2008年6月21日 星期六

成為單車友善城市

Merida 33MT

本文原刊載於Taipei Times 2008年6月4日
http://www.taipeitimes.com/News/editorials/archives/2008/06/04/2003413730

Getting bike-friendlier
成為單車友善城市

Your article on cycling in Taiwan highlights some of the problems
cyclists are confronted with ("NGOs say Taiwan's cities not convenient
for cycling," June 2, page 2).
你那篇關於騎單車的文章指出腳踏車騎士遭遇的問題(對照六月二日第二頁的文章"NGO團體認為台灣不便單車通勤")。

Although the government deserves some credit for the construction of
bike paths around Taiwan in recent years, these bike paths are mostly
for recreational purposes and fail to solve the problems of cycling in
urban areas.
雖然近年來政府積極建設自行車專用道值得嘉許,然而那些自行車道多半為休閒用途,壓根兒無法解決都市的自行車交通問題。

Plans to construct bike paths on major roads such as Dunhua Road in
Taipei City may be well intended, but are not necessarily the best way
to spend government money. A poorly designed and little used bike path
would only create negative perceptions among motorists and cyclists.
(台北市交通局交通管制工程處)要在台北市主要幹道建設自行車通勤示範道(例:敦化南路)的計畫也許是基於善意,但那不是必須支出的政府經費(人民稅金),亦非消耗資金的好方法。設計不良、使用率又低的自行車道,只會增加自行車與摩托車騎士(對自行車道)的負面印象。

One major problem cyclists face is the lack of suitable locations to
park their bikes when they arrive at their destination. Where bike
parking does exist it is often poorly designed and doesn't properly
protect bikes from damage or theft. The double-decker bike racks like
those near the Gongguan MRT station are the only well-designed racks I
have seen in Taiwan. Yet they have only been installed at a few MRT
stations and nowhere else in the city.
自行車騎士通勤時面臨的一大難題便是缺乏足夠與適當的停車空間。雖然自行車停放設施確實存在,但普遍設計不良,而且缺乏管理,無法避免被竊或遭破壞的風險。公館捷運站附近的自行車停放架,是我在台灣見過唯一設計較佳的自行車停放架,然而這樣的自行車停放架卻只設置在少數捷運車站,市內其他地方都沒有。

Most importantly, governments need to introduce measures that actively
reduce the number of cars and motorcycles on roads. This will make the
roads safer and create the space that cyclists need. It would also
have the added benefits of reducing pollution and traffic accidents.
最重要的是,政府必須更積極實施汽機車減量政策,如此一來,道路才會更安全,也才能創造自行車騎士需要的騎乘空間,而且,此舉也能同時減少(空氣與噪音)污染,以及交通意外事故,一舉數得。

It would also be very helpful if politicians and government officials
spent more time riding bicycles, as it would allow them to make
better-informed decisions about the needed infrastructure.
如果政治人物和政府官員願意花更多時間騎單車,將有助於他們做出更符合民意的施政決定。

David Reid
魏大衛
Xindian, Taipei County
台北縣新店市

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作者的話:我希望郝龍斌和周錫瑋能看這篇文章!

Also see: Somewhere to park a bike

24 則留言:

  1. 真巧啊,網友最近才在同地點拍到肢解命案現場…orz

    http://flickr.com/photos/hiroshiyui/2595258500/

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  2. 寫得好!我要把這篇文章寄給政府官員~
    (掌聲鼓勵)歡迎David加入微笑單車作者群

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  3. 謝謝m!因為有你的幫助就會作出來。

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  4. 推「如果政治人物和政府官員願意花更多時間騎單車,將有助於他們做出更符合民意的施政決定。」這句。

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  5. I can't agree it more...Just make it come true in my dream...orz

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  6. well~~hopefully it will come ture in near future.

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  7. 我寧願台北多蓋幾條捷運。吸引那些開車族、摩托車族搭大眾運輸工具。
    那這樣台北很快的會變成單車友善的都市(路上的汽機車少了,自然沒廢氣不用和車子擠)。

    忘了大都市內擁有單車專用道或相關設施的慾望吧!沒有好的大眾運輸系統,單車只是個沒用的東西!
    先天的限制,我還是覺得單車是休閒的好工具,不是交通的解決方案。

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  8. 請尊重騎單車通勤的人!今天你不行or不願意並不代表其它人都不願意or不行~
    汽車速度快~~有冷氣~~油價高漲的時代~繼續花大錢去享受吧!
    單車速度慢~~機動性我不覺得不好~~
    至少不會有錢沒車位!
    市區單車道使用率低~~個人覺得是因為還不夠完善才會這樣.至少現在沿路騎單車上班都會看到很多車友,比之前多很多了~~

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  9. 本文同時寄給TO:台北市長信箱/台北縣長信箱/交工處謝銘鴻大哥/運研所許修豪先生/捷運局-蘇培坤車友
    外貿協會車友CurtisSmith/自行車新文化基金會劉麗珠小姐/單車同學會/PTT單車板/Mobile01/斜躺車家族_漢龍大哥/B
    toP_Ting/方志中/Homer Kuo/千里步道辦公室
    公共電視我們的島張岱屏/遠見雜誌高宜凡/單車誌-吳敏正&陳宇潔/天下雜誌丁嘉琳/聯合報-朱淑娟/中國時報-何醒邦/環境資訊電子報編輯部/苦勞網

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  10. David:不客氣!
    臺北市交通管制工程處有回覆這篇文章:
    我們最近在作一些調查與溝通,希望敦化南北路的自行車道能引發一些具體的共識!

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  11. 回覆交工處:

    辛苦啦!

    最近看到敦化南路的斑馬線已經縮減塗銷三分之一,塗上自行車道的標線,協助貴單位進行這項工程的煜盛化工公司,工作人員都得在三更半夜進行工程,才不致於影響車流。你們都很辛苦!希望調查與溝通的資訊能對全民開放,交通局承諾的相關論壇能夠早日成立!

    加油!(啊~不對,油很貴,改成:
    我會幫你們打氣的!
    除了坦克車以外,不管哪種車都需要打氣。)

    有空一起來騎腳踏車!

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  12. 3/27新聞及討論回顧《北市單車幹道 敦化南北路先行》
    6/13Mobile01車友回報交工處動作《敦化南路自行車道規劃
    今天上班時看到敦化南路底到信義路口左右有規畫自行車道~第一眼看到時很開心, 甚至懷疑自己是否看錯?!但是第二眼再看看就覺得有點難過...
    6/25中時電子報《敦化南北路 行人、自行車共「道」
    6/26-AutoNet汽車日報(附清楚照片)《北市敦化南北路人行道已實施行人與自行車共道

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  13. 台北市交工處謝銘鴻總工程司回覆:

    沒問題的,調查資料的對象是以在敦化南北路的上班族以及鄰近的住家為主,我們有在現場面訪的,也有透過大樓管理委員會的人幫忙隨機分發給該棟大樓的員工填寫問卷,想了解他們對設置何種型式的專用道以及對取消部分汽機車格位的看法等等, 目前我 手中沒問卷電腦檔,我會請承辦同仁再轉寄一份給妳, 如果妳有興趣,也可以幫我們填寫.
    至於網路論壇的部分,當初我想局長應該是指由交通局局本部來設置(我不確定當天他的發言,好像包括無車日的活動),我也在等,但是好久了也都沒消息,最近我有請同仁設置部落格,若設置完成也許也可以先作為與網友溝通平臺,不過我要聲明的是,這部落格大概沒辦法一一回應,因為我們同仁都很忙,白天會勘,開會,還要寫公文(每天每人約20件以上公文),所以可能無法回信,這是必須先說明的
    敦化南北路先劃設穿越道線,主要想呈現一種氛圍,那就是這條道路是適合騎自行車的,最近會再抽空辦會勘,想將部分機車格位改為自行車停車位,目前另外由同仁自行設計專用道,希能於年底前發包施作.
    妳們的加油聲,會是我們動力的來源!謝謝!

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  14. 阿鴻大哥,您好!

    辛苦了!

    我當然很樂意收到問卷,也會幫忙填寫;然而我一個人的意見不能代表所有車友,也不能代表敦化南北路居民意見,所以希望部落格設置完成後,也可以將問卷放在上面,供民眾填寫。

    您在本信的回覆,我會轉貼在網路單車社群,也讓大家知道您們的辛苦,體諒您們無法及時上網回覆留言的難處。

    如果政府施政與工程、徵詢民眾意見問卷等等相關資訊公開,就可以直接對話,避免往來轉達延宕的時間了。

    先敬祝週末愉快!有空一起來騎車!

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  15. 沒錯,做論壇只會累死公務人員,減低回應市民內容的品質,但開放問卷填答是個好主意

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  16. 補充一下,談到問卷的代表性,網路的填答其代表性本就值得懷疑,一推研究生用my3q這種系統做出來的數據,充其量只能當實驗罷了. 當然評估交通衝擊這件事,交工局當然是再專業不過了,若能公佈問卷題目與結果,其實比什麼活動而言,對政府施政都是很好的宣傳.

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  17. 台北市民信箱2008年7月1日 上午11:04

    台北市長信箱
    親愛的市民您好:
      關於您所問的問題回復如下:
    親愛的網友: 您好!感謝您寫信到市長信箱,您提供的任何訊息對於臺北市政府而言都是彌足珍貴的,我們已將來函轉交市長室或是相關單位參考辦理。再次謝謝您,讓我們有機會傾聽您的聲音,以後若是有任何建議或是需要我們為您服務的地方,歡迎隨時透過市長信箱和我們在網路上互動交流。 敬祝 身體健康.萬事如意 市長信箱 敬啟

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  18. Mobile01系統管理員2008年7月1日 上午11:05

    您的文章違反以下規則:
    2. 為避免討論區變成發洩區和口水版,禁止轉貼新聞性的文章或報導。

    檢視原討論串: 成為單車友善城市/Getting bike-friendlier

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  19. 台北縣民信箱2008年7月1日 上午11:06

    (北縣交通局回覆)有關台端反映「成為單車友善城市」乙案,本府已將綠色交通列為低碳社區發展策略主軸之一,並於本年度委託專業單位辦理本縣公共自行車租借系統規劃與試辦,及鄉鎮自行車道路網規劃等工作,預計年底展開公共自行車租借試辦,並將視試辦情形評估擴大辦理。通勤自行車交通環境及硬體設施方面,本府辦理之「臺北縣市區自行車道路網規劃研究」案已完成本縣九個縣轄市(除汐止市外)的市區自行車道路網規劃(總長度為104.72公里),規劃成果以滿足通勤、通學、購物等運輸需求為主要目的,故自行車道路網將串連大眾運輸場站及各級學校,其中選定「土城市」作為自行車道路網示範區,路線長度為8.4公里,期望土城市自行車路網建置完成後能立即顯現成效,本府將檢視其建置成效及民意反映,以複製其經驗作為其他8個縣轄市路網推動模式之參考。土城市自行車道路網已向中央爭取預算,如奉核定,預計於97年底完成工程設計後,即可進行施工。另自行車停車架部分,本府業已訂定增設自行車架計畫,並於圖書館、學校及商業地區設置自行車停車區,今年預計增設2000座以上自行車停車架供民眾停放,以提高自行車使用率,創造較佳之自行車環境。台端關心縣政交通,特致謝忱。承辦機關:交通局運輸規劃科 聯絡電話:29603456分機6969

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  20. 贊成「汽機車減量」!

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  21. 油價繼續漲,自然汽機車就會減量!

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