２０１０環法賽近距離寫真-The Big Picture

２０１０年【 第97屆環法自行車賽】於7月25日進入最後賽段，車手們在經歷了高山、炎熱天氣以及長途跋涉等一系列的考驗後，最終到達比賽終點—巴黎香榭麗舍大道。冠軍是來自西班牙的車手康塔德，這是他第三次奪冠。在The Big Picture這個網頁裡有一些未在一般媒體出現的近距離寫真。



更多照片...
http://www.boston.com/bigpicture/2010/07/2010_tour_de_france_-_part_i.html


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用單車幫助第三世界民眾謀生by波特曼

馬特猴轉載有感而發：週日看了經典名片《單車失竊記》，二戰後的義大利，有單車等於有工作，沒單車就沒工作，一輛單車的價格是一個月薪水......再來看這一則新聞，特別有感觸。如果大家都過著享受與揮霍的生活，不用多久，世界末日很快會到來。我們需要和平，需要互相幫助。

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詳全文（附影片）：NGO對抗暖化行動資訊網
http://combatclimatechange.blogspot.com/2010/07/blog-post_26.html


Wheels4Life是美國立案的NGO組織。主要宗旨在於免費提供單車給發展中國家需要交通的偏遠地區民眾，以便他們就學、就業與就醫。這個NGO由德國出身的登山車與極限登山單車運動的好手Hans Rey創辦，組織裡的工作人員幾乎都是義工。

Wheels4Life(W4L)與非洲、亞洲等發展中國家的非營利組織合作，它們評估並通報有單車需要時，Wheels4Life就會送來單車。

所需要的民眾，主要是住在較為偏遠的聚落，當地人買不起自家車輛，或因為油價與公共交通費太高，而薪資太低，因此找不到工作。很多社區甚至沒有公眾交通。因此有了單車，等於是提供他們很多的就業機會......

Bikes Not Bombs則是美國波士頓的一個團體，蒐集捐贈的二手單車，教導美國青少年(主要是弱勢城區的青年)修理單車的技巧，他們也有開設單車店，販賣部分二手單車並提供修車服務，也是為了要給青少年職場訓練。修好的回收單車，則拿去贈送給非洲、中美洲的貧窮國家的偏遠社區。

http://bikesnotbombs.org/

Bikes Not Bombs其實目標更為宏大，他們想要利用單車，來提倡社會正義與避免戰爭。




詳全文（附影片）：NGO對抗暖化行動資訊網
http://combatclimatechange.blogspot.com/2010/07/blog-post_26.html



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昭華來訊

我對單車的喜愛
停留在很家常的狀態
看到現在朝向休閒化發展
配備精良的車款
總覺得好像不認識了

在我的認知裡
單車是平原的交通工具
很不習慣在山路上看到它

我嚮往普通的甚至破破的單車
輕鬆的就算開放兩手騎也沒關係
到哪裡去隨處一擱不用上鎖
完全沒有"鎖"的意識
那樣的社會才是能騎單車的社會
絲毫不勉強

這樣的社會已經不存在了



昭華 


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週末點播：紐約單車快遞

美國首都紐約，俗稱「大蘋果」。

紐約市的人口密度10,482/km²，比台北市9,579.30/km²和高雄市9,951.19/km²還要高，寸土寸金。（資料來自維基百科）

在大蘋果裡騎單車送快遞，是怎樣的景象呢？
(2004年紀錄片by Lucas Brunelle，一般道路上只有Fire Lane/消防車專用道，而沒有單車專用道；不過，當時影片中的橋樑已經出現行人與單車專用道了--7m15s處至片末)
http://www.youtube.com/watch?v=au0Zjn3eB9k




再來一段影片：

2008-05-31【貝哥哥指南】紐約 單車/地鐵/汽車 通勤賽

在2007-2008年間，台灣許多單車相關論壇、環保人士與社會各界都有提出「請政府多蓋單車專用道，以促進單車通勤」的意見，除了貝哥哥這頁以外，2007年單車上路大遊行口號中也有一句是「給我單車道，健康自然到」,,,,,,這是歷史上的一頁；2009-2010年針對敦化單車道的討論，又有另外兩種聲浪出現：「我們不要單車專用道！」或是「單車全面騎上人行道，別來侵犯汽機車路權」，2010年4月，敦化單車道暫時呈現半廢除狀態，有人提議要把單車道路面刨除，將所有道路面積歸還給交通繁忙路段的汽機車......這也是歷史上的一頁。

2009年，《紅白大對抗之開放填充題》代表我心中的疑惑，至今無解，只好繼續粉紅。

人們永遠需要更多、更有效的溝通，才能對彼此更了解。這是否就叫做「政治」？

週末有空的人，不妨翻一翻由政治線記者寫的《鐵馬革命》第六章〈紐約：一步一步打造單車夢〉，認識一下在大蘋果裡騎單車的紐約客，他們所締造的歷史。

1980年夏天，Ed Koch（紐約市長）下令在第五、第七和百老匯大道上設置以護欄與汽車分隔的單車道來保護單車騎士（像是緣石隔離式的敦化單車道）。...幾天之內就有來自汽車族的大批抱怨湧入，他們認為這讓塞車變得更嚴重…，在一個寒冷的秋天，Koch市長和紐約州長坐豪華轎車陪美國總統視察，經過空無一人的單車道......，沒多久，單車道護欄就被拆了。
~《鐵馬革命》p.280, Chapter 6

大約三十年後，2007-2010年間，單車才真正在美國交通取得革命性的地位。




延伸閱讀：2010-04-12敦化單車道.歷史上的一天


.Fin

長來騎車，一路好走

2010.07.04屏鵝公路車禍，一死兩重傷。

願陳長來先生一路好走，兩名受傷的騎士早日康復。

對於那些總是說「自行車本來就不應該騎在路上」而忽略「超速駕駛應負之交通安全責任與公共危險罪刑責」的網友們，我想說：請不要對單車騎士趕盡殺絕，要知道：一次車輛使用，會有兩次當行人的機會。人人都可能成為弱勢用路人。

另外，請愛騎車的朋友們協助轉寄這一篇：

誰說自行車要在自行車道上騎?

感謝。



【相關案件】2010.05.12 願黃惠卿女士安息

我們不能，也不應該讓他們白白死去。

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