騎單車上班的市長

五都(三合一)選舉，選後一個月，來談談「理想中的單車政治」。



話說我這輩子看過的韓劇只有三部，其中兩部女主角同一人－－這兩部真是經典。從小厭惡政治的我，在《市政廳/City Hall》當中看到一種不同於既往認知的政治，主角是一個女市長：辛未來。(註:有人認為City Hall超越木村拓哉Change)

雖然不知道政治是什麼但卻是有人情味的辛未來市長。

只要一有空便提著菜籃來到菜市場的辛未來市長。

認為官員用車的汽油太貴而騎腳踏車探訪民情的辛未來市長。

穿著工作服和農夫們一起割稻的辛未來市長......



從那之後我就一直嚮往能看到騎單車上班的女市長，並且一直以為自己在作夢，絕不會有實現的一天，直到日本真的出現了騎單車上班的女市長：稻村和美。

照片(這裡來的)中單車後座還可見到在台灣
目前尚屬違法的兒童座椅。上任第一天，
先送小孩去上學，再騎車上班。　　　　

--2010/12/13竹内紀臣攝影

稻村和美高票當選，打破日本選舉史，成為日本政壇最年輕的女性市長。

日本綠黨稻村和美拒領高於實際支出過多的議員補償費，全額公開政務調查費。


稻村和美本月13日就職，前往市公所上班前，還先騎單車送女兒去上幼稚園，人稱「單車媽媽市長」。

稻村此次競選期間只用了四名專職助選員，掃街拜票也多以腳踏車為交通工具。以前擔任議員時，她就以單車代步，當選市長後也不想改變這種習慣......




「理想中的單車政治」，就是每個城市都能有一位騎單車上班的市長，政治清明、資訊公開，一切乾乾淨淨，市長跟市民很親近。


什麼時候，我國也能出現一位騎單車上班的市長呢？







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一種自行車道幾種意見?

近期到台南市的朋友會發現市區出現了土黃色的自行車道，位於慢車道、無區隔，即是美洲所謂的"Bike Lane"。不引人注意，也許是不花什麼錢，也許媒體只關注台北或高雄的自行車道新聞。我覺得是很好的示範，但是從朋友或網路上的意見看來，褒貶不一。各種意見大概不外乎三種類型，和何種用路族群有很大的關係，說「顏色很醜」或情緒上謾罵的就算了，整理如下：

一、非單車用路族群
認為沒有必要，造成交通混亂，壓縮其他族群空間。有人認為應該要推廣機車才對。

二，不通勤的單車休閒運動族群
這個是台灣單車主流族群，也是很多單車政策的依歸。大抵為：車太多，沒有區隔，很危險，行經動線風景不優...

三，單車通勤族群
這個族群也有兩類，一種是不管有沒有自行車道都已經上路騎車的人；另一種是綠色交通運輸的實踐者。前者大都沒什麼意見，後者有人覺得還是危險，但肯定的多。

關於第一類族群，只能很遺憾地說，在都會區私有汽機車未來只有限縮的空間，早晚而已。目前誠然會有危機感，覺得不受尊重，甚至怨懟單車族群。真正單車友善的城市也是適合人居的城市，改變一些通勤方式就可以辦到，公部門則應提供便捷便宜的大眾交通選項。

而第二類族群，有一個例子可以來說明：當初台北市規劃敦化北路自行車道時做過調查，這種有實體區隔的自行車「專用道」超過75%的單車族支持，結果做好之後很少人真的去使用，讓規劃單位大感意外。除了該自行道沒頭沒尾，支持者很多都用不到（因為不在通勤路徑上），事實是大部分支持自行車道者並不會上路通勤。

那也就是我等認為「自行車道無關節能減碳」的主要原因，台灣所謂「符合期待」的自行車道只適合作為休閒用途。只休閒運動來騎車，不會改變通勤模式，也就對於節能減碳無所貢獻，畢竟休閒的用路比例與忠誠度都很低。再說一次，單車熱潮已過，沒有那麼多人會需要休閒自行車道。升級較為專業的單車運動族如跑車或登山車，請問，你會騎在自行車道上嗎？

再來說通勤路徑，世界上有沒有一套真正的自行車專用道路網？不會有汽機車干擾，空氣好，風景美，哪裡都可以到。答案是沒有，連涵蓋所有通勤需求的一半都辦不到。爭世界單車友善首都的哥本哈根或阿姆斯特丹也辦不到，因為也不需要，大家早就習以為常地在一般馬路騎車，彼此都有空間。

何況一條「符合期待」的自行車道要價多少？違背節能減碳與資源共享原則。更糟的是為了蓋自行車道去徵地趕人，壓縮原本是綠帶或人居空間。

台南這種自行車道，基於道路共享，目前不會立即改變用路模式，非單車族群雖然反彈，但是他們也「看見了」單車的空間。自行車道的意義不是獨佔排他，而是讓不同用路族群彼此看見對方、行徑可以預期。而且，同一套交通邏輯，立場互換也通。

台南市接下來應普遍地設立該車道（畫線或上色），宣導再宣導，提供通勤替代方案，最後才取締。只要觀念一改變，單車友善環境早就在那邊了。

危險就危險就別上路吧!

日本車站附近

2010年11月12日的運研所「綠色運輸行銷推廣論壇」辦完了，上午的單車相關議題看似有共識，例如：
爭取單車路權≠蓋單車專用道
一般馬路或慢車道速限30公里即單車（行人）友善
立法保障單車上路權益

但也隱伏反對意見。就如在場長官說的，對單車道有很多不同意見，把我們歸類在比較特別的那一邊。即使指明區隔的單車專用道不會比較安全，也還是有長官認為在自行車專用道內（休閒）騎車還是比較放心。

我們只是想提醒一下，台灣的這波單車風潮是關於休閒與運動，但是已經過去了，政府想要追加的幾乎都是休閒用單車道。花近百億來蓋單車道，如果騎的人不多，是不是浪費？讓人覺得資源分配不均？引起莫須有的反彈？我們可能還因而受害！

主持人問我結語，與其再多說，倒不如邀大家上路騎車。只是，我是對那些正在瘋或瘋過單車的人說的，因為已經具備單車基本能力，上路應不是問題，要或不要而已。而原本就沒有在騎車的人，嘿！單車通勤不是每個人都可以的，也沒有人會規定一定要...

什麼人可以單車上路通勤？《鐵馬革命》書裡指的單車菁英可以，買不起其他交通工具的可以；懷抱信念的可以，迫不得已的可以；都市叢林鬥士可以，賣菜阿媽可以；想要多運動的可以，覺得養車、油太貴的可以；跟人家打賭的可以，騎車當工作的可以，公車等不到的可以（一定不在台北）；500公尺內可以，50公里遠可以；以前都可以（哪有什麼單車道），未來好像也可以（所有路都單車友善）....

而現在，危險就危險就別上路吧！那不是你的簡單問題。天生不適合上路的大有人在，單車能力卻可以養成。不是一定要，只要想過、比較過，單車通勤永遠是一個績優選項。真的上路騎車，就會發現問題沒有想像中大，而好處卻是意想不到的多。

靠左邊走 Team Keep Left

這是這次去東京車展CycleMode最大的發現！

日本靠左行車，大家都知道；日本單車都在人行道上騎，也不是新聞，還是很多地方想效法的單車道政策，像台灣。我這次住在千代田區，走路經皇居到東京車站，在人行道上差點被騎單車的學生從後撞上。之後，走路都顧前顧後，雖然大部分騎在人行道上的騎士速度都不快，而且很會閃行人，我還是覺得不舒服。

東京一般馬路上還是有人騎單車，不僅只是次文化的Fixie（定速車）潮流，有時也騎上人行道。經朋友告訴我才知道，日本交通法其實是規定單車必須在馬路上騎，也就是「慢車」論。這我就放心了，因為下次想要去東京街頭騎車，還擔心是否會被警察攔下。

最大的發現是在車展裡面有個攤位「靠左走TeamKeep Left」，他們在推在一般馬路的慢車道（在日本靠左即是）上騎車。這個組織獲得很多廠商與協會的背書，想要推行真正的單車上路通勤，而不是社區型、短程接駁的人行道騎車。那表示，人行道共用的單車道政策遭受檢討，一定是有所不足或不良。現場展示的單車道評比，也出人意料的，實體區隔型或人行道整合型分數最低（符合歐美單車上路論點），而這些可是台灣設計自行車道的範例；反而是慢車道型，以畫線或顏色區分的單車道（即Bike Lane）分數最高。

隔天馬上獲得印證，在江東區搭公車時（想看看東京地上風情而不搭捷運），看到一個交通立牌，馬上按鈴下車。這是一個標準的單車專用道「死亡交叉」案例：警告立牌上標示「二輪事故多發」，要大家小心，而這個大馬路口有很多左轉貨車，與人行道整合的自行車道直行通過路口，因為同燈號的關係，只要任何一方稍不注意，就會交叉碰撞。偏偏，自行車道因為被電線桿、行道樹等阻隔，也包括那塊警示立牌，有時很難注意右邊馬路上的汽車動向（要不要左轉？）

所以，很多實際上路的騎士覺得即使在同一車道上，只要汽車駕駛不惡意壓迫，騎在車陣中是比較安全的（Ride with the Traffic），視線清楚、動向較可以預測。這也是慢車道即自行車道的優點，只要具備單車基本能力（包括體力與操控技巧），在一般馬路上騎車不僅便捷也更安全，更能擴大單車通勤範圍與使用時機。

下次，想要推行人/單車共用道，不要把日本算進來哦！人家也在改變中...。如果真的不能不敢上路，你當行人的時候也不希望騎士來亂吧？

單車騎士基本安全常識

安全是唯一回家的路　伯軒媽媽摘錄自由時報〔記者黃美珠／竹縣報導〕:

46歲的蔡姓男子騎腳踏車在新竹縣山區下坡路段摔死, 檢警研判, 除未戴安全帽導致頭部重創, 另事發地坡度極陡, 且腳踏車用右手控制後輪煞車, 不同於機車用左手控制後煞, 不排除蔡某可能用右手煞前輪, 導致意外翻覆枉送性命。警方說, 蔡某騎的腳踏車坐墊、後輪等都沾有斑斑血跡, 左側車身有刮擦痕, 但並無可疑的撞擊點, 車子也未變形。檢警昨相驗發現, 蔡沒戴自行車用安全帽, 導致顱骨骨折, 是致命原因；另發現, 蔡某騎的腳踏車有改回用左手後煞, 以致實際事發原因無從確定, 但不排除蔡某可能誤判, 用右手煞到前輪送命。

再次提醒幾個非常基本的單車騎士安全常識:

1.騎山路/騎市區車多道路/騎不熟的路,請戴上消基會認可的安全帽

2.不同廠牌的車子,結構不同,剎車平時就要練熟:雙手一起剎,漸進剎,不要剎太猛

3.雨天避免騎經標線或水溝蓋以免滑倒,騎公路車的更要注意安全

4.人行道上障礙多,請多利用沒停車的防火巷,或自行於平日探查社區通勤祕徑......

"路,是人找出來的!"

對自己的人生,要有點方向,對自己經常通勤的路,也要有好的方向感~


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