TPE-單車上捷運2010-08-22

台北市

8月22日，為了拜訪一個多年沒見的老朋友，從台北騎單車到桃園。這段路騎過好幾次了，探路、獨騎、活動帶隊......，但這次和從前的經驗不同，用捷運作弊偷懶一大段路（從國父紀念館到土城）。感謝～

相簿: 2010-08-22北桃單車行

兩年前的今天，牽單車上捷運還像結婚一樣，要選良辰/吉時/福地（日期/時間/車站），稍有差池弄錯了就等著收罰單1500元；在自行車新文化基金會與25位台北市議員聯署及遊說推動下，台北捷運公司更改相關規定，自今年4月24日起，週末假日已改為全日可上捷運，雖然距離「單車平日上捷運」的夢想還遙遠得很，但總算也是一大進步了。

推動低碳又安全的人本交通：

1.單車上車：單車與大眾運輸系統接駁政策，以及各站點與學校/大樓周邊的單車停放處與淋浴設施

 2.各級學校/老人出入場所/公車停靠處/慢車道......降低速限，增設交通寧靜區與路口人本交通設計，保障單車騎士/行人/輪椅族以及其他用路人的生命安全。

鐵馬革命進展緩慢，要做的事，還有很多。






【四年來的相關連結】

◎自2010/4/24（六）起，假日27個台北捷運站，全時段開放單車上捷運 。

單車搭火車 盼離峰免費【蘋果日報】2009-09-20 --鐵路警察局轉載

千里步道【單車生活化】立法院公聽會2008-09-22

具體訴求 2.落實「單車上車－單車與大眾運輸的接駁」整體配套措施，讓單車由休閒進入生活，落實「單車生活化」願景，以達節能減碳之目的。

單車上車─單車與大眾運輸的接駁【千里步道第二十八次智庫沙龍討論會】2008-08-22

引言三：單車與捷運接駁（簡報）（錄影）

Mobile01討論串 7/1起用攜車袋上對號火車也要幫愛車買票??? (2008-06-30~2010)

Mobile01討論串 用黑色塑膠袋套住單車，在忠孝新生站被警告不得搭乘 (2008-06-07~2008-12-10)

◎自2008年3月1日（週六）起，假日攜帶腳踏車搭乘臺北捷運由單趟新臺幣100元調降至80元。

在倫敦騎單車通勤上班@五色鳥和飛魚的旅英札記 (2008-01-31~2010) 

倫敦的捷運系統也開放許多條路線，讓單車騎士在非尖峰時間，可以免費直接將單車牽上捷運，火車運輸也提供一樣的免費服務。......為什麼在台北將單車搬上捷運要不計路程長短收費一百元呢？如果說是單車占位置的話，那是不是推娃娃車上捷運也要另外收費？站在鼓勵單車代步的立場，應該是免費提供單車隨車運送的服務......

微笑單車上路【活動記錄】請問今天單車可以上捷運嗎? @ 收復街道聯盟:: 痞客邦 2007-11-24

Mobile01討論串 台北捷運對單車使用者的歧視 (2007-10-22~2010)

黑米書籤：小喵紅單事件(原文似乎已刪除) 2006-10-30

......更早以前的新聞:

2004-01-18 ~04-18〔自由時報記者何聖飛╱台北報導〕亞洲地區首創"鐵馬上捷運"試辦三個月，開放腳踏車進出的車站共有十五個，收費方式採人車合併計費，單趟不限里程，每人一百元，攜帶腳踏車進站的乘客，須在下午四點前進站。


【其他相關資訊】

2010年7月行政院經建會統計，目前公共運輸當中，以各運具之使用人數來看，選用台鐵者占總運輸之比率約1.1%，台北捷運約2.9%，高雄捷運約0.3%，高鐵客運約0.2%......詳見新生報新聞全台公共運輸使用率 僅13.4%

.Fin

停車暫借問

台北捷運科技大樓站的違停單車拖吊政策引發討論，在連續一週左右的媒體報導後，6月24日起執行拖吊(公視新聞)，台北市警局強調，宣導期已經超過一個月，科技大樓只是第一站，九月還會擴及公館、台大醫院及市府站。北市停管處近年來積極將單車列入城市交通工具之一，新設免費的單車停放場所，其中不乏讓單車免除日曬雨淋的室內停車場(附照)。

我贊成拖吊違停單車。原因是單車不應學習機車在人行道與騎樓的停車文化，阻礙行人、輪椅族和娃娃車的通行（這些用路人比二輪的機車或單車族還要弱勢許多）。羅文嘉先生投書〈驅逐單車 北市開倒車〉反對開罰，實際上目前交通大隊的作法是「只取締不開罰」。據知，北市停管處員工當中有不少「車友」，拖吊違停單車應是為了解決該地近十年來屢遭投訴的亂象，還給行人一個安全順暢的空間，絕非汽車本位主義者針對鐵馬族開罰。雖然覺得交通大隊對於更嚴重違規停放的汽機車也應該如此勤快的拖吊取締(ex:復興北路320巷口附近)，但既不罰錢的話，也不介意從我們單車族開始建立尊重他人的文化與良好的用路規矩。

建議相關單位要注意現在正興建中的捷運沿線車站(例如民權東路中山國小站)，是否有設置足夠的單車停放空間？以預防類似科技大樓近十年的亂停現象將來再度發生！

兩則相關論述：

2010-06-12 BikeSmiling: 違停單車礙人行

2010-06-19~22 環保論述蜜蜂窩:使用者付費與違規者受罰

另請參考：2010-06-17捷運科技大樓站前自行車停車改善實錄 (附照)




此外，蘋果報導〈捷運站違停單車 吊走107輛〉引至未來雙層停車架之設置，據知台北捷運站雙層停車架每格成本約八千至一萬元(日本/台灣廠商都有)，已設置雙層停車架之捷運站計有：
公館、圓山、劍潭、北投、府中等五個站，總共1096格(台北捷運公司2008年9月資料)

室內汽車停車格位平均每格造價126萬，其空間大小夠停6~8輛單車。在比較分析之後，似乎就不覺雙層單車停放架太貴了。

外國友人也贊許雙層停車架，但David有說過並不是大家用起來都很順，有些力氣小或未掌握要領的朋友停上層會很吃力!!!（我也只停過一次上層，覺得有點吃力）回顧David的意見：

2008-06-21 BikeSmiling:成為單車友善城市 (Taipei Times投書，中英對照)

2008-06-04 Somewhere to park a bike(單車何處停: English /with photoes)

目前我們大概還沒有設置單車停車塔或太陽能停車樹的本錢，因為多數民眾還是太依賴汽機車，用路與生活文化依然爭先恐後的拚命呢！

tokyo bicycle parking tower
http://www.youtube.com/watch?v=wE4fvwTBtno&feature=player_embedded

費城自行車中心（摘自準建築人手札）
http://forgemind.net/xoops/modules/news/article.php?storyid=1212

A New Way to Park Bicycles.. Hang them in a Bike Tree!
http://www.youtube.com/watch?v=OcSD5MsQuVo&feature=player_embedded#!

應許之地的單車樹 Bike Tree
http://fserow-shelves.blogspot.com/2006/09/bike-tree.html



個人偏好有美觀又實用、兼具防竊與設計感的單車停放架（點選貝哥哥連結看更多好設計）：

節省空間


http://beardude.com/1756


Part II 停車兼打氣 bike parking and pumping / Bike Rack in Washington


http://beardude.com/1795




目前多數公設停車架都只能鎖前輪，輪子一拆就可以把車偷走了～

圖片取自：南崁溪自行車道探勘

個人認為只要普設倒U型（ㄇ字型）停車架即可，鎖住中間的車架相對於鎖前後輪安全許多，又可避免被風吹倒或其他原因傾倒......等等對車子造成的損壞，而且比起雙層停車架便宜很多。

至於那些被拖吊列管後無人認領的老舊自行車該怎麼辦？招募志工整修一下，讓他們掛牌變成公共自行車，方便更多人加入單車通勤的行列吧！真的修不好也不能騎的，不妨塗成白色，成為ghost bike放在事故地點，對增進交通安全也有幫助啊！



.Fin

2010-04-12敦化單車道.歷史上的一天

2010-04-12公視晚間新聞
敦化單車道 恢復汽機車使用惹怨




【相關新聞】

敦化單車可進汽機 車友赴市府陳情
2010-04-12中時電子報

甚至從上週五開始，越來越來車友，希望恢復上班日敦化自行車道單車專用，已經有數百人上網連署。 執行長劉麗珠說，敦化自行車道試辦期間，北市府應該要加強宣導及執法，而不是遭到汽機車族抱怨，就讓政策轉彎， ... ...

敦南自行車道共用 「騎」實都不爽
2010-04-12自由時報

...機車族王先生批評，自行車道使用率低，卻要特別開闢一條專用道讓單車族用，實在沒道理，專用道應該闢在林蔭大道裡面，避免讓單車、機車被迫要與計程車爭道。 台北市交通警察大隊大隊長方仰寧說，敦化自行車專用道第一天開放汽機車使用，違規狀況仍以汽機車違規停車居多。

敦化自行車道的調整
2010-04-12臺北市交通管制工程處(新聞稿)

本府目前已規劃敦化南北路作為南北向自行車道軸線，在102年捷運信義線及松山線完工後建置東西向自行車道，配合現有的仁愛路自行車道，將形成”丰”字型的路網；再加上目前信義計畫區、大直美麗華以及大安森林公園串連至公館水岸等地區型路網，臺北市的自行車友善環境正在逐漸蘊育形成。

...雖然敦化自行車道暫時無法獲得絕大多數民眾的認同；但調查也同時顯示有5成7的民意贊成臺北市更多地區設置「自行車道」，這表示對於自行車的發展，市民仍有高度期待。所以未來的努力方向，應該是在設置型式的選擇以及其他配套措施的健全；另外建立全民分享道路資源共識，也是未來努力的重點。本府目前正積極規劃河濱自行車道與市區自行車道的串連，期望兩者路網的綿密銜接，能吸引更多的使用族群，落實「單車生活化」的目標與理想。

【相關連結】

1.【恢復敦化自行車專用道】連署首頁 (2010年 4月) 地球日前


2.【我要生活單車道】連署首頁 (2008年 7月)



延伸閱讀：週末點播：紐約單車快遞

1980年夏天，Ed Koch（紐約市長）下令在第五、第七和百老匯大道上設置以護欄與汽車分隔的單車道來保護單車騎士（像是緣石隔離式的敦化單車道）。...幾天之內就有來 自汽車族的大批抱怨湧入，他們認為這讓塞車變得更嚴重…，在一個寒冷的秋天，Koch市長和紐約州長坐豪華轎車陪美國總統視察，經過空無一人的單車 道......，沒多久，單車道護欄就被拆了。
~《鐵馬革命》p.280, Chapter 6

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台北市敦化路單車替代路線勘查

今年三月中旬，台北市第一條號稱市區通勤用單車道，
也就是敦化單車道，政府宣佈將改為假日專用，未來的上班日，
單車族之中比較勇敢的人，必須和迅速、多變、噴吐廢氣的
汽機車擠在一起『共用單車道』。先不論建設單車道的必要性，
這種措施無疑會降低人們在台北市區騎單車交通的意願，
我們需要一條較安全的路線以便在台北市區裡南北向移動，
期待政府內各種意見的角力出現奇蹟之外，有什麼辦法可以自力救濟？

當然有。

在較大的地圖上查看台北縣市單車通勤共筆地圖
這個地圖中與敦化路大致平行的紫色路線，就是現成的解決方案，
從北端的民生東路4段80巷開始，健康路15巷-健康路-北寧路-八德路三段74巷-延吉街30巷-延吉街-延吉街62巷-忠孝東路四段223巷-仁愛路四段266巷-安和路一段、二段-最南端的樂業街，串起一條與敦化路幾乎等長的雙向路線，南邊還可以串連基隆路的替代路線：嘉興街或和平東路228巷，帶著單車騎士平安到達公館、萬隆，或是新店溪的河濱單車道。

雖然描地圖時有點粗心，以至於在實際試騎的時候出了一點差錯，我們還是完成了試騎，並錄成接下來的影片讓大家參考實際路況。請大家愉快的欣賞。

你也許也注意到地圖上還有其他路線，那是許多位單車族分享出來，

一旦需要時可以串連成四通八達的網路，帶你到都會裡任何想去的地方。

期待有一天正在讀這篇文章的你也會騎單車上路，與我們分享單車路線，

預祝您身體健康，行車平安。

文、攝影、字幕：Barking，特別感謝：馬特猴

安全的自行車"專用"道？

關於自行車道，已經有太多相關的意見與論述，其中，〈紅白大對抗之開放填充題〉直接討論：推廣單車通勤，到底要不要廣建單車道？以及台灣聞名國際的機車問題等等......後附連結文章可以一次看個夠。

這裡要請大家看一段影片，是美國推動友善城市生活的影像媒體Streetfilms在兩年前的報導，做個參考：




回到根本的問題：究竟要不要蓋單車道？如果要，那麼，怎樣的單車道比較實用，又適合台灣的環境與社會民情？如果不顧國情不同，照抄外國的範例，大概不會有好下場，光是羨慕國外環境，一味吐槽或抱怨，缺乏建設性的意見，好像對我們的現況改善又沒什麼幫助...........。夢想禁止路邊停車彷彿是所有問題的解答，也能帶給單車通勤更多安全，然而那在我們的社會行得通嗎？怎麼做比較好？主事者有無足夠的魄力？人民有無前瞻的思想和民主/用路素養？把單車放進人行道系統去欺負行人，又算什麼公平正義？以上種種問題，即使早已被少數人談到爛掉了，還是值得很有耐心的，三不五時拿出來一談再談－－

......在大家一直都沒有充份的共識之前。

延伸閱讀：

2009-09-22

【單車】我要真正安全的單車專用道

2009-09-17

Bike lanes one of the "three strikes" ?

文中盛讚敦化單車道是推動單車通勤的一大進步，但也對這條單車道內外諸多繁雜的細節與配套政策頗有微詞。


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(轉譯)為什麼台北每條道路都應該有八線道？

(翻譯轉載)


第一道 靠最外側（近人行道或人行道上），用來停放摩托車和腳踏車，因為通常人行道都沒有足夠的空間，而且人們無論如何都很愛停車在人行道上。

第二道 是自行車專用道 (完全與任何其他車道實體分離，否則汽機車就會行駛進來，或是在這裡停車)

第三道 用來停汽車／貨車
第四道 用來併排停車(因為這通常比預期的狀況還要普遍出現：不足為奇)

第五道 用來供汽車、計程車和公車載客上下車

第六道 特別給機車專用，因為我實在很討厭他們用60-70km/h的速度，騎乘在馬路所有線道各處，而且騎得非常靠近、A到我的車......

第七道 用來供直行汽車通行
第八道 用來供左轉汽車通行

還有一個原因：「8」是幸運數字，很好記。

我們也可以縮減成七線道－如果能立法禁止路邊停車的話，然而，汽車駕駛才不會理它咧！所以我們還是需要一個車道來停車。




原文見：Let's Make Taipei Bike Commuter Friendly !
〈Why every road in Taipei should have 8 lanes〉




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