2011年2月16日 星期三
2011年1月24日 星期一
紀錄片:單車樂與路
【第一集】
數個單車騎士人物速寫，對照紐約與香港的街頭風景～
【第二集】
Doored、Time's UP!、ghost bike、Critical Mass歷史演進......熟悉的主題。
從Barking臉書發現香港的單車運動同好(這裡的運動二字講的是社會運動)，忍不住志同道合的微笑，插播一部Mini Bike影片，也是看了會令人忍不住微笑的畫面（雖然它比走路還慢）。話說最近在《樂活單車》雜誌看到ak大大寫：用下半身思考，呵呵，期待用下半身通勤/思考的人越來越多啊......
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數個單車騎士人物速寫，對照紐約與香港的街頭風景～
【第二集】
Doored、Time's UP!、ghost bike、Critical Mass歷史演進......熟悉的主題。
從Barking臉書發現香港的單車運動同好(這裡的運動二字講的是社會運動)，忍不住志同道合的微笑，插播一部Mini Bike影片，也是看了會令人忍不住微笑的畫面（雖然它比走路還慢）。話說最近在《樂活單車》雜誌看到ak大大寫：用下半身思考，呵呵，期待用下半身通勤/思考的人越來越多啊......
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2010年9月3日 星期五
台灣最後海岸線 需要多一點在乎她的車友
2010-08-31(二)民視新聞
單車夯! 全台自行車路網串聯
2010-09-01(三)記者節新聞
台灣最後的原始海岸線，恐將因環評有條件通過而永久消逝
看似無關的兩則新聞，其實是相關的。
體委會的四年四十億建設觀光休閒自行車道計畫內容裡面，就有包括要把阿朗壹古道舖成水泥公路，好方便屏東車友騎單車到台東可以更快抵達，或更早休息，或騎車受傷時救護車方便開進開出......
我記得單車環島經過這一段有很多選擇，南迴、199、199甲、200...... 車友真的需要一條環島專用的水泥公路工程嗎？外國觀光客將不會知道他們錯過了什麼。
那麼，住在台灣，又愛騎單車的你呢？
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單車夯! 全台自行車路網串聯
2010-09-01(三)記者節新聞
台灣最後的原始海岸線，恐將因環評有條件通過而永久消逝
看似無關的兩則新聞，其實是相關的。
體委會的四年四十億建設觀光休閒自行車道計畫內容裡面，就有包括要把阿朗壹古道舖成水泥公路，好方便屏東車友騎單車到台東可以更快抵達，或更早休息，或騎車受傷時救護車方便開進開出......
我記得單車環島經過這一段有很多選擇，南迴、199、199甲、200...... 車友真的需要一條環島專用的水泥公路工程嗎？外國觀光客將不會知道他們錯過了什麼。
那麼，住在台灣，又愛騎單車的你呢？
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2010年9月2日 星期四
2010年9月1日 星期三
(影片)單車通勤城市:哥本哈根
2010-09-01
孔明車新聞又到了９月--Car Free Day的月份，這幾天的重要新聞有：
- 首張自行車保單上路
- [綠島]自行車環島認證 :將於9/16開跑
- [高雄]機車定期檢驗、鐵馬歡樂送:將多年不變的30%機車使用率部份移轉成單車族，這或許是個好點子......
作為單車人，我對香港的單車政策非常不滿，因為政府官員沒有遠見，但其實不用花太多金錢就可以打造一座單車城市了。在英國，沒有特別設立單車專用道路，只是在交通燈前劃定了單車專用停車處，就已經滿足了單車路權；在丹麥，政府把汽車貨物稅和油價維持在高水平，人們就自然使用單車代步了......
- 舊聞回顧
2009-12-17單車通勤城市:哥本哈根 by 輪粹生活
http://laneandtrip.blogspot.com/2009/12/blog-post.html
丹麥的交通政策（影片譯文與解說）
1.使用汽油要繳稅(每加崙六美元=每公升50.8元台幣)
舉例:台灣今日油價28.2(92)如果像丹麥一樣要加稅的話,一台機車加滿4L就要花316元;小汽車加滿(假設是98)30L就是912+1524=2436元
想像：
機車每週加油316元
汽車每次加油2436元
2.汽車稅率為200%
舉例:買一台64萬的Toyota Corolla Altis,加上稅金128萬,總共要付192萬(不含牌照/燃料稅)
如果是買評價較高的Volvo，一台要119萬，含牌照/燃料稅再加汽車稅238萬，總價就是358萬7440元。
3.都市規劃以單車通勤和人本交通為優先考量，好將公共空間做更有效的規畫。
4.公車或停車格用來隔絕一般車流，但不干擾單車交通。
5.市中心完全無車，人們安心自由行走..................
延伸閱讀：
- 單車道上不上道? 一個英國的例子
這個寬6.5英呎(約兩公尺)的單車道，甚至比汽車道還更寬......
更多【孔明車新聞】...
http://groups.google.com.tw/
.Fin
2009年12月2日 星期三
Critical Mass與Bike Smiling
前陣子接獲一個詢問，大意是說：
如果要放在一部會在不同國家放映的紀錄片中，"Critical Mass"要怎麼翻譯成不需特別解釋、人人都能立刻就懂的名詞？對方提出幾個建議--
單車路權活動？單車抗議活動？單車路權抗議活動？
我其實不太夠資格決定這類的事情，一方面英文菜，一方面單車歷史等等的認知也菜，所以搬出兩位前輩的說法給對方作為翻譯的參考：
ak的翻譯－單車臨界量
(這是目前使用率較高的詞，也出現在文彥等前輩編寫的維基百科中)
Ting的翻譯－自行車聚能會
(2007年出版《單車浪遊》書中與演講中提及)
(不過Ting在blog上也有單車臨界量一詞出現過)
有個全世界"Critical Mass"的訊息集散地在這裡：
http://critical-mass.info/
因為某些緣故暫時(或永久)無人更新管理了。
其中關於「如何發起"Critical Mass"活動(How to start a CM ride)」，在這兒有另一版本的翻譯：
http://rtstw.blogspot.com/2007/11/readme.html
(Critical Mass是"Reclaim the Streets(收復街道)"運動的其中一環)
回頭看一路走來的點點滴滴，台灣要發展符合"Critical Mass"精神(沒有主辦人)的"Critical Mass"，或許有其現實的侷限吧！？單車路權抗議活動？雖然這是外國人最能接受也最易明白的詞，但是一看到這個名詞，日常勤務壓力已經很大的台北市鴿子們恐怕又要神經緊繃的來查勤找(___)了！
我們這裡的活動實質內容比較像是"Critical Manners"而非"Critical Mass"，感謝最早引進活動的前輩與團體們，當年很有遠見的起了個美妙的名字："Bike Smiling"微笑單車上路，雖然一度被官商聯手拿去用而引發小小的爭議，不過對於真實的情況也沒什麼太大的影響。
"Critical Manners"?
"Critical Mass"?
"Bike Smiling"?
無論叫什麼名字，它的精神是不會改變的。與各位分享一部很能呈現其精神的MTV:
KINGS AND QUEENS - 30 SECONDS TO MARS!
Bike!Bike!Bike!繞圈圈、舉車......當單車取代汽車成為馬路的主體，畫面中川流不息的汽車燈對比環境的崩壞是否可以挽回？全球氣候變遷所造成的各種怪異天氣與災害，正如歌詞中"We were the victims of ourselves"一點也不令人意外。
單車騎士以肉身和行動抵擋資本主義汽車霸權的洪流，
We shall FIGHT!
即使倒了一個，還有更多！前仆後繼......
白馬，衝啊！
【後記】
2010.6.17
六月份出版的大誌(The Big Issue)有幾篇單車相關文章，其中提到Critical Mass時，翻譯成「關鍵大眾」，「關鍵」二字或許可以代表突破「臨界量」的一群「關鍵人物」吧！
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如果要放在一部會在不同國家放映的紀錄片中，"Critical Mass"要怎麼翻譯成不需特別解釋、人人都能立刻就懂的名詞？對方提出幾個建議--
單車路權活動？單車抗議活動？單車路權抗議活動？
我其實不太夠資格決定這類的事情，一方面英文菜，一方面單車歷史等等的認知也菜，所以搬出兩位前輩的說法給對方作為翻譯的參考：
ak的翻譯－單車臨界量
(這是目前使用率較高的詞，也出現在文彥等前輩編寫的維基百科中)
Ting的翻譯－自行車聚能會
(2007年出版《單車浪遊》書中與演講中提及)
(不過Ting在blog上也有單車臨界量一詞出現過)
有個全世界"Critical Mass"的訊息集散地在這裡：
http://critical-mass.info/
因為某些緣故暫時(或永久)無人更新管理了。
其中關於「如何發起"Critical Mass"活動(How to start a CM ride)」，在這兒有另一版本的翻譯：
http://rtstw.blogspot.com/2007/11/readme.html
(Critical Mass是"Reclaim the Streets(收復街道)"運動的其中一環)
回頭看一路走來的點點滴滴，台灣要發展符合"Critical Mass"精神(沒有主辦人)的"Critical Mass"，或許有其現實的侷限吧！？單車路權抗議活動？雖然這是外國人最能接受也最易明白的詞，但是一看到這個名詞，日常勤務壓力已經很大的台北市鴿子們恐怕又要神經緊繃的來查勤找(___)了！
我們這裡的活動實質內容比較像是"Critical Manners"而非"Critical Mass"，感謝最早引進活動的前輩與團體們，當年很有遠見的起了個美妙的名字："Bike Smiling"微笑單車上路，雖然一度被官商聯手拿去用而引發小小的爭議，不過對於真實的情況也沒什麼太大的影響。
"Critical Manners"?
"Critical Mass"?
"Bike Smiling"?
無論叫什麼名字，它的精神是不會改變的。與各位分享一部很能呈現其精神的MTV:
Bike!Bike!Bike!繞圈圈、舉車......當單車取代汽車成為馬路的主體，畫面中川流不息的汽車燈對比環境的崩壞是否可以挽回？全球氣候變遷所造成的各種怪異天氣與災害，正如歌詞中"We were the victims of ourselves"一點也不令人意外。
單車騎士以肉身和行動抵擋資本主義汽車霸權的洪流，
We shall FIGHT!
即使倒了一個，還有更多！前仆後繼......
白馬，衝啊！
【後記】
2010.6.17
六月份出版的大誌(The Big Issue)有幾篇單車相關文章，其中提到Critical Mass時，翻譯成「關鍵大眾」，「關鍵」二字或許可以代表突破「臨界量」的一群「關鍵人物」吧！
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2009年4月2日 星期四
(轉載訊息)公共電視[我們的島]播出「危險，鐵馬道」(一週內線上播映)
http://blog.yam.com/munch/article/20155865
推薦給同樣熱愛單車的朋友們
「有些事，現在不做，一輩子都不會做了。」
圓夢、休閒、健康，許多鐵馬騎士為了不同的理由，騎上單車追尋自己的夢想。
自行車熱潮，成為台灣現今最熱門的運動休閒方式，這個帶有環保及健康意義的活動，不僅在民間盛行，也受到政府的大力推動。
幾年下來，自行車道不斷被規劃、建設出來，但是這些自行車道系統，是否符合騎乘者的需求，或者變相形成不當建設，都是推動自行車活動，必須思考與改善的問題。
發自民間需求，政府大力推動的自行車熱潮中，一些自行車道的問題，也隨之顯現，讓看似歡樂、便捷的鐵馬行，出現隱藏的危機。
公視13頻道四月六日晚間十點播出「危機。鐵馬道」，探討國內許多自行車道的問題，有興趣可以看看。
我們的島第499集
1.「危機，鐵馬道」--環島行VS環市行
*自行車道(失敗案例)機車騎鐵馬道，單車騎機車道？
2.「社區，鐵馬道」--流淚的社區VS樂活的社區
*(35m53s)一週環境事件簿
3.綠洲出污泥
首播：4/06(一)PM10:00-11:00
重播：4/11(六)AM11:00-12:00
線上觀賞：
http://www.ch5.tv/VOD/content.php?sublevel_id=596
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推薦給同樣熱愛單車的朋友們
「有些事，現在不做，一輩子都不會做了。」
圓夢、休閒、健康，許多鐵馬騎士為了不同的理由，騎上單車追尋自己的夢想。
自行車熱潮，成為台灣現今最熱門的運動休閒方式，這個帶有環保及健康意義的活動，不僅在民間盛行，也受到政府的大力推動。
幾年下來，自行車道不斷被規劃、建設出來，但是這些自行車道系統，是否符合騎乘者的需求，或者變相形成不當建設，都是推動自行車活動，必須思考與改善的問題。
發自民間需求，政府大力推動的自行車熱潮中，一些自行車道的問題，也隨之顯現，讓看似歡樂、便捷的鐵馬行，出現隱藏的危機。
公視13頻道四月六日晚間十點播出「危機。鐵馬道」，探討國內許多自行車道的問題，有興趣可以看看。
我們的島第499集
1.「危機，鐵馬道」--環島行VS環市行
*自行車道(失敗案例)機車騎鐵馬道，單車騎機車道？
2.「社區，鐵馬道」--流淚的社區VS樂活的社區
*(35m53s)一週環境事件簿
3.綠洲出污泥
首播：4/06(一)PM10:00-11:00
重播：4/11(六)AM11:00-12:00
線上觀賞：
http://www.ch5.tv/VOD/content.php?sublevel_id=596
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2009年3月26日 星期四
建立自行車騎士典範－做教育，還是講法律？(上)
自行車風潮還在熱，熱到有部份騎單車的儼然成為新興暴力集團，然而於此同時，單車界也不乏反省與自律之聲，例如PTT單車版這一篇：
作者: radi035 (阿富) 看板: bicycle
標題: [心得] 單車違規行為討論 請大家理性探討
時間: Wed Oct 8 03:01:04 2008
同年，另一個論壇也有人發起單車族自律運動，長達七頁多的討論與回應。
外國朋友似乎也認為「自行車騎士的增長目前在台灣正處於一個關鍵階段，若能趁現在建立一些騎自行車的行為準則，會比將來設法改變已成形的騎士行為來得容易。」*註1
那麼，是否代表政府交通與法律相關單位應該打鐵趁熱，趕快推出專為自行車騎士制定的法規，來約束騎士的行為呢？
「法律」是最好的答案嗎？
實際上，早從2006年起，針對單車族立法或開罰的新聞就從未間斷過，隨著單車風潮，相關的立法與制定罰則新聞，也總要三不五時被拋出來探探風向。從2006-12-05《騎腳踏車、溜直排輪… 公園裡違規開罰囉》*註2，到2007年紅翻天的「隱形車道」話題與「強制自行車騎士戴安全帽」等等相關法規新聞，政府也依法實際開罰，到了2008年，從政府/媒體發出的，要處罰單車騎士的聲音好像變小一些，反倒是自行車騎士有自律與反省的聲音，現在2009年才過不滿三個月，隨著北高兩市公共自行車租賃系統上路，政府針對自行車騎士開罰的消息，透過媒體報導，又在社會上引起一番熱烈的討論！
隨後來自中央社的新聞《單車違規開罰？ 北市：並未新增罰則》有長官澄清，一切都是誤會，大家不用太緊張，北市對於單車族的立場是「教育與宣導」，而非以處罰為目的，相關會議紀錄都可查證。
這讓我想起十幾年前和一群朋友很愛東聊西扯，沒事雞婆看不慣社會怪現象，在學校裡找塊空地坐下來就亂哈啦；還記得那時有一個朋友說，亞洲人就是要罰啦！要罰才會乖。另一個人則說，處罰只能治標不能治本，要罰是永遠罰不完的，「法律是約束人類行為的最後一道防線，教育才是建立行為規範的第一前線。」這位學長講的話至今令我難忘，而且對人生影響至深。
基本上，人性是這樣的：規定得越多，反彈只會更大。「上有政策，下有對策。」舉世皆然。
最廣為人知的例子就是「性」。上面越是不准，下面越是想做。君不見「性、A片」幾乎在世界各國都是禁忌，但不管是錄影帶業或網路發展史中，它總是最蓬勃的一塊。與「性、A片」相關的關鍵字搜尋率，長期高居網路搜尋第一名。
限速15km/hr？強制裝燈裝鈴？禁止載小孩上學？強制戴安全帽？隱形車道？
這篇文章不是要講「法律無用論」，畢竟法律是人類社會規範重要的一環，沒有了法律，社會可能會更原始更暴力，大欺小，強凌弱，失去公平正義，然而法律只有在「共同討論、共同制定」的基礎下才有所謂的公平正義，自行車管理條例的制定，自行車騎士規範的建立，立法單位、執法單位、用路人*(註3)三方缺一不可。
確認了方向，下一集，我們可以從「為什麼在公園裡不能騎單車？」來談談自行車與交通安全教育。
建立自行車騎士典範－做教育，還是講法律？(下)
(預告)
小明的爸爸說：「家規第八條有規定，每天至少要吃三種蔬菜水果，做不到的話要扣零用錢，你今天已經吃了兩種，現在桌上只剩下你最討厭的紅蘿蔔，無論如何你都要吃，否則就要扣錢。」
小明可以選擇違規被扣錢，或是咬牙吞下紅蘿蔔。
這是法律。
小明的爸爸什麼也沒說，看著拿筷子呆愣的小明，雙方對恃十分鐘後，他突然揚起手啪啪就給小明兩巴掌，「吃！你給我吃！否則明天就不給你吃飯了。」
這是暴力。
小明的爸爸端出一盤切成花片和雕成星星的紅蘿蔔，一面用筷子挾到自己嘴裡，「我最愛吃花了，」一面對小明說，「你要不要吃一顆紅星星？」
這是鼓勵，也是以身作則的教育。
*1. PAUL GALLIEN《A foreign view on cycling 》, Taipei Times
The growth of cycling is at a critical stage in Taiwan. Establishing certain cycling behavior now is easier than trying to change it later.
*2.台北公園裡不准騎自行車，台中公園裡不准遛狗，台中的愛狗人士對此很不滿：為什麼公園可以騎自行車不能遛狗？其實什麼准什麼不准，不應該是立法單位單方面說了算。
*3.用路人包含行人、輪椅族、自行車騎士、機車騎士、汽車駕駛、公車/捷運/台鐵/高鐵駕駛、計程車司機、貨車與卡車司機、消防與救護單位等等。
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作者: radi035 (阿富) 看板: bicycle
標題: [心得] 單車違規行為討論 請大家理性探討
時間: Wed Oct 8 03:01:04 2008
同年，另一個論壇也有人發起單車族自律運動，長達七頁多的討論與回應。
外國朋友似乎也認為「自行車騎士的增長目前在台灣正處於一個關鍵階段，若能趁現在建立一些騎自行車的行為準則，會比將來設法改變已成形的騎士行為來得容易。」*註1
那麼，是否代表政府交通與法律相關單位應該打鐵趁熱，趕快推出專為自行車騎士制定的法規，來約束騎士的行為呢？
「法律」是最好的答案嗎？
實際上，早從2006年起，針對單車族立法或開罰的新聞就從未間斷過，隨著單車風潮，相關的立法與制定罰則新聞，也總要三不五時被拋出來探探風向。從2006-12-05《騎腳踏車、溜直排輪… 公園裡違規開罰囉》*註2，到2007年紅翻天的「隱形車道」話題與「強制自行車騎士戴安全帽」等等相關法規新聞，政府也依法實際開罰，到了2008年，從政府/媒體發出的，要處罰單車騎士的聲音好像變小一些，反倒是自行車騎士有自律與反省的聲音，現在2009年才過不滿三個月，隨著北高兩市公共自行車租賃系統上路，政府針對自行車騎士開罰的消息，透過媒體報導，又在社會上引起一番熱烈的討論！
隨後來自中央社的新聞《單車違規開罰？ 北市：並未新增罰則》有長官澄清，一切都是誤會，大家不用太緊張，北市對於單車族的立場是「教育與宣導」，而非以處罰為目的，相關會議紀錄都可查證。
這讓我想起十幾年前和一群朋友很愛東聊西扯，沒事雞婆看不慣社會怪現象，在學校裡找塊空地坐下來就亂哈啦；還記得那時有一個朋友說，亞洲人就是要罰啦！要罰才會乖。另一個人則說，處罰只能治標不能治本，要罰是永遠罰不完的，「法律是約束人類行為的最後一道防線，教育才是建立行為規範的第一前線。」這位學長講的話至今令我難忘，而且對人生影響至深。
基本上，人性是這樣的：規定得越多，反彈只會更大。「上有政策，下有對策。」舉世皆然。
最廣為人知的例子就是「性」。上面越是不准，下面越是想做。君不見「性、A片」幾乎在世界各國都是禁忌，但不管是錄影帶業或網路發展史中，它總是最蓬勃的一塊。與「性、A片」相關的關鍵字搜尋率，長期高居網路搜尋第一名。
限速15km/hr？強制裝燈裝鈴？禁止載小孩上學？強制戴安全帽？隱形車道？
這篇文章不是要講「法律無用論」，畢竟法律是人類社會規範重要的一環，沒有了法律，社會可能會更原始更暴力，大欺小，強凌弱，失去公平正義，然而法律只有在「共同討論、共同制定」的基礎下才有所謂的公平正義，自行車管理條例的制定，自行車騎士規範的建立，立法單位、執法單位、用路人*(註3)三方缺一不可。
確認了方向，下一集，我們可以從「為什麼在公園裡不能騎單車？」來談談自行車與交通安全教育。
建立自行車騎士典範－做教育，還是講法律？(下)
(預告)
小明的爸爸說：「家規第八條有規定，每天至少要吃三種蔬菜水果，做不到的話要扣零用錢，你今天已經吃了兩種，現在桌上只剩下你最討厭的紅蘿蔔，無論如何你都要吃，否則就要扣錢。」
小明可以選擇違規被扣錢，或是咬牙吞下紅蘿蔔。
這是法律。
小明的爸爸什麼也沒說，看著拿筷子呆愣的小明，雙方對恃十分鐘後，他突然揚起手啪啪就給小明兩巴掌，「吃！你給我吃！否則明天就不給你吃飯了。」
這是暴力。
小明的爸爸端出一盤切成花片和雕成星星的紅蘿蔔，一面用筷子挾到自己嘴裡，「我最愛吃花了，」一面對小明說，「你要不要吃一顆紅星星？」
這是鼓勵，也是以身作則的教育。
*1. PAUL GALLIEN《A foreign view on cycling 》, Taipei Times
The growth of cycling is at a critical stage in Taiwan. Establishing certain cycling behavior now is easier than trying to change it later.
*2.台北公園裡不准騎自行車，台中公園裡不准遛狗，台中的愛狗人士對此很不滿：為什麼公園可以騎自行車不能遛狗？其實什麼准什麼不准，不應該是立法單位單方面說了算。
*3.用路人包含行人、輪椅族、自行車騎士、機車騎士、汽車駕駛、公車/捷運/台鐵/高鐵駕駛、計程車司機、貨車與卡車司機、消防與救護單位等等。
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2009年2月7日 星期六
孔明車新聞2009-Jan
【小編碎碎念】高雄市的自行車租賃系統上路了 ！連帶地，友善鐵馬城市網站也同步啟動，我倒不希望台北縣市政府的各級單位因這樣的壓力而急起直追，因為「趕出來的東西往往沒有品質可言」。聽說中央政府要用4年時間花40億元新臺幣人民血汗納稅錢去「建設」1500公里的自行車道，(關鍵字=4年 40億即可找到相關新聞)在現今自行車相關新聞與訊息呈現爆炸狀態之時，桃園縣政府為了建設自行車道，預計在二月初剷除大溪武嶺橋下的河濱(瑞興)部落，將鐵馬族的路權凌駕原住民生存居住權，這並非台灣首例，然而此舉「以自行車之名 」，卻未必為自行車騎士之願。相較於撒大錢、趕建設的工程施作，完整規畫、考慮周延的政策更能深得我心。比方說，農曆新年期間有許多民眾騎單車出遊，關山親水公園與關山自行車道 就是個萬人迷的成功案例。將原垃圾掩埋場與周遭河床環境整體納入規畫，以鎮公所預算請顧問公司做整體規畫與營造，以有遠見的思考與務實的態度，從中央到地方一筆一筆的向不同單位爭取經費，堅持「核發經費與工程發包可以不經過鎮公所(迴避利益)，但工程必須依照總體規畫藍圖施作」的原則，一區一區點點滴滴的實作和監工，終於打造成現在聞名遐邇的關山親水公園與關山自行車道。
牛年到，每年過年期間是大家把台北暫時還給台北人的時候，身為台北人，小編從小到大一直為過敏氣喘與呼吸道系統疾病所苦，過農曆年時，擁擠的街道終於出現短暫的平靜，嘈雜的噪音與車流聲也暫時稍歇，今年一反往常、沒有騎單車遠行計畫的我，在網路壞掉的春節，過了個充份休息、沒有工作壓力的好年。今年竹科單車推廣社提出「春節返鄉專車」 ，拒絕塞個沒完的高速公路，一面返鄉一面健身。你也厭倦過年塞車了嗎？下次過年，試試鐵馬返鄉專車吧！
這個月的熱門話題是「自行車剎車」，左剎？右剎？怎麼剎？前剎、後剎，都要小心剎！小編提醒大家別騎快車，安心上路，安全回家。台北市停管處自去年起積極推動「增設自行車停車格」，今年依然是要持續的重點工作，在整理新聞過程中，小編意外發現有些住家大樓的汽車位已悄悄改設成自行車停車格（因為車主決定不再開汽車了！管委會認為停車位閒置很不划算），也有馬路邊的汽車停車格變成機車格 了，空間重新正義分配是好事，然而「自行車失竊」依然是所有單車客心中的痛......。
[專題]
*自行車專用道？自行車危險道？自行車風潮成為至高無上的教條
*來去 台東關山單車道
*竹科單車推廣社 春節騎鐵馬返鄉－不經「高速」公路，不塞車！
【孔明車新聞】自2009年1月起，每月刊出一次，除了電視、報紙、廣播新聞之外，精選新聞文摘的來源也包括各單車論壇與網路BLOG，在自行車相關新聞量呈現爆炸狀態時，為讀者節省寶貴的時間，掌握重點資訊，提供多樣化的視野。歡迎定時收看，並請不吝指教 ！
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