停車暫借問

台北捷運科技大樓站的違停單車拖吊政策引發討論，在連續一週左右的媒體報導後，6月24日起執行拖吊(公視新聞)，台北市警局強調，宣導期已經超過一個月，科技大樓只是第一站，九月還會擴及公館、台大醫院及市府站。北市停管處近年來積極將單車列入城市交通工具之一，新設免費的單車停放場所，其中不乏讓單車免除日曬雨淋的室內停車場(附照)。

我贊成拖吊違停單車。原因是單車不應學習機車在人行道與騎樓的停車文化，阻礙行人、輪椅族和娃娃車的通行（這些用路人比二輪的機車或單車族還要弱勢許多）。羅文嘉先生投書〈驅逐單車 北市開倒車〉反對開罰，實際上目前交通大隊的作法是「只取締不開罰」。據知，北市停管處員工當中有不少「車友」，拖吊違停單車應是為了解決該地近十年來屢遭投訴的亂象，還給行人一個安全順暢的空間，絕非汽車本位主義者針對鐵馬族開罰。雖然覺得交通大隊對於更嚴重違規停放的汽機車也應該如此勤快的拖吊取締(ex:復興北路320巷口附近)，但既不罰錢的話，也不介意從我們單車族開始建立尊重他人的文化與良好的用路規矩。

建議相關單位要注意現在正興建中的捷運沿線車站(例如民權東路中山國小站)，是否有設置足夠的單車停放空間？以預防類似科技大樓近十年的亂停現象將來再度發生！

兩則相關論述：

2010-06-12 BikeSmiling: 違停單車礙人行

2010-06-19~22 環保論述蜜蜂窩:使用者付費與違規者受罰

另請參考：2010-06-17捷運科技大樓站前自行車停車改善實錄 (附照)




此外，蘋果報導〈捷運站違停單車 吊走107輛〉引至未來雙層停車架之設置，據知台北捷運站雙層停車架每格成本約八千至一萬元(日本/台灣廠商都有)，已設置雙層停車架之捷運站計有：
公館、圓山、劍潭、北投、府中等五個站，總共1096格(台北捷運公司2008年9月資料)

室內汽車停車格位平均每格造價126萬，其空間大小夠停6~8輛單車。在比較分析之後，似乎就不覺雙層單車停放架太貴了。

外國友人也贊許雙層停車架，但David有說過並不是大家用起來都很順，有些力氣小或未掌握要領的朋友停上層會很吃力!!!（我也只停過一次上層，覺得有點吃力）回顧David的意見：

2008-06-21 BikeSmiling:成為單車友善城市 (Taipei Times投書，中英對照)

2008-06-04 Somewhere to park a bike(單車何處停: English /with photoes)

目前我們大概還沒有設置單車停車塔或太陽能停車樹的本錢，因為多數民眾還是太依賴汽機車，用路與生活文化依然爭先恐後的拚命呢！

tokyo bicycle parking tower
http://www.youtube.com/watch?v=wE4fvwTBtno&feature=player_embedded

費城自行車中心（摘自準建築人手札）
http://forgemind.net/xoops/modules/news/article.php?storyid=1212

A New Way to Park Bicycles.. Hang them in a Bike Tree!
http://www.youtube.com/watch?v=OcSD5MsQuVo&feature=player_embedded#!

應許之地的單車樹 Bike Tree
http://fserow-shelves.blogspot.com/2006/09/bike-tree.html



個人偏好有美觀又實用、兼具防竊與設計感的單車停放架（點選貝哥哥連結看更多好設計）：

節省空間


http://beardude.com/1756


Part II 停車兼打氣 bike parking and pumping / Bike Rack in Washington


http://beardude.com/1795




目前多數公設停車架都只能鎖前輪，輪子一拆就可以把車偷走了～

圖片取自：南崁溪自行車道探勘

個人認為只要普設倒U型（ㄇ字型）停車架即可，鎖住中間的車架相對於鎖前後輪安全許多，又可避免被風吹倒或其他原因傾倒......等等對車子造成的損壞，而且比起雙層停車架便宜很多。

至於那些被拖吊列管後無人認領的老舊自行車該怎麼辦？招募志工整修一下，讓他們掛牌變成公共自行車，方便更多人加入單車通勤的行列吧！真的修不好也不能騎的，不妨塗成白色，成為ghost bike放在事故地點，對增進交通安全也有幫助啊！



.Fin

單車亂停礙人行

攝於2008年無車日公聽會前一晚(9/21)
捷運科技大樓站旁人行道

這兩三天，媒體不約而同報導了(台北)捷運科技大樓站旁的單車停放亂象，不僅阻礙行人通行，更讓娃娃車、輪椅族難以前進。這個現象其實已經存在很久了，單車占用人行道的情況起碼已持續了兩三年以上，大家都習慣把車停在捷運站出入口，擠得不得了！


由於從前規劃捷運站周邊環境時，當局並沒有納入單車停放的考量，才會造成現在單車亂停占用人行道又無法可管的亂象，其間台北市停管處曾在捷運站對面人行道上設置倒Ｕ型停車架，卻乏人使用，後又利用閒置地新設停車空間，但依然位在捷運站出口「對面」，民眾停好車以後，需要等紅燈、過馬路，才能進入捷運站，面臨要挑戰人性(惰性)和長期積非成是的習慣兩大難關，有賴更積極的教育宣導。現正施工中的捷運新莊線暨蘆洲支線、信義線及松山線(南京東路)熱門站點，將來可能也會面臨類似問題，捷運局與交通局務必要引以為鑑。


騎自行車不需駕照，也沒有牌照，交通大隊若是拖吊違停自行車，將如同破獲自行車竊盜案般，在民眾領取時會有認證上的困難，如果未盡宣導，屆時恐有爭議。另根據報載，違停的腳踏車大多為鄰近學校的學生通勤車，台大、師大與國北教大學生是未來社會中堅份子或為人師表者，校方站在教育立場，對此事責無旁貸。


教育工作中，提到班級經營，總要先嚴後鬆，那麼管理起來便輕輕鬆鬆，若先鬆後嚴，往往用盡十八般武藝仍徒勞無功。台北捷運文化就是先嚴後鬆的例子(先禁止所有飲食，後來才討論是否開放飲用白開水)，多年來成功營造出「捷運乾淨有序」的國際觀光印象。盼有關當局運用智慧解決問題，更要有先見之明，預先避免製造問題。



.Fin


註1:中央大學99年度「校園廢棄腳踏車清理」作業

註2:附上荷蘭阿姆斯特丹單車停放一隅
(我沒有認真找，應該還有停更多更亂的地方)

檢視較大的地圖


.

(轉譯)為什麼台北每條道路都應該有八線道？

(翻譯轉載)


第一道 靠最外側（近人行道或人行道上），用來停放摩托車和腳踏車，因為通常人行道都沒有足夠的空間，而且人們無論如何都很愛停車在人行道上。

第二道 是自行車專用道 (完全與任何其他車道實體分離，否則汽機車就會行駛進來，或是在這裡停車)

第三道 用來停汽車／貨車
第四道 用來併排停車(因為這通常比預期的狀況還要普遍出現：不足為奇)

第五道 用來供汽車、計程車和公車載客上下車

第六道 特別給機車專用，因為我實在很討厭他們用60-70km/h的速度，騎乘在馬路所有線道各處，而且騎得非常靠近、A到我的車......

第七道 用來供直行汽車通行
第八道 用來供左轉汽車通行

還有一個原因：「8」是幸運數字，很好記。

我們也可以縮減成七線道－如果能立法禁止路邊停車的話，然而，汽車駕駛才不會理它咧！所以我們還是需要一個車道來停車。




原文見：Let's Make Taipei Bike Commuter Friendly !
〈Why every road in Taipei should have 8 lanes〉




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(轉載)台北縣板橋地區自行車專用道系列新聞報導

INDEX/目錄
2008-09-29台北縣自行車道最長？(上)萬板橋下新店溪旁堤外自行車道--板橋車站
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=24064
2008-10-30台北縣自行車道最長？(下)追風廣場(捷運板橋站)至湳仔溝路段
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=25647
2008-08-25給你機車道，其餘免談！
(板橋岸/大漢橋往新海橋方向-自行車與機車專用道)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=22325
2008-11-02自行車禁止直行！
(板橋岸/大漢橋往新海橋方向-障礙賽專用U形自行車迴轉道)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=25769

2008-09-29PeoPo公民新聞
台北縣自行車道最長？(上)
萬板橋下新店溪旁堤外自行車道--板橋車站
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=24064


2008-10-30PeoPo公民新聞
台北縣自行車道最長？(下)
追風廣場(捷運板橋站)至湳仔溝路段
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=25647


2008.09.20台北縣無車日活動當天，周縣長說：「我們的自行車道是全台灣最長的！」
請大家一起來看看台北縣板橋市的市區自行車道．．．
也邀請各地公民記者，用影像記錄當地的自行車道，包括休閒的、通勤的......。

※兩段不到十分鐘的新聞影片，曝露了許多台北縣自行車道(劃設在人行道上)的問題：

1.工程用料占用人行道,毫無規範!
2.汽車或卡車違規停車占用人行道,取締不力!
3.自行車道之劃設占用人行道三分之二以上空間,有許多路段甚至占了全部的人行道,
粗糙隨便的規劃,將行人路權放在哪裡?
4.行人走在自行車道上,自行車騎士需不時閃避!
5.機車違規停車無人取締,占用自行車道與人行道空間!
6.計程車路邊載客或自小客車路邊臨停,還有不時從停車場開出來的汽車，
造成自行車騎乘動線受阻與安全問題!想騎自行車通勤，要練習左躲右閃！
7.不當的路阻,造成自行車騎乘動線受阻與安全問題!
8.自行車專用道動線設計不良,一接到大馬路就容易出事,
造成自行車騎乘動線受阻與安全問題!
9.未在適當的地點設置斜坡道,使自行車騎士需要搬上搬下的!
10.穿越線設計不良,十字路口的單車穿越道反而變成
機車騎士眼中的「延伸機車待轉區」,
這種情況在台北市中華路最常見,其次是敦化北路。
11.設計不良、突起的下水道水溝蓋造成單車騎乘時的危險。

2008-08-25PeoPo公民新聞
給你機車道，其餘免談！(板橋岸/大漢橋往新海橋方向-自行車與機車專用道)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=22325

如果你騎的是公路車，你會選擇縣府規劃給單車專用、騎起來好像地震又容易滑倒的自行車專用道？還是騎上一旁貴賓般禮遇的平順機車道？在機車出廠不限速，光靠法令去限速的情況下，在這樣不友善的設計與規劃中，要求單車騎士冒險騎在機車旁，呼吸機車所排放的廢氣，合理嗎？

2008-11-02PeoPo公民新聞
自行車禁止直行！(板橋岸/大漢橋往新海橋方向-障礙賽專用U形自行車迴轉道)
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=25769



畫面右邊兩個車道是機車道，
中央右側才是自行車道，可不要走錯了！

畫面左邊是自行車專用道，路夠大條吧！

中間前面的 U 形是自行車迴轉道，
拍攝者身後是機車道，
兩邊自行車上來都禁止直行，必須走 U 形迴轉道下去，
相信多騎幾回，包準你可以去參加自行車障礙賽！
--PLUS:專訪板橋民眾

【後續報導】政府有在看PeoPo新聞哦!

2008.11.07 U形迴轉道在自行車道部份已塗去

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鐵馬騎士拯救汽車駕駛

文/馬特猴

六月是個忙碌的月份，而我們家三兄妹，是永遠都很忙碌的那種人。六月，我們分別發生三件事，都與腳踏車有關，都很值得與大家分享。


不論新車舊車，能騎的就是好車！

六月初某日下午工作結束後，我的公路車爆胎了。當時剛好有個朋友計畫在單車環島前，找我教他換補胎，於是我乾脆就不換胎了，牽車回家，想說等朋友要來學的那天再直接換補胎給他看。就這樣過了一、兩天走路與搭公車捷運的日子，直到週四晚上，我猛然想起每週六上午要當故事志工巡迴說故事，沒車怎麼行哪？！再將拔掉電瓶的機車拿出來騎嗎？我心中百般的不願意，因為兩個發送故事便當的據點都離我家很近，實在沒必要騎機車，更何況小朋友已經習慣看到我騎腳踏車去說故事了。

我想起家裡還有一輛擺了三年沒騎的「老太婆淑女車」，所以先找出開鎖的鑰匙，然後從社區停車場撈出灰塵積最厚的她，牽出來，踏板一踩，完全不能動，卡住了！把車倒過來放，鍊條看起來沒什麼問題，只是鏽得很厲害而已，卡鍊的原因沒別的，正是結垢硬化的灰塵！刷掉灰塵、清掉頑垢，上潤滑油順順鍊條，將軟趴趴的雙輪打足了氣，調整座椅高度，檢查與調整剎車......，就這樣，她復活了。

接下來的一整個月，我常常騎著她到處跑，最光榮的一次紀錄是載著十六本精裝書從松山騎到北投，略事休息後又騎到三重，在過橋上坡海放許多高檔車。跟她在一起，幾乎不需要顧慮被竊與安全問題，就算不鎖車也不擔心被偷。話說「全民瘋單車」，這陣子有好多朋友向我打探買車事宜，原本我都勸他們想清楚，千萬不要在最近一時衝動買車，自從老太婆車復活以後，我就改口反問想買車的朋友：「你家親朋好友有沒有老舊壞掉沒在騎的破腳踏車？我幫你修！」

併排停車－單車騎士的殺手



第二個故事發生在我弟身上。我弟是一家早餐店的店長，每天載貨及往返家裡與店裡都以單車/步行通勤。六月中那一天，他騎車到早餐店的路上，遇到路邊有兩台汽車在慢車道上併排停靠，右邊是非法路邊紅線停車，緊鄰人行道，左邊是另一台車，由於這兩台車完全佔據了慢車道(再左邊是禁行機慢車的快車道)，老弟為了不騎上快車道，又不想停下來搬車上人行道，於是在會車的瞬間選擇從兩台汽車中間穿越，誰知左邊那台車突然開車門(這乘客真是少根筋)，弟立刻被迎頭重重打到，還摔車了。

事發後，車主與乘客下車來查看弟的傷勢，並且很有誠意的向他道歉。弟雙手臂都有擦傷和瘀傷，鼻子和胸口疼痛，由於開店營業時間在即，生意人以和為貴，因此最後車主付給一千元醫藥費和解，雙方互相留下聯絡資料後各自離去，並未報警處理。

與家人討論此事，咱們都覺得「路邊停車突開車門」實在是我們社會上很要不得的一種習慣與文化，為了自己的方便，造成別人的危險。記得以前還曾看過機車/自行車騎士因而死亡的案例，但長久以來，這樣惡質的道路文化卻沒有改善－我們缺乏全面取締路邊違停汽車的警力，徒有空洞無用的法律，更缺乏相互尊重禮讓與友善安全的環境。想要扭轉這種情形，行人與單車騎士除了把握每次路上的相遇，適時給用路人機會教育，再來也只能小心再小心，才能避免意外喪命，除此之外，身為社會公民，我們也有責任與權利督促政府與員警，建立更安全的環境。

【相關新聞】

貨車突開門 害死單車男 --騎士失控摔飛 撞對向車爆頭(2008年08月04日蘋果日報)

鐵馬騎士拯救汽車駕駛

話說我大哥自從農曆年後換了工作，就每天在松山與內湖間開車通勤，內湖沒捷運，家裡到工作地點又沒公車，而且每天都要接老婆小孩(載嬰兒車)，所以即使5/28油價上漲、荷包緊縮，他還是只能選擇開車。

出事的那天傍晚，哥獨自開車回家，就在我們家附近街上，車子突然熄火了，大哥想到近月底那段時間一直很忙，好像很久沒加油了，說不定是油箱見底才熄火的，於是就打電話給老弟請求支援。老弟接了電話馬上出動，身上斜背一個水壺和一個背袋，先到便利商店買一罐粗口的冬瓜茶，全部倒進水壺裡，再用罐子去加油站買油放入背袋，騎往老哥車子熄火處，加油，發動。

雖然我人不在現場，只是聽弟轉述當時的狀況，但只要我一想像到那天的畫面，便忍不住愛笑(哥，對不起，我很沒同情心)。長久以來，相對於強勢的大卡車與汽機車，弱勢的行人與鐵馬騎士好像理所當然被拯救，尤其是趕時間的當下，總是汽機車駕駛瀟灑地對行人與鐵馬騎士說：「來不及啦！我載你。」想不到會有這麼一天，反過來，鐵馬騎士拯救汽車駕駛！

將來也許有那麼一天，全球石油快用完的時候，汽車會不會變成弱勢交通工具？汽車會不會在「不宜人居的汽車棲息地－台北」瀕臨絕種？

p.s.老哥，賺錢有數，性命愛顧，多保重身體啊！





【相關連結與資訊】

*車輛行車事故鑑定委員會/網址：www.taac.taipei.gov.tw
電話：２７５９－９１１９

*交通環境守護者-台北市交通局交通管制工程處/網址：www.bote.taipei.gov.tw
-號誌連鎖、秒差調整與建議專線：２５５６－７１６１轉９
-號誌維護專線(例：紅綠燈)：２７５９－９７４１轉７９１０
-24小時號誌故障查報專線：０８００－２１１－００２
2723－9757
2723－9759
2723－9760
-標誌維護專線(例：「禁止停車」牌)：２７５９－９７４１轉７９０６
-標線維護專線(例：斑馬線/自行車優先道白線)：２７５９－９７４１轉７９１４

*道路正義維護者-台北市交通警察大隊/網址：td.tcpd.gov.tw
24小時免付費電話：０８００－２０６－２０６、０８００－０００－５３７
-違規停車檢舉(違規事實)拖吊專線：０８００－２３１－６５５(趕快存到手機快速撥號)或2759-9637
-路霸檢舉專線：０８００－０２２－６２２(趕快存到手機快速撥號,舉發時要說清楚詳細地點)或2393-7490
-路霸檢舉網頁

【延伸閱讀】相關文章回顧

2008-06-06_ak著_〈油價新高－自行車銷量飛高 〉

2008-03-24_David著_〈Taiwan has a huge problem〉

2008-03-24_ak著_〈石油不會再便宜了!〉

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