民國50~60年代，台北市收購人力輪車政策

時代不同了，從前政府淘汰的人力三輪車，現在荷蘭及一些歐美國家反倒是觀光的重要特色。
謝謝志中和網友們幫我們找到並保存這些珍貴的舊資料與照片。

(本文摘自微笑單車上路論壇，歡迎志中加入BLOG作者群！)

作者：志中

1950年代台北車站前的三輪車。 (圖片來源：和泰汽車)

台北市政府在民國50~60年代左右有一個政策是淘汰人力三輪車政策，我在一本叫做『老‧台北‧人』的攝影集看到了一些照片，詳細的政策資料我沒有找到，也不知道那個年代的情況，不過從一些網頁的蛛絲馬跡證實，當時確實有這個政策，如下：

臺北市政府為整頓市容，建設現代化都市，自1960年起，便以收購的方式，逐漸淘汰三輪車。當時營業三輪車的收購價格為每輛3000元，但收購效果不彰；1964年，收購價格提高為每輛6000元，並輔導三輪車工友轉業；1964年6月24日，行政院決定全面淘汰三輪車，乃核定臺北市在1年內收購所有的三輪車。

這些繳車的工友，若欲自行轉業，均獲得市政府給予收購費6000元、自行轉業補助費2000元、救濟金4000元，合計1萬2000元的補償；若接受輔導就業，則僅有6000元收購費。

淘汰三輪車係行政院的決策，全省各縣市繼臺北市之後，亦陸續執行。

上文連結 http://pressroom.hotaimotor.com.tw/public/public.asp?no=6&selno=118

台灣早期的老照片........ 感謝某網友部落格分享
部落格：http://tw.myblog.yahoo.com/popo1234-blog/article?mid=13669&sc=1

民國64年（1975年）
＊9月，市政府收購三輪車政策，景美業者盼准郊區繼續營業。

上文連結 http://www.ws.taipei.gov.tw/site/41f5d1af/46cbd42b/47231f73/files/pag...

當時執行政策的台北市長
﹝1﹞高玉樹市長
任期：1954年6月2日─1957年6月1日
　　　1964年6月2日─1967年6月30日
　　　1967年7月1日─1972年6月10日
1965.04.12
台北市公車處為配合淘汰三輪車政策，決以5,925萬元，新購大型公車117輛

上文連結 http://dipper.myweb.hinet.net/ch19/19-4.htm

台北市單車通勤共筆地圖

點子提供：Winkai/波特曼

(本文選自微笑單車上路論壇)


宗旨：標示台北市單車通勤、休閒、生活相關的路線與據點。
需求：單車通勤路線、單車專門停放站、單車修理打氣站、單車友善餐飲店、免下車早餐店、汽機車較少的穿越巷弄小徑、停車安全之路邊廁所、橋樑單車引道、單車虎口......等等。
參考範例：東京綠色自轉車地圖
http://green.k.tamabi.ac.jp/top/





在較大的地圖上查看台北市單車通勤共筆地圖

Google Map是可以共筆的，共同編輯。
目前開放任何人都可以編輯此地圖，過一陣子再進行封閉式的管理吧？!

波 


*2011-04-14單車通勤地圖圖例 

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