【女生單車通勤】之五--我，為什麼開始騎車？

2008.1.15
作者: 小米(千里步道志工)

一開始，動機很簡單。從英國唸完書回來，什麼都得重新開始，出入完全得依賴捷運和公車;只是，等車時間的不確定，以及和一堆人擠車的不愉快，讓我想換個自在的方式行進。想起，那一年在蘇黎士旅行，城市裡四通八達的運輸網，很多女生優雅地騎著單車穿梭在大街小巷，整個城市的風貌充滿閒情雅致，舒服無比。我決定，開始騎單車。

開始騎車，就愛上騎車...

本來，只是從家裡到圓山捷運站，漸漸地，上班下班，索性，只要踩得到的地方都騎車。

從家裡承德路三段到博愛特區的辦公室，搭捷運需要8分鐘，再加上走路、等車的時間總共就要20分鐘。但如果慢慢地騎著單車，從出發到抵達，也是20分鐘左右，毫不思索，當然就是要騎車了。

早晨，最常走的路線是沿迪化街三段往南行，邊騎車邊欣賞大稻埕巴洛克風格的舊建築，這條路線的清晨很慵懶，店家還沒開門，行人及車輛三三兩兩，很適合單車通勤。下班後，偶爾我也會騎到延平北路，去感受夜市的香氣四溢及熱鬧人潮，或者，順著重慶北路、華陰街、太原路、寧夏路、蘭州街這些地圖上的路名，逶迤前行，和我的單車穿梭在大街小巷的霓虹之間。

習慣了用腳踩踏的方式，也享受著自由自在的速度，不會太快，也不會太慢，剛剛好，可以讓風拂過臉，讓陽光灑在背。我也愈來愈自在地邀請大家一起來當單車通勤族，愈來愈有自信地向大家推薦騎單車的好處。

不累嗎?高跟短裙不會不方便?下雨怎麼辦?

這些問題我都碰過。20分鐘規律緩速的踩踏，真的不累;高跟短裙動作比較侷限，但更可以優雅地騎車;飄著細雨，就拉起帽子，只要雨不太，就像在英國，不用打傘也能繼續前進。

我發現，因為喜歡，所以一切都不麻煩，我有足夠的理由排除別人認為的不方便，而追根究底，我找到我騎車的意義。

這是一種自己決定自己生命節奏的方式，而且是腳踏實地的方式。用我的雙腳，我能掌握欣賞整個城市的步調和距離，也讓我明白，原來，貼近土地，接近人群是如此愉悅與容易。

單車,成為我親近環境的好朋友。不再信仰速度是進步和文明的指標,反而相信慢下來才是讓生命充實飽滿的正途。用腳踩,可以察覺地勢的起伏;大口呼吸,可以感受空氣中樹木和花草的味道;用心觀看,能夠欣賞城市多元的面貌。想慢活,所以,慢慢走;而慢行,讓我累積更多感動...



【我是女生，單車通勤】專欄不定期刊出，歡迎來稿。
下期預告：不要看別人了，就是妳啦！把妳單車通勤的心情寄來吧～

【小編的話】基於許多人對單車通勤的誤解(危險/廢氣/速度/清潔?/美觀??)，加上其他主客觀因素，目前單車通勤的人口與自用汽機車相比，還是占少數，而騎單車通勤的女生就更少了，希望藉由這個專欄的刊登與大家的分享，讓更多人了解單車通勤，進而鼓勵更多人選擇單車通勤。

【關於作者的新消息】有件不愉快的事發生,我的單車在一個禮拜前被偷了,而且就在博愛特區,離派出所不到20公尺的人行道上,光天化日下消失...這一次,我不想自認倒楣了,我要努力找回我的車,任何為台北單車族或高單車失竊率發聲的活動,也算我一份!謝啦!
小米
2008年2月




【台北女生，單車通勤】專欄一～四期回顧

20080224BS@Taipei仁愛敦化大體檢

三點心得全都錄－－

1.我決定以後在這島上看到白人先用台語溝通，不行再換中文，再不行才用英語。

2.這次是氣象預報最不準的一次！(前一晚說降雨機率70%但整天都沒下雨)

3.六次活動中，有小孩參加的共四次，這個活動真是老少咸宜啊！

\	2007.9.22	2007.10.27	2007.11.24	2007.12.29	2008.1.27	2008.2.24
氣象預報 降雨機率	60%	10%	60%	30%	50%	70%
實際天氣	雨	大晴天	雨	陰	雨(好冷)	陰陰乾乾
兒童/青少年 參與情形	母子 (6歲)	0	0.1	父子 (國中生)	父子 (國中生)	母子 (小三)

嗯......唔......三點都寫完了，還要寫什麼？當然還很有得寫。

首先，那個來集合卻不騎車來的是怎麼回事？

經過一番聊天與妝扮，這次的出發時間大約是3:45左右，活動結束後才看到單車版上有人擔心趕不上集合，嘿，下個月就直接殺來吧！路線通常會提前放在論壇上(不過以後也有可能視情況臨時改變路線，詳情請來參與活動咱們私下聊聊)，前半段騎行速度不會太快，遲到可以自行趕上，微笑單車字典裡沒有海放這兩個字，放心吧！勇腳夫妻檔也是在圓環加入，歡迎趕場的車友中途加入！(如果有從高雄趕場到台北的微笑單車，記得大聲炫耀一下，我們會為你用力鼓掌的。)

有噴火龍在前面帶路，一路上心情大好！春節後開工累積的疲勞都一掃而空。開頭先從TBS後面抄小路到小巨蛋，看輪播的超短版蘇花糕餅舖的廣告--山與海的戀愛，聊天時不免擔心2009聽障奧運主辦權大概會很丟臉的臨時被對岸接收；接著，繞圓環一直是敝人的夢想，很榮幸能和大伙兒一起玩繞圈圈，希望以後能和更多車友一起繞騎圓環～這次沒有唱到歌(但Hubird在路口敲的賀年調不錯聽)，活動主題有些嚴肅－－仁愛敦化總體檢，點選連結即可知詳情。聽說在敦化南路與基隆路交叉口附近(*1)那家汽車公司門口，那個從馬路上接人行道的汽車專用斜坡是完全合法的，即使市政府再怎麼有魄力要將敦化南路人行道拓寬，畫設自行車道，也不能動到那個斜坡，也就是說，在該公司門口，汽車可以合法的開上人行道。(有沒有人知道法源根據?這是真的嗎?)

再者，敦化南路並沒有所謂｛機慢車專用道｝，所以，參加這次微笑單車上路的我們都是｛非法騎乘｝在敦化南路上。((有沒有人知道法源根據?這不是真的吧?!)

在騎仁愛路回集合點的路上，我們經過一道斑馬線，小綠人奮力閃爍著，一輛急駛右轉的汽車雖然稍微放慢速度，卻絲毫沒有停車禮讓的意思，於是我習慣性的擋在汽車與斑馬線中間(當時忘了使出瞄準微笑那一招，真是可惜)，對後面車友打手勢快速通過，那部車被迫停下來，很不耐煩的按喇叭，但閃爍的小綠人與黑白分明的斑馬線，是不會隨著汽車喇叭聲而消失的！

回到集合點舉車拍照，Strida真是好物，輕而易舉，連三年級小朋友都辦得到。

新朋友問，你們看起來很熟，好像認識很久了哦？！

是啊！去年我們都還是陌生的網友，後來在活動中認識，每個月見面一次，轉眼之間都半年了。愛騎車的朋友們，一起來騎車吧！

　

樹的新玩具--影片
& 活動相簿

dellacasa相簿(令人激賞的攝影師!!!願萬能的天神保祐你的Strida沒事...)

David的相簿與報導

*註1 /
題外話：敦化南路與基隆路交叉口附近的小綠人按按燈，感覺還滿歧視行人的，按了以後心內唱Ｎ遍的貝多分命運交響曲(等等等等～等等等等～～～)都不見綠燈閃亮。

微笑單車上路 豬年活動回顧(台北)

原發表於PeoPo公民新聞平台

2007年09月22日 世界無車日

2007年10月27日 微笑單車上路: 會移動的自行車道!!!!!!

2007年11月24日 微笑單車上路: 請問今天單車可以上捷運嗎?

2007年12月29日 微笑單車上路: 城市嬉遊記

2008年01月27日 微笑單車上路: 渺小自由車

http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=12483

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向波哥大取經

沒錯，就是南美洲哥倫比亞首都，曾經爆發毒品戰爭，以往的背包旅行書籍經常列為「不建議前往」的城市。現在，媒體記者經常光顧這個城市，不是因為毒品議題，而是波哥大可能是近年來進行最多、最徹底單車友善政策的城市，甚至連歐美先進城市都要效法的城市再造範例。來看這個影片（有點長）。

曾幾何時，單車通勤相關部落格經常出現一個令人意外的城市名稱—「波哥大Bogota」；推動城市改革的前市長Enrique Peñalosa也經常出現在紐約、多倫多等媒體或活動。我稍微找了一下波哥大的資料，這個哥倫比亞首都，人口超過七百萬，是南美洲成長最快的城市，除了毒品問題，塞車也一直是住民的夢魘。不過，波哥大曾被喻為「南美洲的雅典」，全年氣候涼爽，有個世界最大的城市公園，居住條件其實不差。

在意一個城市的改造期程，例如倫敦花了七年從單車沙漠變成單車友善城市，因為那可以提供給在位的人、懷疑論者一些確切數據。歐美先進城市的改造不令人意外，因為那是必然趨勢。而第三世界如波哥大15年不到就變成人人稱羨的怡人城市，更是讓人敬佩。
綜觀波哥大前市長的概說，主要有兩個改造重點，一個是廣建安全又便捷的自行車道；一是大眾交通工具如巴士的規劃。而執行上更是大刀闊斧，不怕得罪開車族，最終創立一個以人行、單車、大眾交通工具為依歸的大城。現在，波哥大還有一個讓人興奮的活動Ciclovia，也就是每例假日都舉辦的「無車日」。把市區某些路段變成市民活動廣場，可以封街跳韻律舞、騎車、慢跑、滑直排輪...，逐漸有街頭嘉年華的氣氛，不是一年一度，是每個例假日哦！

Enrique Peñalosa說過的名言：
「妥善的單車道意謂一個騎著30元美金單車的市民和一位開3萬元美金汽車的市民同等重要。 A protected bicycle path is a symbol that a citizen on a $30 bicycle is equally important as one in a $30,000 car.」

Via來自：抱樹人Treehugger