台灣最後海岸線 需要多一點在乎她的車友

2010-08-31(二)民視新聞
單車夯! 全台自行車路網串聯

2010-09-01(三)記者節新聞
台灣最後的原始海岸線，恐將因環評有條件通過而永久消逝

看似無關的兩則新聞，其實是相關的。

體委會的四年四十億建設觀光休閒自行車道計畫內容裡面，就有包括要把阿朗壹古道舖成水泥公路，好方便屏東車友騎單車到台東可以更快抵達，或更早休息，或騎車受傷時救護車方便開進開出......


我記得單車環島經過這一段有很多選擇，南迴、199、199甲、200...... 車友真的需要一條環島專用的水泥公路工程嗎？外國觀光客將不會知道他們錯過了什麼。



那麼，住在台灣，又愛騎單車的你呢？





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在公共自行車租賃系統之後...

2009-03-06pm12:02

在巴黎的公共自行車租賃系統Velib引發世界各國仿效風潮後，台北和高雄也像競賽般先後推出公共自行車租賃系統，在ak大哥的文章裡有精彩的討論...

而早在1997(與捷安特合作)首推公共自行車的交通界前輩賀陳旦先生，也在昨天(3/5)發表了他專業的看法－詳見中國時報言論新聞：迎接公共自行車時代或是這裡。

個人認為：政府在推動「自行車公共租賃系統」之後，下一步應該有3個非常重要的方向：

1.全面改善大眾運輸系統的密度與廣度，研商「單車與大眾運輸系統之接駁」
2.全面改善自行車失竊問題使大家能安心停車
3.建立「人本交通」文化與自行車騎士典範

分述如下：

1.全面改善大眾運輸系統的密度與廣度，研商施行「單車與大眾運輸系統之接駁」配套。
尤其對於需要跨縣市通勤工作的朋友而言，不大可能長期長程騎單車通勤，搭乘大眾運輸系統又不夠方便，選擇燃油的汽機車作為主要交通工具，實在是有其不得已的原因。若要轉變這個族群的交通方式，「單車與大眾運輸系統之接駁」的發展值得試試，當然這也需要「自行車公共租賃系統」如賀陳旦先生所建議的－要達到「公共」的境界，「方便」和「規模」兩者必須兼顧。
(註1)Taiwan Journal有一篇《 Bicycling can make island a better place/自行車使台灣更美好》作者Alan Patterson也認為應該讓單車以較低收費上捷運

2.以目前虧損的巴黎公共自行車系統為借鏡，全面改善自行車失竊問題，使全民安心停車，方可鼓勵更多燃油汽機車駕駛改用單車通勤。
（舉例：公共單車要防竊的話，一種就是降低銷贓的價值，像在車架烙或刻上市政府公物的字樣，被偷走也只能當廢鐵賣。另外，警方也可以弄幾台車加裝GPS晶片，作為引誘偷車集團上鉤的特製釣餌喔~）

3.「大車讓小車」「行人最大、單車騎士次之，汽機車是較晚被發明的晚輩，理應禮讓前輩」的「人本交通」觀念，是許多先進國家的文化與風俗（也是法律），在我們這裡落後很多，應該要更努力教育、宣導，進一步全面納入監理考照系統（至少要有一定比例的考題是關於人本交通）。至於自行車騎乘技巧與安全教育，當然也要同步進行，趁此時機建立自行車騎士典範－－昨天的Taipei Times也有一位加拿大旅台自行車騎士有類似的看法《A foreign view on cycling 》。



這三件事都遠比「研商如何制定新法規對自行車騎士開罰」來得優先許多，畢竟以汽機車的速度與噸位而言，是比單車更容易撞死人的！我們不能也不該一面鼓勵大家騎單車上路，一面容許「大車欺負小車，小車欺負行人」的惡質文化繼續存在，否則在越來越多單車上路後，若自行車相關交通意外也隨之增多，那麼民眾將怨聲四起，政府亦將難辭其咎啊！

而如果只研商如何對自行車騎士開罰，不檢討過去「大車欺負小車，小車欺負行人」的惡質文化，那就好像「自行車騎士在復興北路地下道發生交通意外，從此政府立法規定自行車不得騎入各個地下道」(註2)是一樣的荒繆哦！



全面改善大眾運輸系統/公共自行車租賃系統的密度與廣度、全面改善自行車失竊問題使大家能安心停車、建立「人本交通」文化與自行車騎士典範，......相信在我們有生之年，聞名世界的「自行車友善王國」，不會再讓荷蘭、哥本哈根專美於前，而是製造自行車的台灣！



(註1)Still, some very fundamental changes must be made. The government needs to stop treating Taiwan cyclists as second-class citizens. Cyclists are among the pioneers of a greener world, and they should have their own paths. And if it is impossible to build such paths in urban areas during the short term, cyclists should be allowed to load their bikes on MRT systems for a nominal fee. 儘管如此, 有些非常根本的事必須有所改變. 政府必須停止將台灣的單車騎士視為二等公民. 自行車騎士是環保世界的先驅者, 他們應該有自己騎乘的路徑. 如果在短期內不可能在城市建立自行車道, 自行車騎士應被允許以象徵性收費帶自行車上捷運.

(註2)原先在台北市各地下道沒有特別禁止自行車進入，在復興北路地下道發生自行車騎士交通意外後，許多地下道都加設了禁止自行車進入的圓型標誌，然而，諷刺的是，通常在禁止自行車進入的圓型標誌旁還有一個速限30的標誌，但以基隆路地下道為例，行駛其間的汽機車往往有八成以上開到40、50km/hr，已成為民眾與政府共同默許和習以為常的現象了。



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20090222Bike Smiling：單車友善計畫，Start！

2009年的微笑單車上路，和以往有點不一樣。

時間：每個月第四個星期天，下午3:00~3:30
地點：小巨蛋大螢幕下的空地

為避免每次純騎車（在市區騎車比起上山下海單調了點），活動內容也有些小改變，以後每個月都可以做的事情有這些：

騎一段自行車道


自行車正夯，政府響應民意準備「好好大幹一場」建設自行車專用道，咱們可以趁機提供意見，以確保新的自行車道符合咱們自行車騎士真正的需求。台北的敦化單車通勤道自二月起施工到六月，除了交工處的工程紀錄以外，咱們不妨也定期去巡巡、看看。希望319鄉都有微笑單車上路活動，或是自行車團體對自行車道工程監督。

繞圈圈


「找個圓環轉圈圈」算是單車臨界量/自行車聚能會活動的標誌之一，看別人轉圈圈好像輕鬆快意，我們這次轉圈圈好像感覺卡卡的，大概是選錯圓環了吧！下次換一個。

尋找單車友善店/友善點


記得兩年前單車環島時，當車上補給不足或是內急時，騎在路上最希望見到的往往是如廁之處或是加水的地方，包括：學校、公園、警察局......等等，而爆胎或聽到其他奇怪聲音的時候，也很需要找個地方好好修車調校一番。這不只是單車旅行者的需求，也是單車通勤者的需求（誰說單車通勤不會爆胎呢？）將【單車友善店】的概念擴大成【單車友善點】，若能點點滴滴的建置在共筆地圖上，將會是大家共同的福利。

拜訪一家自行車行


除了三大車商G、M、K以外,凡是車行都列入,每個月拜訪一家車行(在共筆地圖上是用扳手標出來,表示這裡可修車)如果有哪家車行被採訪時表示:不是我賣的車我就不修or加價,那就沒有列入地圖的價值了。請大家踴躍到論壇或這兒推薦一些具有專業技術、服務態度良好的店家。

考察大眾運輸系統


談到人本交通，若要減緩燃油運具造成的空污等問題，進行汽機車總量管制以轉移交通運具族群與提昇自行車通勤比率，有個非常重要的配套－「單車與大眾運輸系統接駁」。既有的捷運站,公車站,火車站,機場,港口...週邊環境是否對單車友善?停車方便安全嗎?微笑單車在台北每個月拜訪一個車站或大眾運輸點，待年終再來頒獎，看哪個地方對單車最友善。（希望不要「從缺」啊！）
p.s.這年頭好像「錢少事多離家遠」的人比較多，通勤距離長、又想要單車通勤的朋友，特別會有「單車與大眾運輸系統接駁」的需求啊！

定期不定點宣傳


集合點小巨蛋本身就是假日人潮多的一個點，除此之外，若活動時間夠，可以每個月到一個點宣傳微笑單車上路（例：大稻埕碼頭－河濱自行車道的中點）；或是解散返家時每人在途中宣傳一個點，張貼Bike Smiling海報、散發DM之類的，讓更多人知道，才有更多機會與能量對自行車政策發聲。


希望將微笑單車上路定位成「在城市中的鐵馬探查活動」，抱著遊戲的心情騎車，也許每個月都會有不同而有趣的新發現！


※二月份活動參與心得(摘錄)

Join Bike Smiling - oooha
Today I was extremely expected to attend this activities! This bike activities's spirit is based on the critical mass, which means the largest volume of the bikes on the road. If the road is full of the bikes, car drivers, government, and any one will know there is a huge group on the road and their right of the road can not be neglected.

The sponsor set a check list today. We would ride pass a circle, a shop, a road, a station, and a park to exam its bike friendly degree in this whole year.

...more(詳全文)

※二月份活動照片by David

※二月份微笑單車上路PeoPo新聞 (呃...這個要等好一陣子才會出來)

20080330BS@Taipei 非廣告：賺到！

哈！哈！哈！賺到～

氣象預報說會下雨，本想不然坐公車去集合好了，結果下午開窗一看：沒雨！抓起單車就騎出門～賺到！

因為人數少，腿力又都差不多，我們當場變成單車暴走團，加速起來；這次騎的路線幾乎都是無車的私家小路，內行的才知道，一路順暢騎乘，超車來超車去的。

我們這一團有：跑車，台大校園二手車，兩台登山車，外加一輛可愛的小折。

不知是這樣的組合太奇怪，還是臉上表情太愉快，在路口紅燈停下來，引發成打機車騎士的好奇眼光，一對情侶檔最後將注目焦點停在Strida上，好吧！乾脆來個馬路賞車會：
「您好，為您介紹新車款，10秒之內快速折疊，推著走，不必擔心停車問題，騎起來非常省力，感覺不到踏板的存在，方便又好騎！」到了下一個路口，又有一位阿媽和我們主動攀談，快樂的聊起天來......人少反而增加了與用路人間的互動，微笑單車的目的，就是要勾引其他用路人一起來騎單車啦～賺到！

一路騎到小巷子裡的「生態綠」，接受mauxu(微笑單車之友)熱情的款待：

大家的單車全都停進去了，不怕被雨淋，而且很安全

愛哈啦的mauxu為我們介紹「公平貿易」的概念，以及各種關於咖啡的專業知識和玩具，請大家喝遍各式各樣的咖啡，還拿剛出爐的香麵包招待大家，我們就在這個遊戲間裡從下午賴到晚上，有吃有喝又長知識，賺到！原來當我們喝星巴克咖啡時，不但貴到傷荷包，而且等於間接迫害第三世界婦女與貧童的兇手！不只咖啡，其他全球化企業也有對人權與環境的迫害～嗯，我們會用力推廣「公平貿易」理念的！「生態綠」前門種滿驅蚊植物，後門弄了不會臭的堆肥，可說是處處實踐環保與永續生活的好所在～最後，已在文山社大開設微笑單車課程的mauxu，在我們離去前跟大家預告，以後這裡的自行車學堂也會開設單車相關課程，有興趣的人不妨多注意網站消息。

吃飽喝足，為避免睡著，便前往汀州路探查「大地旅人工作室」後各自解散，近日內又將會在這裡有許多收穫。

賺到～

通勤車正夯

再來炒冷飯，其實不冷，熱得很...。通勤車果然是正當紅吧？相對去年台灣對於Trek總裁演說的冷淡，以摺疊車掛帥的通勤車市場悄悄熱賣，打出一片天...。

兩年前從一些廠牌開始推出前所未有的通勤車就有蛛絲馬跡，包括登山車鮮明品牌Cannondale、Gary Fisher、Haro等，還有像TPP前愛車Breezer，目前幾乎只有通勤車產品線。還有一些主打通勤車或都會車系的小廠，像Surly、Redline...，還有手工精品鋼管車品牌Vanilla Bicycles、Mariposa、Sycip等，通勤車市場蓬勃得不得了。

愛瑪士推出10萬元通勤車已不稀奇，香奈兒一舉推出40萬級別（美金12000元）的貴婦車，一片嘩然！而且還真的有人買，有不少網站在講這件事，不過還是戴兄厲害，把事情經過「還原」出來，真行！不翻譯一下實在遺憾，以下：

店長：「喂，請問是採購嗎？我是香奈兒羅迪歐店店長，我們還要叫一輛香奈兒腳踏車」
採購：「再叫一輛？我們只有那一輛啊！就是你們展示的那一輛...。我們是在說那一輛40萬台幣的腳踏車吧？」
店長：「是，我們昨天賣掉了。科特尼考克絲昨天進來，然後說要買來送『六人行』的朋友珍妮佛安妮絲頓」
採購：「你說什麼？！那輛不能賣，定價40萬不是拿來賣的。花得起的人是不騎腳踏車的」
店長：「可是我不了，那上面明明有定價標籤，所以我當然就認為是可以賣的」
採購：「不，親愛的，我們是時尚品牌，賣香水、包包，但不是車店。你想想，假如因為破輪或是要調整煞車而回來，你要怎麼辦？」
店長：「那你們為什麼要陳列一輛腳踏車在店裡？」
採購：「那是公關手法啊，我們在去年年底先宣佈會有定價40萬香奈兒腳踏車，然後去車店找一下2萬了不起的通勤單車，後架加上個已經超賣很多的香奈兒包，加個1萬元，那就是那輛40萬的車。Vogue和其他時尚雜誌不就馬上報導了嗎」
店長：「哦，我好像有讀到Vogue的那篇，不過不是說定價20萬嗎？」
採購：「那是因為我們後來察覺真的有可能有人會買，所以我們就乘以兩倍。我是怎麼也想不到會有名流想要買它來送給另一個名流當禮物，應該要乘以3倍才對」
店長：「那，這樣有什麼問題？再送一輛來就好了啊」
採購：「事情不是這麼簡單，這腳踏車遠從荷蘭進口，而且是某個還不會做引擎的國家做的，那裡的人都騎腳踏車」
店長：「所以得要飛過四分之三的地球？」
採購：「正確！現在，那輛單車可以騎超過四分之三的比佛利山莊那就算幸運了」
店長：「我想，現在好萊塢也逐漸『綠化』了，全球暖化的議題之類的...」
採購：「當然，他們支持它、討論它，但說真的，他們還是一樣開悍馬、加長禮車。事實上很多熱氣是來自好萊塢，他們是全球暖化的大貢獻者」
店長：「那我們該怎麼辦？我的櫥窗空了一大塊」
採購：「好，親愛的，你現在把車要回來。我想他們只是想上媒體版面而已」
店長：「他們會接受嗎？」
採購：「當然會，科特尼不怎麼拍戲了，而珍妮佛和布萊德分手已沒有什麼新聞價值，他們大概是想有些話題來引起重播『六人行』的剩餘價值」
店長：「我不是那麼確定，誰會花40萬送一個禮物給朋友而只為了媒體效應。我該怎麼要回它」
採購：「你連絡科特尼說要買回那輛車，她如果只是耍噱頭，那就會同意；如果珍妮佛真的要騎車，你就從任何車店買一輛正常的車給她，然後跟她借這輛車回來展示到年底。然後給她們一年免費的包包和香水」
店長：「但是為什麼要到年底？」
採購：「因為明年我們會想出更扯的主意來創造更大的收益」
店長：「好，我會處理」
採購：「謝啦，親愛的」

石油不會再便宜了!

2006年在哺草會部落格po過一篇石油還很便宜？，我知道最近油價一直漲，但倒底漲到多高？這邊有兩個連結可以看一下目前每桶原油美金價格：
．Bloomberg Energy Prices
．國際原油價格查詢

也找到商業週刊參考的「石油，石油，到處都是 Oil, Oil, Everywhere」2005年原文，商業週刊拿來當副標的「未來一百年石油價格不會超過美金30元」，其原文是"And with technology already well in hand, the cost of sucking oil out of the planet we occupy simply will not rise above roughly $30 per barrel for the next 100 years at least."，說是技術上原油價格應該不會超過30美元。該文章結論還說"Going forward, over the longer term, it may rise very gradually, but certainly not fast."，「絕對不會很快攀升」，結果呢？才隔三年，每桶原油就從當時的50美元上漲到100美元超過，有時會跌一下，但是不會再便宜了！

這裡有另一篇文章解析為什麼不會更便宜，因為好開採的石油趨近枯竭，而中國、印度等開發中國家對石油的無限肚量...。供不應求，怎可能便宜得下來？

100美元是個臨界值，這讓美國人用油再也不理所當然。DAHON 2007年銷售量比前一年成長20%，獲利率提高35%，大家搶不到小摺車難道只是巧合？台灣不產油、沒有汽車工業，政策該怎麼推不是很清楚嗎？！

二氧化碳的自白

/蔡賢懿(台北市民生國小六年級)

大家好，你們還記得自己一直在抗議的氣體嗎？那就是我--二氧化碳，幾乎在全球，甚至是全宇宙，都能找到我的蹤影。

人類啊！我們二氧化碳的子孫已經夠多了，不需要你們以人工的方式製造。平時我們的存在，是可以為地球帶來幸福的，還能維持生態上的平衡，但是經過(人工)二氧化碳的巡迴演出後，歌迷們就高喊著：(單車多上路，減少ＣＯ２！)喝倒采。那些(人工)二氧化碳是你們人類自己生產的，為何要我們這些有著純正血統的二氧化碳挨罵呢?害得我的孩子也為是自已的錯，高舉著(隨處做環保)的標語。其實我也常常思考(綠色地球)這些大事，為何因為那些(人工)複製氣體們，就要硬拖我們下水呢?就算我們對人們來說，再怎麼可惡，也不該把責任全推給我們，應該要全世界的動物一起分擔才對，尤其是你們這些麻煩製造者！

希望在往後的日子裡，我們這些純種的二氧化碳不用再背負這些汙名，而我的好朋友--植物，能多子多孫，多行光合作用，以確保我的子孫能變成氧氣。至於不知好歹的人類，若你們還是一樣不到黃河不死心的話，那我也無話可說了。

相關連結:Taiwan has a huge problem

【...的自白】專欄不定期刊出，請以擬人化手法撰寫環保相關文章，文長五百字以內，歡迎來稿。