轉載-[農夫的秘密耕地] 不良的騎單車習慣

文／農夫 ricelee

算算從小到大騎單車的經驗，發現單車發生意外除了旁人因素外，不良的騎乘習慣也是主要肇因
稍微分享一下小弟的經驗跟大家分享:

一、不戴安全帽：同案例九，攔腰撞上上下貨的大姊的同時，小弟直接前空翻出去（車速其實不快）然後腦門直接頂地，還好小弟當時已戴著本以為不可能用到的自行車安全帽，把我從腦袋開花跟腦震盪的風險中救出，從此我騎單車一定戴安全帽。

二、不管號誌燈隨心所欲的亂闖：不是偏見，但遇到超多亂騎的阿婆（伯）

三、在人行道上飆速：騎在車道與人行道共夠的路段時，常看到一堆行人被那種人行道飆手從耳畔呼嘯飆過好幾次，險象環生，差點被撞倒的路人都只能吹鬍子瞪眼，我記得在這種共構的專用道上，不是行人優先嗎？

四、下坡比快：有經驗的前輩說「上坡比快下坡比慢」，但下坡乘風滑行的爽度一來，很多人都忘了，然後就失控、意外..

五、車行道上逆向騎單車：就跟逆向開車或逆向騎機車的人一樣混蛋，很多人騎單車逆向的人把自己當作行人般要轉就轉（但又搖搖晃晃），一般轉彎路口時最怕遇到這種無預警出現的。

六、在馬路或車道還有其他人的情況下上放雙手騎：前後無人就算了，偏偏有人就是喜歡在人多的時候放，倘若一摔不止自己遭殃，也禍及旁人！

七、泰然自若的無預警突然轉彎或停車：河濱自行車道遇過好幾次車禍，都是前面有一個白目的騎士如此做，讓後面的閃避不急追撞！而禍首通常是半大不小的臭小孩）

八、跟著汽車直接衝左轉而不兩段式左轉：這種騎士把自己升級為汽車等級，跟車汽車一起轉的很爽，同時一起轉的汽車駕駛則超怕不小心A死他。

九、不專心（晃神）騎車眼睛亂看：這個本人是犯人，曾在仁愛路上邊騎邊側頭從辦公大樓走出來的妹妹，然後攔腰直接撞上在人行道上下貨的大姊..100%本人不對，還好對方只是挫傷..



※本文選自：[農夫的秘密耕地]
http://ricelee0516.blogspot.com/2009/06/blog-post_17.html


延伸閱讀：

道路上的猴囝仔-1963自行車道路安全宣導短片
http://spokes8iker.wordpress.com/2009/05/

微笑單車上路2009-05-24

Star of May--

Photo 01-我的名字叫「胡天」

(photo by David)

五月微笑單車上路活動首次有狗狗的參與，一路上不吵不鬧，十分乖巧。

本月活動重點在於試騎並體檢敦化單車車勤道，當天觀察到3個重點問題：

1.無號誌路口安全性－許多小巷道接敦化路的路口，很可能因為巷道竄出的汽機車轉入敦化路，而對自行車騎士生命安全造成威脅，除了停車再開的標誌，以及相關法令的微弱約束(註2)以外，有沒有其他改善安全性的方法？
(註1：六月通車前的改善措施為－在各個路口加上自行車標誌)
(註2：無數駕駛人根本無視於單車道標線的存在，有照片為證。)

2.敦北鄰近機場處的人行道高度落差－騎經此地，像是進行一場自行車障礙賽。建議在完整改善之後，再對外宣布此段通車。

Photo02-敦北鄰近機場處的人行道高度落差
(圖說)交工處表示，此處不在原工程標案內，將以另一標案與工程在期限內改善此處的單車友善度。

3.公車，計程車，與路邊停車對單車通勤所造成的危險

如果敦化單車通勤道的完工，是與捷運松山線和信義線完工復舊「還路權給行人和單車騎士」同時完成的話，串連起來的「丰字型路網」將提昇單車通勤比率，可惜目前不是這樣，所以敦化單車道完工後勢必會有一段空窗期，對當地交通形成很大的挑戰。

很早以前，在這個工程尚未施作前，我就已經在敦化南北路上騎單車通勤了，因為條路早已是條騎起來很舒服的好路，還記得當初得知這個單車道工程計畫時，我是既擔心又生氣的，因為工程期間我就不能像以前騎得那麼暢快了！初次看到斑馬線被切一半畫成自行車穿越道時，我很生氣的從路上一路罵到辦公室，罵個沒完......，到現在我依然不認同這個設計背後的理念(欺負行人)，但也只能誠心希望這真只是「過渡時期」。

近一年隨機採訪當地民眾的過程中，我聽到許多不同用路人的意見，也有些部份民眾對這個工程抱著寬容的態度，願意「讓政府用少少的錢試作看看」，還有些人是無論如何也懶得用單車通勤的，這也讓我更堅信那句老生常談：

推廣單車通勤，「教育/宣導」遠比「工程/立法」更重要。

如果只有工程，沒有其他配套，新的自行車通勤道只不過會淪為更多免費的汽車停車空間(至少外國人是這樣看的)。尊重禮讓用路文化的建立，不但非常困難，也很難講求績效或數據。人們既有觀念與習慣的改變，不是一朝一夕可成。但，絕對比工程更值得我們投注各項資源與努力。

歡迎來自英國的朋友參與！

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