每天都是上班騎車日

Every day is Bike To Work Day

這是ak在5月21日下班走臨港線自行車道時拍的

這是ak在5月30日上班拍的，鐵路北便道阿伯勒開花。

．台灣單車通勤照片輯
．ak的「每天都是騎車通勤日」

一些關於單車通勤的文章或連結 at 20070525

飆風，戲單車


當美國不美國...


在大蘋果論壇得到的回應


台北市生活品質之所以會這麼差，主要跟小看「單車是交通工具」有相當大的關係


大官騎車秀 只吹捧 不給路


保護地球 我騎單車上下班


步行騎車降低癌症風險


竹東國中校長莊錦堂 愛騎單車通勤


公共電視：單車瘋


跟單車通勤較無關的：世界各地的自行車日


吉安鄉響應減碳 鼓勵騎單車通勤 (2007/05/02 大愛電視)


一個很棒的分享：騎單車上下班，二年來的回顧


「騎單車上班日」十萬人響應


單車通勤疑難排解


他們─騎單車上班


舊金山人騎單車上班　大人物與小糕點助陣


腳踏車新世紀來了！

Bike to work in Taiwan.

Bike to work in Taiwan.

單車通勤的風氣越來越盛，但你有感覺到你總是一個人默默的埋頭苦幹嗎？來來來，分享你騎單車通勤的照片，好讓大家羨慕你如此健康悠閒的生活態度！

People who commute by bike in Taiwan were more and more, but did you feel alone on the lane? No, you never bike alone, please shared your commute photo to us, let us envy your LOHAS life style, of cause not necessary only in Taiwan. Have fun.

歡迎大家一起來分享！

微笑單車4實況

因行前下雨，輪值主辦高雄社大臨時取消，以傳簡訊或打電話告知。


不過，還是有很多朋友一樣前往集會，


躲了一陣雨之後，


分成兩批仍然照原定路線騎乘，過程中沒有再碰到下雨。


單車上路，我要路權


微笑單車到哈瑪星


．山羊相簿

通勤車是下一波

「一小撮有想法的人可以改變世界，事實上，一向如此。
A small group of thoughtful people could change the world. Indeed, it's the only thing that ever has. 」—Margaret Mead（美國人類學家）』

登山車、跑車接續成為二十年來單車亮麗銷售量的主角，接下來呢？有人說是鐵人車，有人說是折疊車、小輪徑車...。很多的跡象顯示：下一波是通勤車。

最近注意到一個趨勢：各大車廠的通勤車產品線越來越完備，這在幾年前是沒有的；單車雜誌開始有通勤車的廣告；一款老式荷蘭品牌的通勤車，完全沒有任何新科技卻可以賣超過十萬元...。三月份的艾倫脫口秀（The Ellen DeGeneres Show）在節目上介紹Trek Lime萊姆車，並贈送現場來賓每人一輛（市價約值600美元），贏得一片驚叫與歡呼。只是通勤車，為什麼這麼神奇？！

Trek Lime萊姆車是一款瞄準非單車族群的時尚通勤車，搭配Shimano新發表的Coasting三速自動變速系統。對於那些不想也不會操作變速器的大眾是一大福音，喜歡就騎，腳踏車不過就是腳踏就走嘛，簡單好用，還很時髦。Shimano Coasting系統包括源自Nexus三段自動變速系統後花鼓（含倒踩煞Coaster brake）、電子感應變速器、前發電花鼓（供電給電子式自動變速器）、特殊鍊條等。事實上Trek Lime萊姆車是應用該系統的三生車之一，捷安特（Giant Suede）與萊禮（Raleih Coasting）都搭配推出新車款，來共推或共享通勤車市場，不過台灣都還沒有上市。

Trek Lime萊姆車的發表讓我想到Trek總裁John Burke在今年台北車展的那場演講，事實上那是John Burke第二度發表該篇演講，其內容在網站上都可以找到。這篇演講發表之後，許多媒體還把John Burke稱為「單車界的高爾」，與之和「不願面對的真相」相提並論。這篇演講是符合當代樂活思潮，但不僅只是老生常談的高調言論，看到萊姆車，我才恍然大悟，這是有龐大商機的。以下則是該篇演講的摘要：

『單車的銷售在登山車發明後的1986年左右開始顯著成長，經歷90年代初期的高成長率，1995年開始停滯並下滑。直到2000年阿姆斯壯連莊環法賽冠軍，在七屆冠軍的環法光環與個人魅力下，跑車以驚人的成長率上揚，直到2004年稍歇，甚至急速萎縮，接下來是什麼可以讓單車銷售率再上揚？

單車產業現今的策略和20年前大同小異，投注在行銷上最多，其次才是產品研發，而這些跟得上時代潮流嗎？John Burke做了一番分析，未來有四大議題：

·肥胖問題
現代人是越來越胖，以美國為例，比起40年前，兒童平均胖了11磅（約5公斤），成年男性和女性則是胖了24磅（約11公斤）。

·壅塞問題
2003年，全世界耗在塞車上的時間超過70億小時，並浪費了50億加侖的汽油。

·城市化問題
人口除了不斷增長，也更向都市集中。到了2050年，將有三分之二的人口集居在都會區。

·環境惡化問題
市區空氣污染中的60-70%是汽機車排放的，而其中60%的污染來自於汽機車發動時排放的廢氣。

然而，有什麼樣的產品可以來應對以上四大議題？答案當然是單車。單車的三個面向是無可替代的解決方案：

·健康
騎單車每小時消耗500-700卡路里，開車則是5-20卡路里；單車提供更健康生活形態、增進家庭關係、正面的娛樂並創造更緊密而友善的社群生活。

·環境
騎車不排放任何廢氣；汽機車通勤每年燒掉的汽油中有23億加侖是耗在在塞車上，單車則是零。

·壅塞
有一半的汽機車行程距離是在2英里（3.2公里）以內；在倫敦開車4英里約40分鐘，騎車只要22分鐘；而一個停車格可以停放7到12輛單車。

所以，John Burke歸納結果：單車產業界最大最好的機會就是創造一個單車友善的世界。而，世界很多地方都已是單車友善環境，荷蘭有30%的交通旅次是騎腳踏車，丹麥則是20%、德國14%...。有很多前例可循，其他地方只要依樣畫葫蘆跟進即可。例如美國只有1%的旅次是騎單車，而John Burke看到的是機會，如果美國把單車旅次提升到5%，則整個美國單車產業經濟規模會由62億美金提高到310億美金。

美國政府及地方政府正在逐年提高投注的資源來創造單車友善環境。美國政府已投入9億美金在推廣安全上學單車路徑等政策；在1995年以前，美國沒有任何一個單車友善社區或城市，目前則有58個單車友善城市。

John Burke的結論是：投入創造單車友善環境才是單車產業成長的首要之途。並對全球單車產業建議：多和政要、智囊合作推廣；多資助單車推廣團體；多注重產地單車環境；重新配置研發與行銷成本，多多投入單車推廣。

P.S.這篇其實是之前在長鬃山羊哺草會系列報導的彙整，用以投稿單車誌，不過沒有被採用，又覺棄之可惜...

參加微笑單車的五大理由

如果是「Critical Mass臨界量」活動，微笑單車不是台灣首例，台北臨界量在2000年以前就已存在（但不知是否真的有運作過？），不過微笑單車定位鼓勵都會單車通勤的確是近來台灣單車推廣的先鋒，台北由「千里步道」協會推動的422單車上路活動也跟進了！

每個月一次，不會佔去很多時間，但卻能促成一些好的改變，而且好玩！理由是：

一、為著南部人的氣魄
台灣首都在台北，台灣單車製造首都在台中，單車首都在哪裡？您說呢？！

二、公部門太慢
是僵化？還是老舊？騎不動？不得而知啦！要等到大環境變好會白了頭，現在就來爭取自己的權益與福利。

三、好男好女同樂會
沒有任何限制，就是你喜歡騎車且期待更好的生活品質，不同的團體與個人相互熟悉、交流。

四、單車秀
要登山Off-road、要與人公路竸速，不是任何腳踏車都可以，但是馬路逛街則是五花八門，秀出你的怪機私，也看看別人如何玩車。

五、尋找桃花源
藉由每個月的上路騎乘，發掘可能的單車路線，豐富自己的單車視野與路線組合。

P.S.理由應該還很多，那就多來參加，發表您的理由！

519微笑單車4

我們有城市光廊、水岸愛河、美術館公園、情人碼頭……
但污濁的空氣，提醒著我們仍然是全台灣空氣污染最嚴重的都市！

高雄市的二氧化碳總排放量佔全台灣的五分之一，每個高雄人的年均排放量為34.74公噸，是墨爾本（亦為工業城）的2.1 倍，紐約人的3.9倍，台北的5.8倍，可能是全球第一名。

石化產業、鋼鐵工業、火力發電廠是最大的污染源，但 交通也是貢獻者。

高雄市的機車密度是全台灣第一名，共有115萬輛，平均每1.3人擁有一輛機車，其中有半數以上是對空污相當高的二行程機車；汽車一共有 42萬4千8百多萬輛，其中八成以上是自用小客車，平均每4.18人擁有1輛自用小客車。

我們應該要求重工業減少污染，但也可以改變交通方式，讓我們的空氣乾淨些。
如果有更多人願意在步行可到的距離，用上天配備給我們的交通工具──雙腳行走；如果有更多人願意在自行車可達的行程，用 20或30分鐘的騎乘取代燃燒汽油的汽機車；如果有更多人願意多花點時間走到站牌，搭乘大眾運輸工具……。咱的城市可以減少多少污濁？

高雄市政府雖然做了好幾條「休閒」的自行車步道，也鼓勵市民騎單車，但是這些步道大都不在孩子上學、大人上班、買菜、消費的路線，因此，不能解決交通問題，也不能解決空氣污染，不能對抗全球暖化！我們需要更完善的單車路網，讓單車成為我們的交通工具。
 
請大家連署以下訴求，要求政府採取行動：
1. 由美麗島大道開始，打通單車通行之障礙空間，完成單車通勤路網。
2. 於鐵路便道、舊鐵道、捷運沿線腹地等地方，設立人行和單車共用道。
3. 即刻規劃捷運生活圈之單車路網，包括捷運站單車停車位、捷運加載單車等措施。

讓我們多騎單車、步行、坐公車，一起以行動實踐對家園的愛！

5/19(六)下午二點半在城市光廊~

路線：
城市光廊→五福四路→鼓山一路→登山街→武德殿→哨船街→蓮海路→中山大學大門口→中山大學學生活動中心→隧道→臨海一路→鼓山一路→公園二路→七賢三路→駁二特區臨港線單車道→英雄路→五福三路→城市光廊

※請自備單車及茶水
※請著輕便服裝，務必做好防曬工作

如果人在紐約.

如果我人在紐約
腳踏車一定是跟我一起去

如果我人在紐約
會參加臨界量騎乘
在每個月最後一個星期五

如果我人在紐約
一定要騎一輛Fixie

如果我人在紐約
拉著黃色計程車逛街
就像單車快遞一樣

如果我人在紐約
一定和帥哥酷妹一起

如果我人在紐約
兩輪滑過時代廣場
或許拿到一張非法集會罰單

如果我人在紐約
腳踏車一定是跟我一起去

如果我人在紐約
會參加臨界量騎乘
在每個月最後一個星期五

Some Assembly Required (NYC-CM)