位關心自行車道空間發展的朋友：
以下所附立委提案稿，將不分藍/綠，徵詢遊說各黨派立委聯署，並在立法院正式提案。意在促請行政院成立中央級跨部會的「自行車交通推動小組」，進行自行車交通相關之政策法規、施設、管理與維護等研究與執行。並專案撥款協助各縣市政府施設生活單車道，以達節能減碳之效，並促進全民之健康、生活之品質。
以下提案稿需要您的聯署支持。希望可以獲得300位學者、專家，以及NGO組織代表、各界意見領袖之具名連署、共同發起，展現民間強烈之訴求動機，有效促使立院於近日內完成提案，並於適當時機共同拜會劉兆玄院長尋求支持。
感謝您的支持和具名連署。
「我要生活單車道」連署推動小組
南部聯絡：
台灣南社（社長鄭正煜）
高雄市議員吳益政
北部聯絡：
荒野保護聯盟
千里步道籌畫中心02-29236464*17/21
提案案由：
鑑於我國每年進口八千億元石油所造成國家經濟龐大負荷，其中用於汽車所造成之龐大空氣污染，依據專業統計，汽車排放的一氧化碳佔全國一氧化碳排放總量的六十 六％；碳氫化合物佔四十八％；氮氧化物佔四十％，而空氣中一氧化碳污染佔大氣污染總量的三分之一，足見汽車廢氣的排放已經成為空氣污染的主要元凶。
而一千輛汽車，每天即會排出三噸多的一氧化碳、二百至 四百公斤 的碳氫化合物，以及五十至一百五十公斤的氮氧化物。另根據高雄市環保局採樣，尖峰時段交通路線空污致癌物苯、甲苯、二甲苯含量，分別是平時室外空氣的十三倍至八十五倍不等。
汽車霸權不僅造成能源消耗、污染排放的問題，其所衍生的交通壅塞，以及對健康保健與閒適生活均屬不利。因此世界各先進城市在交通發展構想上，皆朝向大眾運輸系統搭配全無污染的單車騎乘空間進行規劃。
依據台北市捷運公司的統計：三十億人次的捷運運量，大量降低使用汽車所帶來的空氣污染，約為十六座五十萬千瓦燃煤火力電廠一年排放量。堅強數據足堪行政院以國家級力量予以正視。
近 年，各縣市政府雖已逐漸重視自行車道的開闢，唯其中方向仍側重旅遊性質，於最關鍵所需之生活單車道，反而多所疏忽。綜觀哥本哈根、阿姆斯特丹有三成通勤族 騎車上班，法國巴黎通勤、生活單車道已有三七一公里，倫敦已邁向五百公里的傑出指標。我國單車通勤族人口所以至今比例不高（尚未達3％），實肇因於外在騎乘條件過度不良，惡性循環結果導致交通發展無法正向提升。為此我們鄭重建議行政院，以公權力擴展生活單車路權：
1. 將現行自行車推廣由體委會層級提升至由行政院統籌主導。
2. 由行政院成立「自行車交通推動小組」，網羅官方與民間人才共同攜手策劃、推動。
3. 由行政院函文各縣市政府於現有道路空間內，規劃生活單車道之設置。並擇最優質之規劃案，全額補助所需之經費〈以一億元為上限〉。
我們相信，在行政院鼎力支持之下，將能針對自行車交通相關之政策法規、施設、管理與維護…等，進行全盤的規劃與執行，並協助各縣市政府於現有道路空間上具體 建構生活單車道路網，建設台灣成為一個自行車友善的國家，在積極回應全球節能減碳抗暖化的同時，更能關照全民之健康與生活之品質，為台灣的綠色交通願景跨出傑出的一步。
連署活動首頁 campaign.tw-npo.org/200807520291000/index.php?serial=200807520291000
1. 將現行自行車推廣由體委會層級提升至由行政院統籌主導。
2. 由行政院成立「自行車交通推動小組」，網羅官方與民間人才共同攜手策劃、推動。
3. 由行政院函文各縣市政府於現有道路空間內，規劃生活單車道之設置。並擇最優質之規劃案，全額補助所需之經費〈以一億元為上限〉。
連署活動首頁 campaign.tw-npo.org/200807520291000/index.php?serial=200807520291000
各位關心自行車道空間發展的朋友：
以下所附立委提案稿，將不分藍/綠，徵詢遊說各黨派立委聯署，並在立法院正式提案。意在促請行政院成立中央級跨部會的「自行車交通推動小組」，進行自行車交通相關之政策法規、施設、管理與維護等研究與執行。並專案撥款協助各縣市政府施設生活單車道，以達節能減碳之效，並促進全民之健康、生活之品質。
以下提案稿需要您的聯署支持。希望可以獲得300位學者、專家，以及NGO組織代表、各界意見領袖之具名連署、共同發起，展現民間強烈之訴求動機，有效促使立院於近日內完成提案，並於適當時機共同拜會劉兆玄院長尋求支持。
感謝您的支持和具名連署。
「我要生活單車道」連署推動小組
南部聯絡：
台灣南社（社長鄭正煜）
高雄市議員吳益政
北部聯絡：
荒野保護聯盟
千里步道籌畫中心02-29236464*17/21
提案案由：
鑑於我國每年進口八千億元石油所造成國家經濟龐大負荷，其中用於汽車所造成之龐大空氣污染，依據專業統計，汽車排放的一氧化碳佔全國一氧化碳排放總量的六十 六％；碳氫化合物佔四十八％；氮氧化物佔四十％，而空氣中一氧化碳污染佔大氣污染總量的三分之一，足見汽車廢氣的排放已經成為空氣污染的主要元凶。
而一千輛汽車，每天即會排出三噸多的一氧化碳、二百至 四百公斤 的碳氫化合物，以及五十至一百五十公斤的氮氧化物。另根據高雄市環保局採樣，尖峰時段交通路線空污致癌物苯、甲苯、二甲苯含量，分別是平時室外空氣的十三倍至八十五倍不等。
汽車霸權不僅造成能源消耗、污染排放的問題，其所衍生的交通壅塞，以及對健康保健與閒適生活均屬不利。因此世界各先進城市在交通發展構想上，皆朝向大眾運輸系統搭配全無污染的單車騎乘空間進行規劃。
依據台北市捷運公司的統計：三十億人次的捷運運量，大量降低使用汽車所帶來的空氣污染，約為十六座五十萬千瓦燃煤火力電廠一年排放量。堅強數據足堪行政院以國家級力量予以正視。
近 年，各縣市政府雖已逐漸重視自行車道的開闢，唯其中方向仍側重旅遊性質，於最關鍵所需之生活單車道，反而多所疏忽。綜觀哥本哈根、阿姆斯特丹有三成通勤族 騎車上班，法國巴黎通勤、生活單車道已有三七一公里，倫敦已邁向五百公里的傑出指標。我國單車通勤族人口所以至今比例不高（尚未達3％），實肇因於外在騎乘條件過度不良，惡性循環結果導致交通發展無法正向提升。為此我們鄭重建議行政院，以公權力擴展生活單車路權：
1. 將現行自行車推廣由體委會層級提升至由行政院統籌主導。
2. 由行政院成立「自行車交通推動小組」，網羅官方與民間人才共同攜手策劃、推動。
3. 由行政院函文各縣市政府於現有道路空間內，規劃生活單車道之設置。並擇最優質之規劃案，全額補助所需之經費〈以一億元為上限〉。
我們相信，在行政院鼎力支持之下，將能針對自行車交通相關之政策法規、施設、管理與維護…等，進行全盤的規劃與執行，並協助各縣市政府於現有道路空間上具體 建構生活單車道路網，建設台灣成為一個自行車友善的國家，在積極回應全球節能減碳抗暖化的同時，更能關照全民之健康與生活之品質，為台灣的綠色交通願景跨出傑出的一步。
連署活動首頁 campaign.tw-npo.org/200807520291000/index.php?serial=200807520291000
2008年7月12日 星期六
【女生單車通勤】熟女嘆：美女難為呀
文/琳
由於太貪吃加上常坐辦公室，造成小腹日益圓滾，每天卡著小腹坐在椅子上，實在很難過，我開始計畫騎單車上班。
要成為「單車通勤族」不是件簡單的事。首先，要找出安全路線。雖然我是朝八晚五的上班族，但上班地點在縣治區域，往來砂石車爭道；路經風景怡人的鄉間小路，卻得考慮加班夜歸的安全問題。這個年代、這個城市，美女難為呀…
為了說服親友，我與好友夜勘上下班路線，終於找出好友也同意的夜騎路線，萬一我加班，就騎那條路回家。因為這次的夜勘，還讓好友下定決心汰換老車，毅然決然的買了一輛新車，新車很讚，輕輕一踏就往前飛奔，狠心地將我遠遠拋在腦後。
路線確定後，開始加買自行車裝備。前照明燈、後警示燈及安全帽不可少；鈴鐺、牛角也上陣了，最後，在車子後方加了兩個袋子，好友說很像郵差，但是，這兩個袋子是一定要的，我的手提袋、便當袋、換洗衣物都得塞進這兩個袋子裏。沒想到，這兩個袋子看起來小，卻很能裝，容量夠大。
等我正式宣告執行單車通勤計畫，果然遇到家人勸阻，不過，上訴被我駁回了。
為了騎車，早上六點半，我就起床梳洗，七點出門，根據上次夜勘路線，從我家到上班的地方共十公里左右，單車要騎四十分鐘。
騎車上班是件很舒服的事，雖然很累。第一天騎車上班，我上班的心情都很HIGH，但是十一點半我就不支倒地，趴在桌上睡著了……
隔天有事得開車，恰巧遇上新政府宣布油價上漲，去附近加油站補了半缸油之後，加油站開始出現排隊車潮……
再隔天要騎單車，家人反對聲浪就減少了，難道是因為油價上漲的關係嗎？媽媽四處宣傳我騎車上班的舉措，還說這樣會有蘿蔔腿……我跟她說，我從國中、高中上學就每天騎腳踏車，早就有蘿蔔腿了，妳到底在緊張什麼呢？我老媽，竟然是經我提醒，才想起來，的確，我國、高中每天是騎腳踏車上下學的，有時候課輔到九點多，也是照騎不誤。
怎麼那時我年輕貌美時，她不緊張，現在熟女一個，她卻緊張的半死？所以，人真的是不能年紀大又沒事做，老是自找麻煩來嚇自己。她辯解說是因為國、高中的學校都在市區，現在上班地方是郊區，照明不夠所以擔心。「可是，國、高中生反應比較慢，比較不會照顧自己呀？」我老媽說不出話來。
第一星期只騎了兩天的單車，接著，下了整整七天的雨……我們老師說，最好的祈雨方式就是洗車，因為她只要一洗車就會下雨……那，我……會不會變成一騎車就下雨呀？
幸好，雨下了七天，終於停了。六月十日，我又開始騎腳踏車上班了。雖然很愛睏，但很值得。騎單車上班真的很讚，會產生腦內嗎啡，讓自己一整天都有好心情！
本文摘自「熟女不是人-因為熟女是超人」BLOG，原文網址1.2.3：
【特別注意】邊騎車通勤邊聽MP3是危險行為，熟女有練過小朋友不要學，電腦螢幕前的網友們請勿模仿。
【女生單車通勤】專欄不定期刊出，歡迎來稿。
下期預告：不要看別人了，就是妳啦！把妳單車通勤的心情寄來吧～
【小編的話】基於許多人對單車通勤的誤解(危險/廢氣/速度/清潔?/美觀??)，加上其他主客觀因素，目前單車通勤的人口與自用汽機車相比，還是占少數，而 騎單車通勤的女生就更少了，希望藉由這個專欄的刊登與大家的分享，讓更多人了解單車通勤，進而鼓勵更多人選擇單車通勤。
【台北女生，單車通勤】專欄一～四期回顧
【女生單車通勤】之五--我，為什麼開始騎車？
【女生單車通勤】6黃香蕉與我
【女生單車通勤】7熟女嘆：美女難為呀
小編碎碎念：經測試發現:google blogger的文章,實際張貼時間與設定張貼時間有誤差耶！
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